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TitouA3

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Tout ce qui a été posté par TitouA3

  1. TitouA3
    A3 Turbo ou Polo GTI 1,8T encore trop cher pour mon budget pour un "petit" essence d'appoint (et plus si affinité :eldiablo: ) (tu as des photos de la mini retappée? :malelovies: )
  2. TitouA3
    Oui c'est ca un petit gouffre :bigthumbup:, mais bon c'est mon petit essence d'appoint pour les courts trajets bien chiant, au prix où je l'ai payé et au prix qu'elle me coute elle peut téter encore quelques années :eldiablo: 9000 en 8 mois c'est pas énorme non plus pour un TDI, mais bon c'est vrai que le fait d aller bosser en RER et de laisser la voiture toute la semaine te contraints à réduire les bornes que tu pourrais faire par an (je suis dans le même cas) :bien: Le TDI 130 c'etait un choix perso? parce qu'à moins de 15000kms/an tu te ferai plus plaisir avec un essence non? :unsure:
  3. TitouA3
    je connaissais pas la liste complete, merci neo2k2 :bien:
  4. TitouA3
    :blink: :blink: tu as moins que ma bac' de 91, tu fais combien par an?
  5. TitouA3
    le site de bluecars est censé de donner tous les culots d ampoules qui composent le pack d'ambiance LED, donc tu devrais pouvoir trouvere ton bonheur de ce cote la non?
  6. TitouA3
    C'est pas un V6 ca :eldiablo: :eldiablo: :bigthumbup:
  7. TitouA3
    ben .. t avais deja tout mis dans un post précédent: Les 2 plaques : 038131925A Le joint métallique à mettre sur le collecteur : 069131547D Le joint papier à mettre sur l'EGR : 038131547A Le joint torique qui vient entre l'EGR et le collecteur d'admission : N90927302 :bien:
  8. TitouA3
    ... trop rapide Niko :bigthumbup: :eldiablo: :eldiablo:
  9. TitouA3
    kev a pas encore finit .... presse le :eldiablo: :bigthumbup:
  10. TitouA3
    Ils sont passes où les gurus du diag :)
  11. TitouA3
    Sage decision :)
  12. TitouA3
    Les consoles sont donc de largeur differentes entre 8L et 8P, un coup de dremel et de cale a poncer et zou c rentré.. Ya beaucoup qui depasse?
  13. TitouA3
    ton A4 est une B6 8E (2001-2004), tu es dans le bon forum :bigthumbup:
  14. TitouA3
    salut, t'as changé que la sonde de température? du coup ça peut (peut être) venir de ton calorstat, bloqué en position ouverte (pas de remontée de chauffe à ton compteur mais ventilo qui se déclenche quand même pour refroidir) :jap:
  15. TitouA3
    Non Non, c'est Audi :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  16. TitouA3
    bloc AWX d'apres le carter plastique donc c'est bien un 130 normalement, bref la question etait de connaitre la finition de ce véhicule n'est ce pas?
  17. TitouA3
    dans ce cas c'est surement une A4 qui est resté chez le concessionnaire un certain temps, donc premiere immat en 2004 mais conception 2002/debut 2003 avec la boite 5. Ce ne sera surement pas un bloc AVF du coup :unsure: @Stéphanie, le code moteur est inscrit sur l'étiquette des codes options de la première page de ton carnet d'entretien (si tu l'as) ou alors dans le logement de la roue de secours ( à droite ) :jap:
  18. TitouA3
    ben ca va c'est royal :eldiablo: moi j'ai le parking de la gare, le vent, la pluie et les taxeurs de clopes :bigsmile:
  19. TitouA3
    je crois que je t'ai confondu avec un autre forumeur pour les mains gauche :bigsmile: :bigsmile: bon courage quand meme, avec le temps en ce moment il faut du courage :jap:
  20. TitouA3
    :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile:
  21. TitouA3
    non t'es pas fou (sur ce coup la :bien: ), c'est normal
  22. TitouA3
    :unsure: ca devrait etre le contraire Vince, si tu mets le chauffage moteur froid il mettra plus de temps à chauffer puisque les premiers signes de chaleur seront absorbés par ta demande de chauffage de l'habitacle :unsure:
  23. TitouA3
    j'ai pas osé posé la question ... :eldiablo:
  24. TitouA3
    Ah oui là tu t'embarques dans pas trop complexe mais assez long quand même, te disant possésseur de 2 mains gauche ( :eldiablo: ) ne te perds pas en chemin, Pour l'EGR pas de difficulté majeure, comme t'as dit AD Pour le collecteur d'admission, pas de difficulté non plus, SI (et seulement si) les goujons ne sont pas bloqués, ca arrive souvent avec la chaleur à cet endroit Pour l'echangeur, faut tomber pare choc, roue avant droite et pare boue, ensuite démonter les durites et sortir ton échangeur mais bon y a les tutos pour tout :jap: bon courage :bien:
  25. TitouA3
    c'est bien cette plaque :), 1 sur l'EGR comme la photo, une plus bas et hop tu remontes en changeant le joint torique entre ta vanne et ton collecteur d'admission ( droite de la vanne :bien: ) et le tuyau tu le gardes précieusement dans le fond d'un tiroir
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