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Non ca vient d'ici... Neidfaktor !

De nouvelles images avant que le tonnerre gronde...La belle n'est pas clean, mais ça reste raisonnable !

Petites prises de vue durant ce weekend avec le monstre de mon ami @Abdennour...

Pas de gros risque en disant cela... les breaks Audi sont vraiment les plus beaux... Même si les break Skoda commence à ce faire une jolie place concernant le look...

Je sur-kif mon Kevin ;)

En tout cas ici en Suisse, ainsi qu'en Allemagne, je sais que ce n'est pas courant pour une RS6 C7 d'avoir la suspension pneumatique... Beaucoup, pour ne pas dire dans la majorité des cas, la RS6 C7 Suisse et Allemande sont équipé du DRC... C'est très difficile de les trouver avec cette option. A titre d'info, j'ai un pote, Alex pour ne pas le cité, qui a cherché durant plus de 6 mois une RS6 Performance en Suisse ET en Allemagne avec la suspension pneumatique... et bien en janvier cette année, il s'est finalement résigné à prendre une RS6 C7 avec le DRC...

Looooooooooooooool mais bien-sur !! ;) On devrait être autorisé uniquement de rouler qu'à vélo...

C'est NET !!! Personnellement je roule avec une ligne un peut "space" depuis quelques semaines, et je fais extrêmement attention de ne pas partir trop dans les gaz à une intersection lors d'un départ arrêté... Il y a pas si longtemps, j'ai vue, en sortant de l'autoroute qu'il y avait un contrôle avec des Golfs, RS3 etc... et que des jeunes qui se faisaient contrôler... Je suis passé à coté alors que la belle "pétarader" un peut due à mon décélération de sortie d'autoroute, les têtes se sont tournées, mais je suis passé tout droit ! Quadra ou pas, j'ai quand même la sensation qu'ils nous ennuient beaucoup moins que d'autre bien plus jeunes dans des voitures quelques peut tunner...

+1... ils ne vont pas te louper... sans pour autant attendre l'expertise du SAN... Un jeune dans ce type de voiture, ça passe pas aussi droit qu'un mec d'une quarantaine d'année dans un break de chasse comme la RS6 avec une ligne droite sans silencieux, ni rien, du moteur jusqu'aux sorties looool

J'ai pris la vidéo sans penser une seconde a la position du soleil... D'ailleurs la vidéo a par moment des contres jours qui n'est pas top ! Je ne suis pas cameraman pro looool Dans tout les cas, courant début juillet, la belle passera 3 ou 4 jours à l'atelier comme on en a discuté, parce que niveau micro rayure elle n'en est pas épargnée...

Il suffit pourtant de l'entretenir régulièrement @patrice-45 ;) Dans tout les cas aujourd'hui, la mienne n'est pas aussi clean que je le voudrais... Je l'ai juste passé au kärcher ce matin et il lui reste une demie tonne de trace de calcaire dessus ! Merci à toi @Megatron, le roi de la modification dans toute ça splendeur !

Petit shooting vite fait en rentrant des courses en fin d'après-midi... Ainsi qu'une petite vidéo...

C'est moi ;) Merci à toi l'ami ;) Oui effectivement... En faite ça touche aussi bien les moteurs Essence que Diesel ! La seul différence entre les deux, c'est que pour le moteur Diesel, où en entend plus souvent parler, c'est que les dégâts sont généralement bien plus important que sur nos essences ! Dans la majorité des cas pour les moteurs essence, il ne faut rien faire de plus que de vidanger et nettoyer le réservoir. Raison pour laquelle que les moulins Diesel sont maintenant équipé de "séparateur d'eau" alors que les moteurs essence non ! C'est net !! Chez nous ici en Suisse, je ne sais pas si pour vous également en France, ils ne s'emmerdent plus avec les recherche de panne mise à part leur PC branché dans l'auto, on change les pièces et basta ! Oui vraiment excellent, raison pour laquelle je vous ai mis ces coordonnées au cas que l'un d'entre vous en aurez besoin...même si ça peut faire loin, cela peut parfois bien dépanner de connaitre ce genre de mécano ! C'est vrai que maintenant, elle ronronne encore bien mieux qu'avant... elle a retrouvé toutes ça jeunesse ! J'en avais presque oublié à quel point elle pouvait pousser quand on appui sur la pédale de droite ;)

Salut toi ! Je ne serais malheureusement pas très objectif ! Etant actuellement en possession d'une S6 C7 Avant, sans vouloir la vendre, on m'a déjà fait 3 offres ces 2 dernières années, toujours avec un prix supérieur de ce que d'autres S6 C7 en annonce vaudraient... Dans tout les cas, un investissement dans une auto reste une perte quoique tu prenne... C'est un coût...une dépense, et se ne sera jamais rentable ;)

Merci à toi... Mais tu sais pour le coût, j'étais prêt à mettre n'importe quoi du moment qu'elle fonctionne à nouveau, parce que là franchement je commençais sincèrement à péter les plomb... Exactement, ils m'auraient changé la rampe complète à injection, les injecteurs, le bloc, piston, segment et j'en passe pour strictement rien puisque le problème était ailleurs... Je m'étais demandé en cas de changement de bloc, si ils vidaient le réservoir ou pas ? looool Par condensation dans un cuve de station service... Apparemment au vue de la quantité d'eau que j'avais dans le réservoir, cela aurait pu prendre 2 ans avant d'éliminer totalement ce liquide de mon réservoir... Il y a 6 mois j'étais dans le sud de la France pour fêter le nouvel an, et il s'avère qu'avant de partir de la bas pour rentrer sur Lausanne, je me suis arrêté dans une petite station service (avec seulement 2 pompes...) ! Je me revois encore aujourd'hui arriver à cette station service, et dire à ma compagne, que la station m'avait l'aire étrangement "vide".. pas de vie ni rien... une station fantôme comme à l'abandon quoi ! Enfin bref, j'ai fait le plein, je suis rentré sur Lausanne le lundi 2.01, afin de reprendre le travail le mardi 3 au matin. Arrivant sur Lausanne, je dis, toujours à ma compagne, tient il me reste un quart du plein, je ferais bien le plein maintenant avant d'arriver à la maison... Du coup je n'y suis pas allé parce que ca me faisait chier après 500 bornes de me taper une station essence, du coup j'y suis aller le lendemain matin en allant au job... Je prend le rond point de la maladière pour filer direction Crissier via l'autoroute... Grosse accélération pour emmancher l'autoroute de 40/50 km/h à 100... et là paff... témoin moteur, la voiture qui saccade pendant 10 secondes, et retour à la normal 30 secondes après le raté avec le témoin qui s'éteint.... Je fais le plein, je vais bosser... et voilà le commencement du commencement de cette histoire de merde qui m'a grave épuisé mon énergie pendant plus de 6 mois ! Le pire c'est que je le sais ça... raison pour laquelle j'ai fait aussi plusieurs petit garage en allant chez les 2 CC Audi.. et tous partaient dans le délire de me changer la moitié du compartiment moteur loool

