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  1. Simplex

    Ma VW Golf One Cabriolet

    Simplex a répondu à un(e) sujet de david33 dans Volkswagen

    Mmm. C'est vrai que ca ressemble à un problème d'alimintation en carburant. Ca doit etre une pompe electrique ? Tu peux confirmer ? Tu pourras défaire la bride du rail d'injection pour voir si ca pompe de l'essence. Attention, c''st la méthode bourrin, ca :) Fais gaffe, si la pompe marche ca va gicler partout. Coupe très vite si c'est le cas. Ca pourrait aussi etre un problème de ventilation de reservoir. Essaie de faire tourner le moteur sans bouchon de reservoir pour voir. Tu peux verifier si tu as une éteincelle en sortant une bougie. C'est peut-etre la bobine qui est morte...
  2. Simplex

    Ma VW Golf One Cabriolet

    Simplex a répondu à un(e) sujet de david33 dans Volkswagen

    Ca pourrait etre tellement de trucs... Ou commencer ? C'est une injection ou carbu ? Ca pourrait etre la pompe à essence dans les 2 cas. Facile à tester si c'est le cas. Tu étais à quel niveau de carburant ? J'ai deja vu le cas d'un siphon de reservoir bouché quand tu laisses le niveau d'essence descendre trop bas. Sinon, ca peut etre allumage. Sur un moteur comme ca, le dépannage devrait etre plutot facile. David, j'ai entendu parler d'un spécialiste VAG à Saint Vincent de Paul (33) pas trop loin de toi. Tu connais ?
  3. Simplex
    Je suis quasiment sur. Mais de toute facon, quand tu sors le RNS-D, tu as une étiquette avec quelle broche correspond à quoi. Verifie que celui qui est marqué GALA c'est le bleu/blanc.
  4. Simplex
    :bigthumbup: :bigthumbup:
  5. Simplex
    J'ai modifié le mien pour que ca marche en roulant, mais je m'en sers jamais. C'était juste parce que je supporte pas qu'on decide pour moi ce que je ne peux pas faire :) Je regarde un bout de DVD de temps en temps si j'attend quelqu'un dans la voiture.
  6. Simplex
    Coupe le fil vert (GALA). J'ai fait sur le mien (avec interrupteur) EDIT : si c'est RNS-D EDIT2 : fil bleu / blanc, pas vert... Faut que je dorme moi... EDIT3 : faut les outils d'extraction sinon tu vas amocher ton RNS-D EDIT4 : Pour le fun
  7. Simplex
    T'es un pro, Flo !
  8. Simplex

