TitouA3

+1 pareil, et je demande accès à un pc en cas de facture en allemand/italien (enfin tous les pays susceptibles de pouvoir réparer mon Audi) Ca fait souvent chier les acheteurs mais au moins rien ne passe à la trappe :jap:

si il veut bien de la reprendre c'est deja ca... mais il va reprendre un véhicule qui ne roule plus alors que lui te l'as vendu roulant, il a roulé combien de borne avec ce nouvel embrayage? je pense que c'est la meilleure des choses pour toi, au moins pour la prochaine tu sauras les choses à vérifier :jap:

tu ne l'avais pas vu cette facture avant l'achat? j'aurais passé mon chemin ... ou négocié le prix de l'auto (surtout vue le prix du changement embrayage + VM) bon courage

@i.janus: tu as la facture des pièces ET du montage ou seulement des pièces? dans le cas1 tu es couvert par la garantie du garage normalement ... (mais le VM sera à tes frais)

1.un TDI 130 sur banc sort en règle général aux alentours de 140ch 2.il faudrait voir au niveau du poid des 2 "bêtes" 3. la différence en vitesse de pointe est insignifiante, celle de reprise s'explique par les IP sur le TDI 130 contre commonRail sur le 307 136ch ... j'ai pris autant en pointe avec mon TDI 130 qu'avec une 307 136ch mais je préfère, et de loin, le comportement du TDI 130 :jap:

J'avais eu le meme probleme sur mon ex A3, remplacement tendeur + courroie, un mois apres remplacement poulie debrayable alternateur (fais bien vérifier cette poulie sinon c'est MO x2 :jap:

j'avais omis ce léger détail c'est vrai :bigthumbup:

dunlop Sport maxx -> 105€ -> allopneus, toujours commandé la bas, jamais de problème

les factures ne sont pas à ton nom, tu ne les auras pas, c'est à l'ancienne proprio d'y aller... même si tu as tous les papiers, etc

c'est pas des jantes de golf4 ?

j'ai jamais eu à me plaindre :jap: (je suis passé par lui aussi il y a quelques temps)

je pense pas qu'il parle du pommeau en tant que tel mais plutot du jeu qu'il a (comme celui d'une 106 :))

@A.D: dans les 240€ y a pas le radar de recul mais tout le reste (piece+MO pour regulateur et MO radar de recul) :jap: @jojo: je t'avais dit qu'il bossait bien :bien:

tu as combien de bornes? les ressorts tiennent au moins 250000, peut etre tes silent-bloc qui fatiguent .... étrange

pour moi rien d'étonnant A3 chassis sport et jante 17" c'est dur :jap:

on reconnait bien les scorpions en tout cas :bigthumbup: :eldiablo:

Salut, vas sur audioc.free.fr pour décoder toutes tes options :jap:

jaune ou rouge le voyant SENSOR? [EDIT] -> des éléments de réponse ici: Sujet Voyant Huile SENSOR TDI 110 :jap:

Moi je l'ai aussi laissé à CarSax quand il est venu chercher mon A3 :bigthumbup:

perso je ne suis pas choqué, ca ressemble bien à une console centrale d'A3 phase 1 en finition ambiente ... qu'est ce qui te choque? :jap:

ca ne servira à rien de contacter le mec car tu ne peux etre sur à 100% que c'est cette voiture en particulier qui t'a cognée ... une autre avant celle ci a très bien pu se garer, te cogner et partir et lui arriver apres malheureusement +1 pour le stylo retouche mais c'est jamais vraiment invisible ... à moins que kev te fasse ta rénov et qu'il soit magicien :bigthumbup: edit: @kev, tu fais du wetsanding ou bien "juste" des renov machines? pour la technique, de ce que j'ai pu entendre ici et là: 1. tu nettoies bien la zone, 2. tu oublies les mini pinceaux livrés avec le stylo retouche 3. tu mélanges la peinture et le vernis 4. tu appliques le plus finement possible avec un cure-dent par ex 5. tu ne laves surtout pas la voiture tout de suite le temps que ca seche bien j'avais fais ca sur un impact sur mon aile AVG, ca se voyait quand meme de pres, l'avantage etait que l'impact se situait au niveau du passage de roue donc pas trop voyant par rapport à ton milieu de portière ... bon courage Pour ton stylo retouche, tu vas chez Audi avec ton code peinture inscrit dans ton carnet d'entretien ou ton étiquette de codes options

pour l'ABS ca marche aussi dans l'herbe (pour ceux qui ont pas de neige)

je me suis trompé de joint alors, le N90978701 fait la liaison EGR de l'autre cote sur tdi 100/105, désolé :unsure:

N90978701 pour la liaison EGR/collecteur :jap:

oublie pas de changer le joint vanne/collecteur admission :) et vérifie la bonne étanchéité de la durite echangeur/egr (surtout cote egr) :jap: