Simplex

J'ai regardé un peu. Il faut un CANGate puor regler l'heure (et d'autre parametres) mais visiblement ce boitier fabriqué par un enthusiaste ne se trouve plus :( Peut-etre sur ebay... http://www.audiforum.us/multimedia/3145-cangate.html

Sans vouloir dire de conneries, ca peut pas se regler avec le vagcom? Je sais que sur le RNS-D il n'y a pas de reglages possible avec le vagcom, mais il me semblait que le RNS-E était plus souple à ce niveau? EDIT: Effectivement, je dis des conneries. Aucun réglage possible :(

C'est pas cool. Ma boite est très fluide. On dirait presque une CVT :P

C'est à dire ?

@sgane : Tu sais pourquoi il faut faire la vidange en dessous de 45° ? C'est une question d'expansion thermique de l'ATF j'imagine.... Les choses sont plus simples avec mon Range... il y a une tige pour le niveau ! LR aussi dit de verifier le niveau d'ATF avec le moteur à froid mais qui tourne...

Pas evident de changer de concession avec une boite en rade. Peut-etre demandé une expertise d'Audi France ? Il faudrait savoir ce qu'ils ont foiré avec la boite. Vu qu'elle marchait OK avant pour moi c'est evident qu'ils ont mal fait le niveau. Et vu la conception de la boite, on peut difficilement en mettre trop, donc il y aura pas assez. Ou alors, ils ont demarré le moteur trop tot et la boite a tourné sans fluide. Ce qui voudrai dire qu'ils n'aient pas suivi la procédure. En tout cas, tu n'es visiblement pour rien, donc il faut pas te laisser faire. S'ils arrivent pas à reparer la boite, ce sera à eux de te la changer (en esperant que les boites sont livrées pré-remplies !)

Je suis d'accord avec toi, petitbiston. Aucune voiture n'est sans souci. Le vrai problème ici c'est qu'Audi ne cherche pas a te resoudre le problème de façon efficace - ils veulent tout changer sans reflechir (tout benef pour eux). C'est typique et ce n'est pas qu'Audi - j'ai vecu la meme chose avec les concessions BMW. Malheureusement, tu es obligé de t'y connaitre un minimum pour savoir ce qui est important dans les devis et ce que tu peux laisser p*sser. Ton devis me surprends pas. Ca ne veut absolument pas dire que ta voiture est sur le point de tomber en morceau ! A ta place, je changerai les contacteur stop d'abord et les disques / plaquettes arrieres. (Si tu n'es pas à l'aise pour travailler sur les voitures, ce sont des très bonnes tâches pour commencer. Facile et plutot rapide.) Apres, je RAZ les codes defauts et j'attendrai une semaine ou 2 pour voir si les codes defauts reviennent. Si ca revient, fais réapprendre les divers modules avec le vagcom, verifie le codage et adaptation qui peut etre foireux (l'autre jour j'ai réparé le ODB d'une S4 avec le vagcom qui était mal codé par Audi...) Bref, il n'y a pas de quoi s'affoler. Ca reste des très bons engins les S3 avec des bon moulins. L'usure est normale. Et le gonflage des devis Audi aussi... :colere:

Si si.. Ah, excuse, je t'ai envoyé uniquement la procedure de vidange, pas controle de niveau. Je regle ca...

AVEC le moteur qui tourne... Je parie qu'ils ont fait ca avec moteur à l'arret.

Au niveau du pédalier. Facile si tu es un minimum flexible. TRES visiblement, ils ont branché ta S3 sur les diags et ils ont appuyé sur le bouton "facturation maximum".

Le niveau se fait jusqu'à MAX 45°C.

Je dirais qu'il y a le contacteur de feu de frein à changer en premier. Le contacteur de feu de frein peut provoquer tout genre de problèmes avec l'abs / esp. C'est facile, et ca coute peu cher.

J'ai pensé à un truc : ce serait interessant de voir l'état de l'huile qui sort... peut-etre qu'ils pourront te le garder ? (puis photo :P)

Ayé, les PSS9 sont arrivés. C'est beau :) Reste plus qu'à trouver le temps (ou quelqu'un) pour les monter. J'hate de voir la difference.

Non, non. J'ai fait faire un devis l'autre jour uniquement pour les pièces : 250€. J'ai vu sur ce forum que d'autres ont fait faire la vidange tiptro chez Audi pour entre 300 et 400€. C'est quoi "l'huile synt" ? :blink: C'est quoi le "couvercle" ?

Bon, donc il y a pas la dépose de la boite. C'est deja ca. En sachant qu'il y en a pour 250€ de pieces que pour la vidange (prix public) comment ils justifient les 400€ de plus ? La boite ne prendra pas 10 litres parce qu'il y a un ou 2 litres qui restera dans le convertisseur. Mais bon, on va pas chipoter pour 20€ / litre ;)

On va dire plutot un défaut de fabrication :blush:

J'ai des michelins tous recents. Un de mes pneus avant avait developpé un gros tumeur dans la paroi exterieure. Aucune idée pourquoi. Du coup j'ai remplacé les 2. Vous avez déja vu ca ?

Bon, je croise les doigts pour toi. Surtout qu'ils prennent en charge les travaux. Au moins comme ca on saura si le problème de passage P - R vient de l'huile. Sinon, tu les sens comment à Audi La Rochelle ?

Des nouvelles ?

Ouf. Ca devrait etre pris en charge alors. Profites-en pour faire vidanger la boite :P Au minimum, un controle de niveau s'impose apres une fuite... s'il te manque du jus de boite, ca peut faire mal. Et vu que le controle de niveau c'est la partie la plus compliquée de la vidange, autant en profiter.

Rien de très grave à part la dépose de la boite (faut sortir le moteur). Ca fuit d'ou précisement ? Quand tu dis que c'est "encore present", tu l'as deja faite réparer ? Si ou, la garantie audi c'est 24 mois... Regarde bien dans ton historique. Courage!

Arf... Pas cool tout ça. Si la garantie s'en occupe ce serait bien. Sinon, reflechis bien à tes options avant de leur donner le feu vert.

C'est ce que j'ai fait. Enfin, j'ai branché l'iphone sur le RNS-D. Ca marche très bien, mais attention aux parasites... Je n'ai pas résolu ce pb encore. Moi j'ai le volant multifonctions tiptro... Ca existe avec ou sans les boutons tiptros. 3 ou 4 rayons. J'avais entendu que les volants TT peuvent se monter sur la 6... Très belle en noir ta S6... :bien:

Cool. C'est bon à savoir. Je retiens pour ma prochaine vidange :bien: L"huile magique... le secret qu'Audi veut pas qu'on sache :P