    Ma VW Golf One Cabriolet

    Simplex a répondu à un(e) sujet de david33 dans Volkswagen

    Hehe. Sympa la capote :D Une fois remplacé la capote sur la mienne. Pas trop difficile finalement.
  9. Simplex
    Super les photos, Flo ! :bien: J'aime bien le look de celle de Bruno avec le Bra (= soutien-gorge en francais :) )
  10. Simplex
    Si la route est parfaitement plate, la suspension ne sert à rien. Si tu as un doute, amene ta voiture dans un centre de controle technique et fais tester la suspension. Pour moi, il n'y a pas de question à se poser. Je ne connais que les PSS9. les PSS ne sont pas reglables en termes de durété. Les PSS9 ont 9 réglages possibles. Les KW sont censé etre bien : populaire aux USA. Les H&R sont censé etre bien aussi, mais très durs. D'apres ce que je lis, les Bilstein ont la meilleur qualité, mais c'est les plus chers aussi. J'avais appelé Bilstein direct et ils m'ont expliqué pourquoi ils étaient meilleurs que KW, mais j'imagine que KW feraient pareil si tu les appelais Ecoute, je me suis posé les memes questions que toi par rapport aux DRC. Je ne regrette pas une seconde les bilsteins.
  11. Simplex
    Symtomes architypiques d'une défaillance DRC. Tu es en effet en train de rouler sans amortisseur. Ta caisse est plus dangereusement qu'une 4L sur glace. Je suis très content de mes Bilsteins. Le confort est 1000 fois mieux que le DRC cassé. Ceci dit, il faut pas s'attendre à un confort de cadillac. Ca reste une suspension sportive, mais meme si c'est ferme tu n'a plus les coups qui te secouent les os comme avec le DRC. Fais gaffe, quand le DRC est cassé les amortos sont vides - c'est comme s'il y en avait pas.
  12. Simplex
    +1 Peux pas dire mieux...
  13. Simplex
    OK. Ce N n'a rien à voir avec la boite à vitesse. Je ne sais pas ce que c'est mais je l'ai eu de temps en temps puis ca disparait tout seul quand je change d'affichage d'ODB. Je pense que tu peux l'ignorer s'il disparait.
  14. Simplex
    DV = Diverter Valve (controller par le N249). La soupape qui s'ouvre quand tu relaches l'accelerateur pour dévier l'air sous pression du turbo pour ne pas freiner ce dernier quand la papillion se ferme. D'habitude on change aussi le N75 (qui regule la pression d'air du turbo) en meme temps que les débitemetres. Pour le tableau de bord, c'est quoi exactement le pb. Ca affiche un gros 'N' dans le DIS ? Ou un petit N la ou il affiche les "vitesses" d'habitude ? Faudrait nous afficher l'ensemble des diagnostiques. Un probleme comme ca ne se diagnostique pas uniquement à l'arret. Souvent il faut conduire la voiture et logger les valeurs MAF / Sondes / Pression turbo / etc pour comprendre ce qui se passe. Sinon ca va etre le changement de pièces au hasard qui devient très vite cher sur un RS6.
  15. Simplex
    2001 ? :blink:
  16. Simplex
    C'est peut-etre un TDI qu'il te fallait alors ;):P
  17. Simplex
    Oui et non. Le cerveau de la boite peut varier la vitesse et moment auquel le convertisseur de se verrouille, et la force appliquée aux embrayages. En tiptro ou 'S' la boite travaille dur. En 'D' la boite apprend ton style de conduite. Si tu as un style de conduite très fluide, la boite d'adapte et patine plus et ne se presse pas pour fermer le convertisseur. Ce qui aide pour la longévité de la boite. Je dirais meme que 'S' va plus vite user la boite que le tiptro car la boite a tendance à changer de vitesse quand, en tiptro, on attendrait plutot. Dans un virage, par exemple. Enfin, je comprends les choses comme ça :)
  18. Simplex
    Voilà la solution : http://www.pes-tuning.com/so_g4_r8_2.aspx Miam :P :P
  19. Simplex
    Ah, la technique Audi de changer toutes les pieces une par une jusqu'à trouver la bonne :) Visiblement ils ont ciblé le débimetre et apparément c'est pas ca. Je serais tenté de dire que c'est un probleme du DV qui est bloqué ouvert mais ca peut etre un probleme de fuite d'air quasiment n'importe ou. Difficile à dire sans avoir les données VAS505 ou vagcom. T'as pas de vagcom par hasard? Ils ont fait comment pour diagnostiquer, Audi ? Tu es de quel coin ?
  20. Simplex
    J'ai le volant 4 branches. Les palettes c'est trop galere (faut 2 mains), les boutons, c'est le bonheur (faut un pouce) :) :bien: @Shak : t'es pas trop tiptro alors ? Tu laisses la boite se debrouiller ?
  21. Simplex
    Facile à dire :unsure:
  22. Simplex
    Il bosse pour Audi semble-t-il. Il a peut-etre une comm :)
  23. Simplex
    J'ai trouvé ce post d'un gars de Quattro Gmbh assez interessant qui dit que dans le cas d'une prépa, faut vidanger la boite tous les 15000km pour limiter les degats. source
  24. Simplex
    Ah, effectivement, rien à voir avec une multitronic avec ses bandes élastiques. La boite dans le RS6 est une boite automatique classique.
  25. Simplex
    C'est pareil, mais ca dépend de ta facon de conduire. C'est une boite qui 'apprend' alors si tu conduis doucement souvent, ca patine plus, mets plus de temps pour fermer le convertisseur de couple, changer de vitesse, etc. L'avantage c'est que l'usure est minimisée. Ca reste une boite auto banale, quand meme, mais la puissance du moteur compense les lacunes en quelque sorte. Perso, je la trouve très agréable à conduire doucement. Le tiptro est suffisant pour donner un petit coté 'sport'. Mais ce ne sera jamais comparable avec un BVM. C'est mon avis. Faudrait que tu conduises le RS6 pour voir si ca te plait, mais je te previens : on met plus longtemps qu'on pense à s'habituer à une boitoto dans une voiture très puissante.
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