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  1. Simplex
    Bizarre, je trouve le cache super facile à enlever. C'est quoi qui t'as posé un problème ?
  2. Simplex
    Effectivement, j'avais pas bien lu. :)
  3. Simplex
    De toute facon, je suis convaincu que si tu achetais la sonde chez Audi ce serait la même. Bosch ne fait plus la bonne référence (0258010544) depuis un moment.
  4. Simplex
    Ouaip, c'est la sonde avec le câble trop long. Mais ça marchera.
  5. Simplex
    Petitbiston, si tu connais un centre CT, demande à mettre ta voiture sur un banc de contrôle des suspensions. Ca te donnera une idée déjà.
  6. Simplex
    Mmm. C'est compliqué avec les références des sondes lambda. Bosch vend des sondes "génériques" qui peuvent être utilisé avant ou apres les catas. La seule différence par rapport à la bonne pièce (je crois) et que le câble est super long et vu que tu ne peux pas le couper, il faut l'enrouler quelque part. Pas top, mais pas très grave non plus. C'est quoi la réference Bosch que tu as commandée ? Oublie pas tes EGT... ;)
  7. Simplex
    C’est peut-être rien à voir avec le DRC. Ca peut être un silent-bloc ou un bras de contrôle. A vérifier avant de dépenser une fortune. Méfiance aux devis des concessions. Ils n'auront sûrement pas beaucoup d’expérience avec les DRC et ne savent pas forcément de quoi ils parlent (pour changer :rolleyes: ) Pour info, j'ai eu un devis d'Audi pour changer les 4 amortos de DRC (alors que seul un circuit était défectueux) pour 3300 roros. Et ca comprends même pas les valves centrales (2 à 800€ la pièce) qui aurait été nécessaire à l'époque car l'outil de recharge n'existait pas encore. Bref, tu vois le merdier un peu.
  8. Simplex
    Il me semble que c'est conçu pour durer 130-150Mkm. Je me souviens plus ou j'ai lu ca. C'est dans la moyenne pour les sondes lambda.
  9. Simplex
    C'est clair que quitte à se faire chier, autant changer les 4 sondes et les 2 EGT en meme temps. Ils ont tous une durée de vie similaire de toute facon.
  10. Simplex
    Oui c'est clair. Faut bien calculer son coup. Puis t'es pas à l'abri de devoir passer aux mines aussi si le modèle n'est pas homologué en France. Bonjour les migraines....
  11. Simplex
    Oui mais ce sont des pays européens. La suisse non.
  12. Simplex
    C'est des Dectanes ?
  13. Simplex
    C'est quoi ces feux arrières ? C'est la première fois que j'en vois qui me font pas gerber.
  14. Simplex
    Il y a quoi à payer en douanes / TVA quand on importe une voiture de la Suisse en France ?
  15. Simplex
    Avant de pouvoir avoir un reglage correct, il va falloir comprendre pourquoi ton capteur lit dans les choux. Donc les étapes sont : 1. Réglage de hauteur de la caisse 2. Contrôle des capteurs et modification du bras si nécessaire (ca devrait pas l’être sauf en cas de rabaissement extrême) 3. Sur un appareil de contrôle) de phares, voiture à plate, tu utilises le vagcom pour mettre les phares en position mi-hauteur (réglages de base, groupe 1) 4. Réglage physique des phares 5. Passes au groupe 2 et l'apprentissage est fini. Tu crois ? ;) Remplacé depuis 3 ans deja. :)
  16. Simplex
    :bien: Mais ca risque de revenir quand tu rouleras un peu. Controle le bras du capteur :
  17. Simplex
    4.5 c'est toujours beaucoup trop, c'est pour ca. C'est l'avant ou arrière qui est à 4.5? Regarde les bras du capteur d'assiette pour vérifier qu'il n'y en a pas un qui s'est retourné dans le mauvais sens - ca peut arriver quand on change les amortos sans faire assez gaffe.
  18. Simplex
    Oui, je vois pas comment tu pourras faire sans. Si tu veux faire un essai, tu pourras utiliser un cric pour hausser l’arrière pour ramener la tension plus vers 2.5V pour voir si c'est bien ca ton problème.
  19. Simplex
    C'est ça ton problème. 4.75 c'est la limite maxi. Il peut pas apprendre. Soit il faut monter ta hauteur de caisse soit il faut modifier le support du capteur.
  20. Simplex
    Tu as contrôle les tensions renvoyées par les 2 capteurs d'assiette ?
  21. Simplex
    Tu as mis le contact ? Sinon, tu peux essayer d’écrire 00 dans l'adaptation, groupe 0 pour RAZ le module.
  22. Simplex
    J'ai conçu mes propres adaptateurs que j'ai fait usiner.
  23. Simplex
    Bon, les disques sur mesure c'est environ : 400 le disque 180 le cloche 100 la boullonerie / ressorts Ca fait 1360 la paire de disques. Pas donné. Sinon, tu as les disques Loba qui sont sympa, mais encore plus chers : http://www.loba-motorsport.com/shop/audi/rs6/c6-5-0t-fsi-v10-426-kw-580-ps/35/loba-brake-disc-upgrade-rs6-c6?c=40
  24. Simplex
    Ah oui, mais après je ne serais plus unique... ;) Ca coute pas si cher. J'en ai eu pour environ de 1500 de pieces achetées. Par contre, j'ai dépensé pas mal en R&D sur les pieces usinées. Bon, je m'en fiche un peu, c'était interessant. Il faut les étriers, les plaquettes et les disques, bien sur. Pour les disques, 2 solutions : soit les disques de C6 RS6 soit des disques sur mesure. Pour les disques C6, l'avantage c'est que c'est pas cher du tout, c'est trouvable plutôt facilement. L’inconvénient c'est qu'il faut des pièces d'adaptation qu'il faut faire usiner. Et ca déporte la jante 10mm (pas forcément une mauvaise chose). Pour les disques sur mesure, c'est plus cher, mais pas pas de pièces d'adaptation. C'est environ 1000€ le pair avec cloche et disque. Pour les remplacement, pas besoin de remplacer la cloche, donc ce serait juste le disque. Je sais plus le prix. Je regarde.
  25. Simplex
    IL existe des assureur qui sont spécialisé dans ce genre de voiture. Je vois bien quand je demande des devis. Tu demandes à un assureur lambda et il te sorte un devis ridicule (ou pas du tout) mais tu t'adresses à un assureur spécialisé et ils savent parfaitement de quel véhicule tu parles et te sortent un devis correct. Enfin, je dis ca, mais j'attends depuis 3 jours le devis promis "dans l'aprem". :roll: @JD, tu as raison pour les pagid d'origine, faut les changer avant que les clous en laiton apparaissent (donc à la moitié à peu pres). Par contre, en termes de freinage, ca n'a rien à voir. J'ai fait l’expérience. Je préfère de la poussière et des couinements si je sais que je peux m’arrêter après un peu d'arsouille. Mais bon, le problème se pose plus pour moi. Les freins C6 sont tops.
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