crazysnake57

Ah ouais quand même, de mémoire au Lux c'était 3500€

T'en as 3 d'origine visible sur l'assise si je vois bien, ça t'en fera une 4ème. C'est peut-être ps si bête. Je vais voir un 2ème sellier dans pas longtemps, je lui demanderai aussi.

Oui c'est ça, plus l'huile est vieille et je pense que plus elles doivent consommer. A vérifier, je verrais bien avec le temps.

Oui apparemment avec le décalaminage, j'ai aussi lu qu'elles consommerait un peu plus après, mais j'ai aussi lu qu'avec de l'huile neuve après une vidange en fait, elles consomment moins. Donc ceux qui attendent deux ans pour la changer, je suis pas étonné si certaines consomment 1 litre aux 1000km. Tant mieux si elle ne consomme pas, mais ne désespère pas ça va venir avec l'age et les km lol.

Oui certaines consomment pas mal, mais elles roulent quand même et heureusement pour leurs proprios. La mienne consommait un peu plus avant l'intervention au garage. Et j'ai vu que d'autres forumistes le disait, donc la qualité de l'huile et surtout sa longévité rentre en jeu. Donc j'imagine même pas ceux qui mettent de la long life et attendent 2 ans pour taper une vidange.

Pombal: Non ça va c'est pas inquiétant je trouve, enfin perso je suis pas inquiet. Audi-bam: Je vais regarder à l'atelier des coloscopies, mais après faut encore interpréter ce qu'on verra dans le bourrin.

La dernière fois que j'ai remis de l'huile, c'était avant de partir a Dijon, j'avais parcouru 3000km et j’étais pas au minimum donc elle est dans la norme. Non je suis pas équipé pour passer une caméra.

Avec l'admission, j'en sais rien mais elle doit bien avoir un problème interne, car en dehors du manque de puissance, elle ne montre aucun signe: ni défauts, ni voyants, pas de ratés ou de ralenti instable, ne cale pas... J'espère juste que c'est pas un truc grave, genre culasse, segmentation ou autres...

Oublis pas de faire toutes les clés, on sait jamais en cas d'urgence.

Tu vas peut-être perdre l’heure si elle n'est pas radio-pilotée. On perd pas la centralisation à distance en débranchant la batterie?

C'est beau de se persuader d'être écolo, surtout en V8, quand on s'interesse plus aux tarifs du carburant . PS: ne pas prendre mal mon message.

Je trouve que le meilleur rapport c'est la quatrième.

Oui c'est plus que bizarre, meme le patron de Dijon a ete surpris en allant sur la piste avec. Et il a l'habitude des RS4, car il a remarqué ça au 1er coup de gaz a fond en 3eme. Et les chronos effectués sont sans appels. Tu l'essaieras à l'occaz.

Ça a du lui faire un sacré changement avec +148cv.

Nettoyage à la main si c'est bien ta question. Ah je ne savais pas qu'on avait un représentant MTM. Juste pour info c'est ou et qui? En Allemagne, j'avais trouvé facilement RS klinik mais c'est encore plus loin qu'Annecy.

Quand je récupérerait la voiture, je compte regarder le filtre à air, j'aimerais aussi vérifier les cata mais je vois pas comment faire sans les démonter. Et faut que je lise la MAF pour voir ce qu'elle dit. Je récupère la voiture la semaine prochaine. Vivement que je la récupère, elle me manque Oui de chez nous, c'est chiant d'aller à Annecy, le retour en train fait passer par Paris, 8h de train.Sinon c'est l'avion depuis Genève vers Luxembourg, 1h mais €€€.

Oui avec flap delete et même sans flap delete, aucun défaut apparait. 392cv sur leur banc avec la carto origine.

1820kg pour la mienne mais je me rappelle plus si j'avais le plein, je crois que j’étais à la moitié, c'est pas grave je referai la pesée avec le plein l'année prochaine.

Elle a une forme olympique la tienne Si je me fie au banc de Shiftech , la mienne sort 388hp et donc 393ch et je fais 9.9s, se doit être mes sièges conforts qui sont trop lourds par rapport à tes F1.

Ok interessant, donc jappellerai les deux. Ksf est plus simple pour les allers retours. Cela dit meme les parisiens vont a Annecy...

C'est vrai qu'il y a aussi KSF, mais je pense que Michel est plus spécialisé pour ce genre de choses.

Bon quelques nouvelles depuis, ma voiture pèse 1820kg d'après la balance des ferrailleurs. Un régime s'impose , ça me parait beaucoup. Sinon, pour mon souci d'accélération depuis la décalaminage et carto APR (RFD) Donc: RS4 B7 de 2006 avec 170 000km : Manque de puissance et de couple, malgré un décalaminage et reprog effectué, comme si la voiture était bridée, moins d’accélération qu’une S4. La voiture tourne très bien, pas de ratés, ne broute pas, pas d’à-coups, pas de voyants ni de défauts au VCDS… Sur les bancs après décalaminage et prog APR , elle affiche une puissance qui n’est pas cohérente avec la conduite sur route: Test 3000-8000 sur route : 9.9s de moyenne AVANT et APRES modifs Shiftech Luxembourg : 388ch et 410nm capot fermé Lux Auto Racing : 414ch et 430nm (Je pense que le capot était ouvert) Dijon Auto Racing : 408ch et 410nm capot ouvert Lors de mon passage à Dijon, le patron a testé la voiture sur la piste d'aviation et pour lui elle n’avance pas du tout. Pour lui, c'est le couple qui ne va pas. Je n'ose même pas afficher les chronos du 100 à 200km/h... MAF : Non lue pour le moment. Donc j'ai besoin d'idées pour faire revivre ma voiture et mon plaisir à son volant Qu’est-ce qui pourrait faire une telle baisse de puissance ? -Erreur faite lors du décalaminage, remontage, déflappage, cela dit elle n'as pas perdue mais elle n'a rien gagnée. Mais je pense pas, en plus ils ont démonté une deuxième fois pour contrôler. -Bougies, bobines feraient des ratés et un ralenti instable et des défauts -Injecteurs ferait des défauts aussi. -Sonde lambda -Filtre a air -Catalyseurs et pre-catalyseurs bouchés mais ça se verrait sur le banc: Bref j'ai besoin d'idées et de conseils, merci d'avance. En dernier recours, il reste toujours la solution de l’emmener à Annecy chez le sorcier des RS4 B7 en espérant qu'il trouve.

Dans la moyenne basse des RS4 ce serait cool, ça ne me dérangerait pas, mais là elle est plus dans la moyenne basse des S4...

Je retrouve plus mon devis avec les refs, J'avais fait un devis chez Audi que j'ai étudié sur le faux-rhum, c'était les bonnes refs, et j'ai tout fait monté et commandé par le garage