Salut à tous, Je vais vous conter une histoire... Je suis un de ces cons qui a reprocher à son reprogrammateur toutes les misères du monde, alors que finalement, d'autre intervennant que vous croisez tout les jours sont la principale cause de TOUT mes déboires depuis plus de 6 mois maintenant.. Un petit synopsis, l'histoire de vous rappelez les faits ! Je suis confronté depuis décembre dernier pour des soucis de raté de combustion...et Oui, encore un ! Pour vous exposer les fait rapidement voici l'historique... Fin Décembre 2016, reprogrammation GIAC pour une cartographie Moteur & Boite DSG. J'avais déjà une reprog, mais j'ai été séduit par la reprog boite et la commande GIAC Flashloader. Donc flashage de l'ECU pour la carto d'origine Audi, reprog GIAC de l'ECU, de la boite DSG avec la solution de gestion via GIAC FLashloader en décembre dernier. Dès la sortie du garage qui à fait les travaux... Sensation d’à-coup lorsque le régulateur de vitesse est actif, donc à vitesse stabilisé en légère cote (vraiment vraiment légère...)…. Quelques jours plus tard, pas plus de 2 semaines... Raté de combustion (cylindre 5, 6 ou 7), cliquetis, moteur en mode dégradé, et tout ça en mode « PUMP », en mode STOCK rien à signaler, je peut pousser la voiture dans ces moindres retranchement et je n’ai aucun soucis . Solution supposé et apporter pour régler le soucis principale des ratés de combustion : Changement des bougie pour les bonnes bougies… J'ai donné l'auto durant une semaine au mappeur pour le changement des bougies et d'une bobine "A savoir que les bougies ainsi que les bobines, que j’avais depuis fait changé par mon garagiste en Juin dernier étaient sous la référence 079905626G.. entre temps, et après prise de renseignement auprès de AMAG et ARENAZ (tout deux Concessionnaire AUDI Suisse), la version des bougies à évolué à plusieurs reprise depuis Juin dernier, 5 évolutions pour être exacte, et nous en somme à la référence 06K905601M." Raison pour laquelle les bougies ne paraissaient pas les bonnes… Remise en place de la ligne d’origine…(ce qui nous a permis de récupérer d'avantage de couple) car la ligne que j'avais été un peut du bricolage maison... Ligne de RS6 C7 Audi Sport, mais j'avais retiré le silencieux central et j'y avais mis un X-Pipe sur les 2 downpipes. Quelques temps plus tard, même constat... J’ai toujours une sorte d’à-coup lorsque je suis avec le régulateur de vitesse activé sur une vitesse au dessus de 40/60 km/h et dans une légère monté… plus la monté est forte, et plus les à-coup ce ressentent ! Que je sois à 40, 60, 80, 100 ou bien même 120 ou 130 km/h j’ai les à-coups. Les aiguilles (compte-tour et de vitesse) elles ne bouge pas d’un iota, mais je le ressent.. c’est limite si je n’aurai pas la nausée en roulant dans une légère monté sur une très longue distance… Ainsi que raté de combustion sur les cylindres 5,8,6,3 et 2 Les ratés de combustions se font uniquement que quand je suis en « D » au niveau de la boite, et que je donne une accélération franche.. qui enclenche une sorte de cliquetis entre 2800 et 3200 trs/min, la voiture broute et le témoin moteur s'affole. Donc lors d’un départ arrêté, ou lorsque je prend l’autoroute et que je fais un 0 à 100, voir un 40, 60 à 100 km/h, on part directe en cliquetis entre 2800 et 3200 tes/min… La voiture se met à brouté 2 ou 3 secondes jusqu'à que je relâche l’accélérateur, alors que durant ce laps de temps le témoin moteur se met à clignoter pendant quelques secondes et s’éteint de nouveau. C'est extrêmement difficile de lancer une accélération franche pour doubler ou s’engager sur l’autoroute sans partir en cliquetis… inutile de vous dire que c’est très contraignant. J’ai pris soin de tester en mode STOCK via le GIAC Flashloader… et là beaucoup moins de soucis, que se soit en mode « D » qu’en mode « S », voir même en mode « M » pour la faire monter dans les tours, et là l’auto demande qu’à pousser sans vraiment sourciller ! Je suis monté à plus de 6000 trs/min en « M4 », et ça n’a pas broncher d'une mèche ! Donc les premiers symptômes, qui est le problème principal les ratés de combustion, non de loin pas été corrigé avec la solution apporté durant la semaine où les bougies et bobine ont été changé. GIAC confirme que cela vient pas de la reprog et ils ne veulent rien entendre (logique me direz-vous..)