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crazysnake57

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Tout ce qui a été posté par crazysnake57

  1. crazysnake57
    Ou alors ce sont ta ou tes sondes lambda peut-être. Si ils sont bouchés à ce point là, tu pourras pas les nettoyer, enfin je crois.
  2. crazysnake57
    C'est tout les combien les bougies? Les miennes ont deux ans et 10000km environs
  3. crazysnake57
    Te casse pas la tête plus que ça, fais à l'anglaise: un coté gris clair, et l'autre en titane.
  4. crazysnake57
    Alors, la voiture tourne rond ou pas?
  5. crazysnake57
    TU as bien fait de faire une photo sur cric, on la verra jamais aussi haute
  6. crazysnake57
    RS4 B7 sans hésiter pour: son V8, un poil plus grande et sa boite de vitesse pour homme
  7. crazysnake57
    Ah effectivement, j'ignorais qu'il fallait cette option pour avoir ça.
  8. crazysnake57
    Non mais le réglage des rétro (sauf celui à l’intérieur ) est couplé avec le réglage des sièges.
  9. crazysnake57
    La vitre qui baisse du retro passager, n'a rien a voir avec la fonction des mémoires de sièges.
  10. crazysnake57
    309Kw mais que sur la carte grise.
  11. crazysnake57
    Oui pareil , ça fait suer pour rester poli, mais je vais pas avoir le choix que de faire appel à un spécialiste RS4 B7
  12. crazysnake57
    Toujours pas chaud pour un covoiturage?
  13. crazysnake57
    Beau travail, respect. As tu refait une 3000-8000 pour comparer? je serais curieux de savoir.
  14. crazysnake57
    Oula, je vais regarder aussi pour ces durites, ça fait peur dans cet état.
  15. crazysnake57
    Je veux la rabaisser, pas la ralléger
  16. crazysnake57
    je crois bien que les V2 n'existent pas pour nous, bien dommage car c'est un bon compromis. Merci pour vos avis intéressants et avez vous ce bruit de grincement ou autres dont certains parlent avec les B14? J'ai eu mon premier devis avec des H&R monotube 29250-1 avec embouts pour boucher le drc 29250-z (C'est bien que H&R est pensé à faire les bouchons étanches.) 1800€ avec pose et géo 1700€ pour les V1 avec pose et géo. Mais le garage a un doute si je pourrais la descendre aussi bas.(Aussi des bouchons étanches ref: VAS 6209/1] Je rappelle demain pour le devis des B14. (Pas de bouchons, Bilstein préconise seulement de retirer entièrement le DRC)
  17. crazysnake57
    Parce que c'est deux fois plus cher pour des réglages inutiles dans mon cas, Le rabaissement est purement esthétique pour moi. Les V1 ou B14 sont aux environs de 1000€ et les B16 et V3 aux environs de 2000€. Cabman59 et Befa sont aux ras des pâquerettes aussi sans ces fameux réglages. J'ai eu des filetés sans réglages de dureté/détente sur B5 et je m'en suis très bien passé pendant 3 ans.
  18. crazysnake57
    Merci Fab, si je la mets aussi bas que sur cette photo, je serai content, car j'ai horreur de cette espace visible entre le pneu et l'aile Donc pour l'arrière: à fond. Et pour l'avant tu as une côte à me donner pour le 1er réglage? Autant profiter de ton expérience, si ça peut m'éviter par la suite de tout démonter pour re-régler. Oui je sais que KW est très bien, en plus en corps inox. En fait je pencherais plus pour les V1 mais peu de retours sur rs4 b7. Beaucoup vantent les mérites des V3 et B16 pour leurs réglages en dureté et détente alors qu'ils roulent tous à la hauteur de l'origine
  19. crazysnake57
    C'est rare de virer des B16 pour des V3. En connais-tu la raison? @befa, tu avais virer les ressorts compensateurs sur les B16? Ou même avec, on peut descendre aussi bas? Tes catas morflent pas de trop? En attendant que je trouve des 20" qui me conviennent, et c'est pas gagner. Avec les 19" d'origine avec pneus en 255/35/19, je peux la descendre à fond, ou ce sera trop bas pour les catas? Et il faudra que je replie les ailes avant et enlever la vis qui gène, j'ai rien oublié? Je veux pas les jantes dans l'aile non plus mais les pneus oui
  20. crazysnake57
    Merci de ta réponse, les Deep ne sont réglable qu'en hauteur?
  21. crazysnake57
    Bon, je passe aussi par la case DRC HS, j'entends des claquements dans les déformations de la route, ces bruits disparaissent quand la voiture est chaude. Donc je me penche sur les combinés fileté, peu de références, et beaucoup d'avis différents. J'ai besoin d'aide et d'infos, si je mets des filetés, j'équiperai aussi par la suite de jantes 20". J'avoue que j'hésite entre les Bilstein B14 et les KW V1 pour leurs prix attractif masi qu'en est-il du confort et de la dureté, certains disent que les B14 sont trop souple et certains trop dur. @Audibam, as-tu déjà re-réglé tes V3 à l’arrière? si oui c'est la merde ou pas? car les B16 tournent dans le vide sasn "ergots" lors du montage. @befa, tu as connu les B16 et les H&R(mais quel modèle?), peux-tu me dire ton ressentit, confort, réglage facile, bref toute info utile pour la plaquer au sol. Un autre membre me conseille les B14, rapport qualité prix suffisant.
  22. crazysnake57
    Oui le top du top
  23. crazysnake57
    Tu as bien raison de la faire en noire, ça ira parfaitement avec ta calandre.
  24. crazysnake57
    Très belle, juste pas fan de la lame rouge et des étriers jaune.
  25. crazysnake57
    Pareil, je préfère la forme ovale d'origine, par contre JHM ne fait plus ou pas en noir la sortie donc faut couper et souder pour garder les embouts noirs Par contre dans la vidéo de ci-dessus, il y a le cat back JHM et des cata sport je crois.
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