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nicolas-91

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Tout ce qui a été posté par nicolas-91

  1. nicolas-91
    On reste toujours sur un mazout avec ses bruits parasites( même si le 3.0 tdi est quand même bien insonorisé) en revanche sur mon 5 pattes turbo la ligne en inox est justifiée :bigthumbup: Combien une miltek sur le 3.0??
  2. nicolas-91
    Je vois pas trop l'interet d'une ligne en inox sur un mazout :rolleyes:
  3. nicolas-91
    Si la température monte pas c'est qu'il est bloqué en position fermée..l'inverse te ferais monter la tempéraure en zone rouge en très peu de temps... Après si l'affichage de clim te donne 81 degrès ça va!
  4. nicolas-91
    j'ai eu des pneus deformé sur ma B5 et j'avais de forts tremblements en les mettant a l'avant, quand j'inversais avec l'arrière il y'avait juste beaucoup de bruit.. Essayes d'inverser..ils sont peut être usés en facette..
  5. nicolas-91
    propre ;) Quand je vois comment le noir rend quand l'auto est sale je suis bien content de mon gris :bigthumbup:
  6. nicolas-91
    entraxe 4X100 idem golf I,II,III... pour les amortisseurs va chez pourchier tu trouveras ton bonheur.. Concernant le freinage tu peux surement piocher sur les freinage golf G60 par exemple
  7. nicolas-91
    J'ai l'EGR active et 140 000kms et ne fume pas du tout..le filtre green sur le mazout je sais pas si c'est utile (je l'ai mis dans mon S4) je pense qu'a la base le 3.0 tdi fume beaucoup moins qu'un 2.5 tdi.. Pour l'agrément c'est sur que c'est pas 5cv qui vont tout changer :bigsmile:
  8. nicolas-91
    Peut être qu'en option on pouvait le désigler?
  9. nicolas-91
    Les gars arretez de paniquer..encore une fois moi ça fait plus d'un an et 40 000km que je roule avec la même gestion et pas de souci.. MRC sait ce qu'il fait, il fait pas 2 gestions dans l'année et même avec ce couple pas de vibrations..l'antipatinage ne s'allume jamais sur la mienne! En tout cas elle avait bien ses chevaux d'origine! T'as le FAP? c'est ce qui doit expliquer que la mienne a sorti 304 cv.. En tout cas tu vas voir c'est que du bonheur :bigthumbup: Edit:je viens d comparer nos courbes, tu as la puissance plus tôt mais ton couple se casse la gueule plus vite, le comportement doit être très différent de la mienne..toi ça doit pousser direct et se calmer, la mienne pousse bien et sur une longue plage d'utlisation. Ce qui me va très bien pour mon utilisation quotidienne..
  10. nicolas-91
    Vivement la reprog KSF :bigthumbup: le jour et la nuit!
  11. nicolas-91

    Sifflement turbo

    nicolas-91 a répondu à un(e) sujet de arturos dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Sympa pour l'acheteur, préviens nous quand tu vends la prochaine :bigthumbup:
  12. nicolas-91
    je veux pas de décevoir mais un contcteur feu stop qui te fait perdre de la puissance.... :rolleyes: Il est vrai que sur les anciennes (B5 ça m'est arrivé)quand le contacteur est HS cela peut faire allumer ce voyant mais pas de pertes de puissance.. Un coup de VAG com et tu seras fixé... Sur mon 3.0 tdi ça m'est arrivé, plus de puissance, j'ai coupé redemarré et plus de souci..on l'a passé a la VAG chez KSF, a priori perte de signal wastegate..cela fait plus de 6 mois et jamais refais..
  13. nicolas-91
    Sur mesure donc appel le et va sur place avec l'auto..
  14. nicolas-91
    Yann S2 a répondu :bigthumbup: C'est pas a la portée de toutes les bourses si tu veux une belle prépa.. En ce qui concerne celle de Yann le résultat est top!!
  15. nicolas-91
    Pas de souci avec les raccords en silicone! La mienne a été faite chez MTR motorsport dans le 91. Je vais faire les autres bientot car avec le temps elles deviennent poreuses, Il y'a 2 mois j'ai éclaté celle qui va du turbo a l'échangeur sur 3 cms...Avec l'inox plus de soucis!
  16. nicolas-91
    si tu achètes une 5 pattes quattro tu peux garder la boite, valable aussi pour une 80 compétition en 2L 16.
  17. nicolas-91
    oublies pas de sortir le chéquier la prépa coute très cher..
  18. nicolas-91
    Motul 300V 15w50 dans la mienne c'est le top
  19. nicolas-91
    Perso j'ai fais faire l'intake sur mesure en Inox :bigthumbup: afin d'éviter les pertes de pressions.. Je vais faire les autres aussi..moins cher et plus fiable que les durites en silicone..
  20. nicolas-91
    Je confirmes pour avoir tourné au mans la semaine dernièreavec mon 100S4 et la RS2 de Guillaume, elle envoie du bois :bigthumbup:
  21. nicolas-91
    Moi elle fume pas mal...EGR inside :angry: Faut vraiment que je la condamne..
  22. nicolas-91
    parfait, je pensais pas que les 2 lignes seraient aussi proches.. Tu vas fumer encore plus :bigthumbup:
  23. nicolas-91

    100 S4

    nicolas-91 a répondu à un(e) sujet de Kevin dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus

    le mode SMS sur un forum c'est vraiment pas top pour les autres :bigthumbup:
  24. nicolas-91
    Pour ma part j'avais laissé mon A4 B5 v6 tdi 150 pour conso d'huile en leur disant de me changer le reniflard (pb connu)Ils ne l'ont pas fait...et m'ont changé les joints de cache culbu... Résultat 1 mois après tojours autant d'huile consommée,ils m'ont changé le reniflard mais trop tard car les surpressions ont refait pété les joints de cache culbu. Résultat:Joints de cache culbu pris en garantie, reniflard changé. 2 semaines après je m'aperçois que je fume noir..ils avaient pas remis l'EGR... Le problème est que à force de rouler avec des surpressions mon turbo n'a pas aimé et bouffait de l'huile.. :blink: Le chef d'atelier m'a dit que la conso ne venait pas de turbo mais de la segmentation et que mon moteur était HS.... Je suis allé acheter un turbo en échange standard et changé moi même, résultat depuis un an je ne consomme plus du tout d'huile :bien: Je ne remettrai plus les pieds à l'atelier.. En revanche je commande toujours mes pièces détachées chez eux, l'accueil est top ;)
  25. nicolas-91
    sur atmo inutile...
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