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  1. Simplex
    C'est pour désactiver les capteurs de mouvements de l'alarme à l’intérieur.
  2. Simplex
    Oui, mais visiblement ta compression est pas mal. As-tu encore les valeurs ?
  3. Simplex
    Alors c'est bizarre que quand tu RAZ le moteur tourne pas rond. A part l'adaptation du mélange, il RAZ quoi ? T'as changé les bougies quand meme ?
  4. Simplex
    Pour moi ce que tu décris est une problème de mélange. Tu as regardé pour une fuite dans l'admission quelque part? De quand date ton débimetre? Quelles sont tes valeurs d'adaptation de mélange - ce sera une indice. Si ton capteur ne marche pas, le calculo va pas savoir quand il a trop avancé l'allumage car par de retour sonore des cliquetis. Si ton mélange est pas bon, tu risques de faire des cliquetis.
  5. Simplex
    Ouip, mais "signal trop faible" peut dire un paquet de trucs - un défaut électrique par exemple. Le calculo s'attendait à un minimum d'info du capteur mais n'a rien recu. Ou c'est tout simplement muet. On sait pas.
  6. Simplex
    Je pense pas que tes vibrations viennent de là. Peut-etre qu'effectivement le capteur est mort, et meme quand ca ne donne pas de défaut, ca envoie pas des infos correctes sur les détonations au calcaulo. Des vibrations moteur c'est souvent des détonations. A vérifier rapidement.
  7. Simplex
    Oui, je pense que tu as fait tous les contrôles raisonnables avant de procéder au changement. C'est un capteur délicat, quand meme. Il peut s'abimer. En esperant que c'est pas le calculo...
  8. Simplex
    Difficile à dire pourquoi le capteur pourrait être défaillant. Si tu as contrôlé la continuité jusqu'au calculo, je pense qu'il ne reste plus qu'à changer le capteur. Ce n'est qu'un micro qui écoute la combustion dans les cylindres. Attention, pour l'installer il faut serré à un couple très précis - il te faudra une clé dynamométrique précise. D'ailleurs, avant d'installer le nouveau, tu pourras refaire le couple de serrage sur l'ancien pour voir si ca change quelque chose.
  9. Simplex
    Ah OK. Oui, faut pas confondre la reprog moteur et la modif du calculateur de la boite. Quand tu reprogrammes le moteur il faut modifier le calculateur (boite) pour lui dire d'accepter le couple augmenté. Sinon il fait changer de vitesse en permanence pour essayer de limiter le couple. Le calculateur de boite MTM modifie cette limite de couple pour permettre le calculateur de fonctionner correctement. De plus, en mode tiptro uniquement, les modifs MTM font que la boite n'ouvre pas le convertisseur de couple en relâchant la pédale d’accélérateur ce qui améliore nettement le freinage moteur. Le kickdown lui est supprimé en tiptro et tant mieux. C'était insupportable. Donc oui, c'est standard.
  10. Simplex
    Ouaip, ca a l'air d’être ca qu'il te faut. J'ai pas compris ta question sinon. Moi je suis content de mon calculo de boite MTM.
  11. Simplex
    Il est bien situé, niveau tarif, mais il m'avait fait mon calculo de boite dans le cadre d'une reprog moteur à distance donc j'ai pas un prix pour ca. Il y a d'autres aussi qui peuvent le faire, mais je sais pas s'ils font ca sans reprog moteur. Il y a JD qui s'est procuré un calculo de boite modifié mais je ne me souviens plus comment. Il répondra peut-être. Sinon, tu peux acheter la puce chez MTM (USA) et la souder sur le calculo. Faut maîtriser le fer à souder, par contre. Ou connaître quelqu'un qui sait le faire. C'est pas une opération à effectuer avec un fer à souder premier prix de Leroy Merlin. Par contre, la je parle pour les calculo de boite RS6, je ne sais pas du tout si ces vendeur font ca pour une Allroad.
  12. Simplex
    Ton problème Il te faut une modif du calculateur de boite. Tu peux envoyer ton calculateur à Richard à Viper. http://www.vipertuning.com/ Il pourra peut-etre t'aider. En tout cas, c'est un gars sympa, mais faut lui ecrire en anglais. ;)
  13. Simplex
    Le codage vient de ma voiture. Je me demande ce que tu as pu faire lors d'une purge de liquide de frein pour faire autant de dégats !
  14. Simplex
    http://download.ross-tech.com/francais/download/manuel.pdf Page 22.
  15. Simplex
    Je sais pas ce que tu as fait, mais là c'est le bazar ! Tu as quoi comme codage sur ton abs? Il va falloir que tu le codes correctement d'abord, puis que tu fasses l'apprentissage du capteur de position de volant. Pour le codage, tu devrais avoir: 06697
  16. Simplex
    C'est quoi le code défaut ?
  17. Simplex
    Tu ne fais rien avec l'ABS sur le RS6 quand tu changes le liquide de frein. Vire tes codes défauts et laisse ton ABS tranquille. ;)
  18. Simplex
    +1 pour l'eezibleed. Je l'utilise sur plein de voitures. Jamais de problème. Ton problème vient du fait que tu refermes après que la pédale soit arrêtée. Il faut que tu fermes avant que la pédale arrive en fin de course.
  19. Simplex
    Ca peut arriver. Mais bon, je ne crois jamais un mot de ce que me raconte le vendeur. Le voyant peut s'allumer pour un tas de raisons. D'ailleurs, souvent en cas de panne grave, ca s'allume meme pas. ;) De toute facon, tu achetes une boite automatique en connaissance de cause... durée de vie forcément limité. C'est un tirage au sort toujours, pour toutes les voitures à boite à sushi.
  20. Simplex
    Tu as quoi comme suspensions ?
  21. Simplex
    ^^C'est parce qu'il n'y avait pas de virage. ;) Tu as peut-être trouvé la limite du raisonnable en roulant à cette vitesse avec de la gomme hiver, par contre.
  22. Simplex
    Tu as pris les bras qui vont avec ?
  23. Simplex
    Merci, Fredturbo. Je te demanderai eventuellement si ma piste donne rien. Sinon, pour mon explication tordue, une photo vaut mille mots :
  24. Simplex
    Je vais refaire la dalle de mon garage de toute façon. Aux endroits des encrages des colonnes je vais faire des dés en béton armé bien dosé et entre les 2 en 20/25cm. Enfin, je dis ça mais je me suis pas penché sur la question encore. Je connais quelqu'un qui avait une dalle qui était pas trop adaptée. Pour mettre sont pont 2 colonnes il a d'abord vissé une grande plaque d'acier de 3m dans le béton, puis il a vissé les colonnes dans le béton à travers la plaque (pré-percée). Il a fini par souder les colonnes à la plaque. Un peu trop de boulot pour moi, je pense que refaire le béton au niveau des encrages serait mieux. Sinon, un pont type ciseaux a moins besoin d'un sol costaud. J'espère récupérer un pont bientôt.
  25. Simplex
    Oui, c'est faisable mais le gain de temps ne mérite pas forcément le risque de casser quelque chose. Il me semble que le plus difficile c'est l'accès aux boulons pour séparer la boite. Je crois qu'il faut démonter les turbos ce qui est difficile avec le moteur en place. De plus les boulons du turbos ont une sale tendance à être grippés ce qui aide pas. Ce sont des infos d'occasion. J'ai jamais fait.
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