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Ahahshah excellent !! Oui oui elle va se perdre looooool

Merci pour ces compliment @RABITO ! Ca fait plaisir ;) On trouve toujours quelque chose à améliorer, changer, retravailler sur nos auto aux 4 anneaux.. c'est fou !

M'dame @french qui sera présente avec son auto...car une partie du weekend elle aura besoin d'être mobile, alors que Tom sera ailleurs avec la sienne ;)

Petit modification du jour... Il se trouvait que suite au retrait du silencieux central par de simple tube droit, la course des gaz d'échappement, qui était bien trop longue, faisait que le sol des passagers arrières chauffait un peut plus que la normale ! J'avais aussi apparemment un problème de "surpression de je ne sais quoi" et que je ne saurai expliquer dans le détail qui était due à cette course trop longue des gaz d'échappement ! Du coup j'ai due monté un X-Pipe... Le bruit est un peut différent que les tubes droit, mais cela reste correcte. Au final, le silencieux central est toujours plus là, et avec l'ajout du X-Pipe sur les 2 tubes des demi-downpipe, j'ai viré les 2 résonateurs qui se trouvaient dessus. Résultat des courses, non seulement le sol des passagers arrière ne chauffe plus, mais en plus de cela j'ai plus de soucis de surpression... ;) Voici la modification en image: Voici un tout petit aperçut du rendu sonore:

Ce n'est pas tout les dimanche hein.... Uniquement le second de chaque mois (a ce que je crois), mais toujours au même endroit !

Salut à toi @SebaRS4 ! Merci pour elle, c'est vrai que la passion sent plein pot sur cette auto looool Se serait avec plaisir de ce voir un de c'est quatre... ;)

Bonjour @wob69 ! Merci pour les félicitations... ;) Pour ce qui est du pare-choc, non malheureusement il ne se monte pas sur la A6 "normal"... Les OEM sont bien plus large de 1.8" environ de chaque coté au niveau des ailes. Si vraiment tu veux monter un original, il te faut remplacer les ailes avant pour ceux de la RS6.. qui sont aussi vendu ici: https://www.bks-tuning.com/oem-wide-fenders-audi-a6-s6-c7.html Personnellement je ne m'y risquerai pas.. Car cela change vraiment du tout au tout.. tu vas devoir évoluer au niveau des jantes, voir y mettre de grosse cale pour compenser le fait que la roue soit plus en profondeur comparé à ces dernières... mais tu devras certainement changer les ailes arrières...pour rendre la totalité de la caisse homogène. Et là inutile de te préciser que ça se complique !

Pas fait gaffe.. désolé ! Je te répond plus tard @Falcon2TH ;)

De ri1 m'sieur... Sinon oui, ne vous faite pas trop d'illusion sur la courbes lorsqu'elle sera sur le banc ! Dite vous seulement, que même si elle sort "que" 675 cv, se sera un grand plus ! ;) Et crois bien que 675 cv, ce n'est pas rien hein...

Je rejoint @Minerve dans ces dires concernant les prépa homologué Audi/Suisse ABT ! En effet, pour conserver la garantit constructeur, quelque soit l'auto où le boitier ABT est présent, cela n'ira pas au delà de 20% de la puissance original de l'auto à moins que se soit une RS6-R, mais la sincèrement j'en doute très fortement ! Sinon la RS6 fait 560 cv, elle ne fera pas plus de 675 cv grand maximum... C'est comme pour MTM qui fait deux type de prépa.. la version homologué à 675 cv et la version 735 cv version non-homologué en Suisse et non supporté par Audi. Je suis d'avis que lorsque tu passeras la belle sur le banc de puissance, vous allez très certainement être surpris du résultat ! Dans tout les cas si il s'avère qu'elle a bien 730 cv sous le capot via le boitier ABT ou autres, celle-ci n'est pas homologué en Suisse et encore moins supporté par Audi AG. Edit: je viens d'aller voir les offres ABT pour les version RS6 standard, donc non pas RS6-R... c'est confirmé, il ne font pas des prépa au delà de 705 cv pour la version RS6 C7.5 Performance à 605 cv d'origine.. Celle de ton père est une RS6 C7 version 560 cv.. donc pas au delà de 666 cv ! (cf: ici http://www.abt-sportsline.ch/fileadmin/user_data/WEB_CH_specific/ch_homologation/Motorleistungssteigerung_ABT_Audi.pdf)

