didier57

TTrog , le soir tes caisses dorment au garage ou dans une vitrine ... hi hi hi

Si tu as un TTC180 , fais une prépa MTM ( )à 200 ou 210 bourrins et tu vas laisser le Korbend sur place . J'disais ça juste parce que passais par là ... A plus

+1 Didier

Merci Tophe , c'est ce que j'ai fait même avant de lire ton mail . J'ai juste attendu d'être en dessous de 50°C ( tu arrives à laisser ta main sur les tuyaux ) . J'ai récuperer une sonde neuve sur une ppeau protos ( j'en fabrique ) de moteur R4 2.0 FSI . J'avais du l'acheter pour faire le test étanchéité et elle avait la même référence mais pas la même couleur ( plutôt verte foncé que bleue ) mais apparemment cela a l'air de fonctionner . Si pb , je vous tiens au jus . A plus Didier

Merci Thope , cela confirme ce que je pensais car j'avais déjà eu ce type de pb sur mon VR6 . Décidemment Audi et l'électronique sont pas bon pote Y-a-t'il un niveau de LDR à prévoir si on remplace cette sonde ou est-elle au point haut du circuit vu sur le schéma ? A plus Didier

Bonjour à tous , voila mon petit souci depuis hier . Lorsque je démarre le TT et après quelques kms , les T° au voyant du PI ainsi que sur le canal 49 étaient toujours sensiblement égales et se situaient entre 75°C et 90°C , le max que j'ai vu affiché sur les 2 . Depuis hier , les T° affichées varient énormément entre 50°C et 60°C . De très rares fois , elles montent à 66°C voir 70°C pour redescendre aussitôt quelque soit mon temps de conduite . Si c'est du réel , il doit y avoir un sacré échangeur thermique mais je ne le trouve pas en levant le capot . 1°) quequ'un a-t-il déjà eu ce phénomène ? 2°) les 2 T° sont-elles transmises par la même sonde ? 3°) si 2°) = oui , avez vous sa réf. et ou se trouve-t-elle ? Je pense que ce phénomène est du à la sonde car les 2 T° indiquées sont vraiment identiques et varie en même temps , de plus même quand le thermostat reste ouvert , au bout d'un certain moment la T° est dans les normes et constante. Je précise que je viens de faire la distribution avec changement de ppeau et toutiquanti il y a de cela 2000 kms et sans souci depuis . Merci d'avance de votre aide Didier

Plus d'infos Jeanot , merci d'avance Didier

C'est qu'il n'a pas tord le monsieur car l'eau a un pouvoir d'échange thermique meilleur que le LDR . Par contre le LDR est dans les voitures pour décaler le point d'ébullition communément appelé " point de vapeur saturante " . de plus il contient des agents ( pas des flics je précise ) inhibiteurs de corrosion pour ne pas retrouver ton liquide marron de corrosion trop rapidement . ces agents sont efficaces environ 2 ans c'est pour cela que l'on te demande de le changer à ces périodes Pour le LDR couleur bleu OK . Pour les nouveaux liquides et Dieu sait qu'il y en a , on peut retrouver des traces roses ( BASF G12 ) ou vertes clair ( Texaco ETX 9536 ) ou autre , cela dépend du fabriquant .

ou alien version remasterisée après la 3457ème résurection ... OK

Tu pourras bien les revendre , demande leurs juste si ceux sont des copies où des jantes d'origine ( qui sont plus facile à revendre ) Hé Jet , ta grosse croix rouge fais penser à une ambulance , serait-ce ta nouvelle caisse ??

+1

Salut , d'après ce que je connais , plus le déport ( ET ) est petit , plus les jantes sortent des ailes ( C.F. ET lamborghini = 0 ) Didier

Salut à tous , je viens de revenir de chez Edouard L. avec des xtrem , 2 minutes de montage et hop que du bohneur . Si ce soir il pleut , je vous dirai si cela marche sans bruit . Pour info sans rien demander , le prix initial était de 22.5E + 27.5E = 50E moins 30% de remise ( sais pas pourquoi ?? ) d'où j'ai payé 35E le tout . A plus Didier

hier aussi je suis passé à la pompe car indication d'autonomie à 80 kms . Aucune alarme de réserve ( conso moyenne à 9.8L sur obd ) . Ma jauge déconne un peu comme quasiment toutes les vôtres mais j'ai quand même rajouté 57.5 litres pour un réservoir de 62 L ( quattro ) . Par contre mon Touareg me dis de passer à la pompe ( SVP faites le plein ) à environ 1/4 du réservoir c'est à dire autonomie restante 200 à 230 kms . Didier

Salut Leito , je fais parti également d'un grand équipementier . Nous avions un site à CF qui est fermé maintenant ou qui a été revendu à un autre . A l'époque cela faisait parti de P......G , cela te dit-il qqchose ? Parcours professionnel : - dessinateur - technicien banc d'essai - technicien d'études - technicien recherches avancées - responsable essais - responsable bancs d'essais - responsable bancs d'essais et atelier prototypes A plus Didier

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@Chris25 ( procédure prise sur www.s3-passion.com ) Courbe capteur niveau réservoir Info: La courbe du capteur de niveau du réservoir décrit la quantité de carburant affichée dans l'instrument de bord, en fonction de la valeur de sa résistance. Certaines influences externes peuvent fausser cette valeur. Prenons comme exemple un réservoir à sec alors que l'aiguille ne touche même pas encore la zone rouge. Procédure: Sélectionner le calculateur "17 - Instruments" Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Adaptation - 10" Entrer numéro de canal 30 Appuyer sur "Lire". La valeur standard est 128. Cette valeur peut être modifiée dans les deux sens au pas de 1 Ohm. Les valeurs minimales et maximales sont habituellement 120 et 136. Vérifier la validité de la valeur souhaitée avec "Tester", puis l'enregistrer avec "Sauver". Salut Didier

+1 Didier 5x112 à partir de A3 new generation et Golf 5 .

Salut , si tu connais quelqu'un qui a un VAG COM , cela est également faisable . Didier

Bienvenue au club Alucard Didier

Coolgreg , tes potes font cela en combien de temps ? ( 1h , 1matinée , 1 journée , .. ) Didier

Salut , tu as en effet 32mkg ( ou 320 Nm ) de couple et non 320 mkg , faudrai pas confondre avec un camion En effet tu devrais sentir la poussée dès 1700 tr . Fais controler ton TGV peut être que la membrane est percée et que la géométrie ne varie plus donc elle reste grande pour des vitesses de rotation importante ce qui a pour effet de n'avoir pas beaucoup de suralimentation à bas régime . A plus Didier

1- porsche 3.2S 2- TTV6 DSG 3- 350Z 4- S2000

magnifique , j'adore le bi-color . Super goût en tous cas . Didier