Arrête de te tater et achête le... Personnellement cela fait des années que je me retournais le cerveau si j'achetais ou pas, alors que je possédais du cable de Moyo et que j'en étais satisfait jusque là.. du coup j'ai passé le CAP il y a plus d'1 mois en version VIN- illimité via la prise HEX NET couplé avec en prime une Microsoft Surface pro 4 i7 256 Go. Là pour le coup, je pense être tranquille des années... Je l'utilise très régulièrement au garage avec Alex, et sincèrement il nous dépanne bien. Un point important, que je me permet de relever lorsque Tony fait référence aux concession Audi dans cette phrase que je cite ci-dessus.... Je travaille régulièrement avec des concessions de la région, et je peut vous garantir qu'avec le cable ROSS-Tech on ne fait pas du tout la même chose, et j'irai même plus loin en vous disant que les limites du cable ROSS-Tech sont quasi infini comparé au logiciel des concessions lambda. En clair soyez prudent avec ce genre de cable, car cela peut vite virer aux cauchemars sans personne pour vous aidez, tout en gardant à l'esprit que votre concession favorite ne vous sera d'aucun secoure en cas de pépin. A titre d'exemple, demandez voir à une concession de vous rabaisser l'auto avec une suspension pneumatique... Il leur est impossible de vous le faire... Non pas que certain n'ont pas les compétences pour ça, mais ils n'ont pas accès en "dure" dans les modules adéquate... seul Audi en Allemagne pourrait le faire. En clair, avec leur solution, ils peuvent modifier la hauteur de caisse via le module de gestion de la suspension pneumatique et de vous calibrer le correcteur d'assiette, mais dès l'instant que vous mettrez/couperez et remettrez le contact, la voiture reprendra ces valeurs par défaut et son hauteur de caisse initiale. Il leur est totalement impossible d'enregistrer quoique se soit. C'est comme pour l'activation des caméras panoramique (360°), Ils n'ont aucun moyen de vous activez l'option dans le module adéquate et en dure avec leur solution actuel et officiel ! La seul chose qui peuvent faire c'est de vous les aligner sur un plan de sol métrique et encore, car dans ce domaine là il faut des compétences pointus dans la gestion des angles plat. Fin bref, rien ne se fait sans passer par l'Allemagne pour ce genre de manipulation, et croyez-moi que là bas, ce genre d'activation en seconde monte est loin d'être leur cheval de bataille ! ;)

Loooool oui ramène toi avec tout ce que tu veux ! Du moment que tu soit là, c'est parfait pour moi ;)

Toi c'est différent !! Tu n'as pas le choix que d'être là ! ;)

J'irai me garer très loin avec toi mon Tony ;)

Oui tu as raison Laurent, suivant la couleur que tu sélectionne, cela ne change pas le modèle de jante proprement parlé comparé à d'autre sous la même référence. Tu peut te fier sans autre à LDPrestige en ce qui concerne les dimensions des jantes par rapport à ton auto définis dans la barre de menu du haut sur le site. Si jamais tu as le moindre doute, dit moi qu'elle modèle de jante que tu veux, et je te dirais si elle vont pil- poile ou pas sur ta voiture. ;)

Super merci pour tes photos.. elle est magnifique ainsi ! Pour les capteurs de l'ACC factice, tu peut acheter chez Audi les grilles complète sans le trou de ces derniers. Je les ai viré sur le mien...en y mettant les grille d'origine de la RS6 C7 et ça allait nickel ! ;) Les références de grilles sont respectivement: 4G0807681S pour la grille de Gauche 4G0807682S pour la grille de Droite.

Ohhh magnifique Patrick... tu as même fait les stickers pour les étriers !! Tu es passé par celui que je t'ai donné en coordonnés en utilisant que je t'avais fait ? Franchement la classe... Et la jupe arrière, tu l'a monté ?

Salut Laurent ! Pour les dimensions que j'ai en 22" sont: 9J ET33 par 22" en 5x112 Pour ce qui est des pneumatiques, c'est du 265x30/22 indice de charge 97 Pour toi se serait donc en 20", donc du 9J ET37 par 20" en 5x112 que tu trouveras ici pour ta voiture: http://www.ldprestige.com/jantes/ldp-ldm091-90-20-5112-37-66-pol-gme?vehicle=20606 Pour ce qui est de pneumatiques, tu serais sur 255x35/20 indice de charge 97

Superbe... elle me rappel la mienne ;) Dit voir, tu as l'ACC sur la tienne ? Ou se sont des capteurs factices ?

Merci @freddy20 ! J'essai de conserver cette esprit... ;)

Merci @CroustillonR7 ! ;)

Comme pour moi quoi... j'vais pas plus loin que la sortie de mon sous sol et j'la ramène ensuite !

Oui tu peux sans autres y aller.. ça reste un très bon produit, facile à appliquer, travailler et entretenir...

Oui @wireliner ! J'ai toujours le PA en dessous du Soft99© Fuss Coat et du King Of Gloss que j'entretien à l’Hybrid V7 High Gloss Spray Sealant de Chemical Guys… J'ai le PolishAngel® CLASSCOAT™ INVINCIBLE et PolishAngel® CLASSCOAT™ COSMIC V2 posé depuis le mois d'Aout dessus. Au prochaine vacance d'été, je referai un traitement complet de l'auto sur la même base de ce qui à été fait l'année passé. Normalement le PolishAngel® CLASSCOAT™ COSMIC V2 est donnée pour 5 ans selon de le concepteur de ce produit. Mais si je fais un an, c'est déjà pas si mal ;)

Petit trip d'hier... Photo et vidéo de l'atelier... Quelques images... Petit vidéo... (Cliquez sur l'image ci-dessous, et ensuite lancer le lecteur)