... Mais le soucis c'est que la belle va bien avant décembre dernier, depuis lors, raté de combustion et j'en passe.. On me change les 8 bougies, me remette la ligne d'origine de la RS6 avec son silencieux central et les downpipes résonateur, mais le problème persiste. Je désespère... Je prend contact avec un responsable d'atelier Audi, car on se pose beaucoup de question sur l'injection... J'amène l'auto au garage pour lancer les travaux de changement des injecteurs ainsi que de la rampe d'injection... 17 heures de job en perspective, dépose et repose du bloc moteur ainsi que de la boite pour avoir accès aux injecteurs qui sont fixé à l'aide de grande vis qui fixe eux même les collecteurs... Enfin bref, je vous passe les détails, mais ca demande un gros job pour les changer... Au moment de lancer les travaux... Mon ami responsable d'atelier Audi qui me rappel pour me demander de tout stopper ! Comme expliqué auparavant... Campagne de RAPPEL AUDI qui date de mars de cette année.. Rappel : pour le logiciel de base de l'ECU, Fiche : pour les problèmes de ratés de combustion. Les points ont été réalisé ce lundi 29 mai dernier sur la belle. Cela leur à pris 1h30 max. Depuis j'ai récupéré l'auto, et tout semble OK ! J'ai plus aucun soucis concernant les à-coup qui se manifestaient toutes les 30 secondes environ. Concernant ce Rappel du 27 mars pour la mise à jour logiciel calculateur moteur se fait appeler : 21F2 CRIT. Cette mise à jour ne donne aucune information sur ce qu'elle fait, du moins la concession ne voit pas ce qu'elle corrige. On sait seulement qu'elle apporte une mise à jour du Calculateur 4G0 906 560 Mat: 4H0 906 014 du 4.0l V8TFSi/HXX 0008 en 4.0l V8TFSi/HXX 0012. A SAVOIR :: Ce Rappel fait péter toutes les reprogrammations quel qu'en soit l'origine... Donc à ceux qui sont reprogrammé Moteur ET Boite DSG, sachez que ce dernier remet tout au standard. Pour ce qui est de la Fiche concernant les ratés de combustion, la mise à jour est selon le TPI 2033832/2. Cette Fiche est une mise à jour pour ceux qui ont des soucis avec le Cylindre 1 & 8 (constaté par Audi, mais qui peut toucher tout autre Cylindre). Personnellement ce rappel m'a complètement fait disparaitre les petits a-coup que je ressentais toutes les 30 secondes comme expliqué plus haut... Pour ce qui est des ratés d'allumage/combustion à pleine charge...à mon grand regret, le problème persiste encore et encore jusqu'à l'extinction total de l'auto, moteur et électronique comme si que je venais de me parquer, alors que je me trouvais en pleine accélleration dans un peage pour prendre l'autoroute... je vous laisse imaginer la suite... Plus de direction assisté, plus d'électronique ni rien, avec suffisamment d'élan pour tourner le volant à grand renfort d'effort à deux main et traverser le péage de gauche à droite (merci le télé-péage qui nous laisse une ou 2 voie complétement à gauche) afin de me rendre sur l'aire de repos à droite et à l'entré de l'autoroute et faire venir un dépanneur. La belle qui redémarre, et je reprend la route... Contact avec 4 ou 5 garage, dont 2 CC Audi pour diag, devis et autres conseils... Rendez-vous pris chez AUDI (AMAG Crissier) le 04 Juillet prochain pour un nouveau Diag complet dans les alentours de 1000 balles. Période estival oblige, employés en vacance, délai 2 à 3 semaines avant de prendre l'auto pour réparation après avoir fait ce fichu diag qui à été fait mainte et mainte fois depuis ces 6 derniers mois... Enfin bref... pas trop le temps d'attendre ! Donc on me met en relation avec un petit garage... Je ne pourrais trop m'avancer ou du moins avoir la prétention de juger et/ou de qualifier les compétence "mécanique" d'un garagiste. Mais je tombe sur ce petit garagiste qui a le mérite de réfléchir.... et ça, pour moi, je trouve cela énorme comparé à tout ceux que j'avais croisé jusque là !! Tout en sachant qu'ici en Suisse, dès que quelque chose ne va pas et que l'on ne trouve pas l'origine du problème, on nous propose de changer carrément la pièce, voir le moteur complet, avant même de s'assurer que cela viennent bien de là ! A titre d'exemple je suis passé chez un des garagistes hier matin pour faire un retour sur ce qui à été fait sur l'auto, et avant même que j'ai eut le temps de dire "ouf" et de lui faire un récit pour mon auto, t'a le bosse du garage qui me dit "Tu vois ludo, c'est comme pour cette A4... J'ai changé 6 ou 7 pièces sur c'te bagnole, et le problème est toujours là..." Que va t'il se passer ? Il va facturer le client ces 6 ou 7 pièces qui ne solutionne pas la panne de départ du client ? Je lui ai dit, "Tu vois, c'est exactement cela que je te repproche... tu as fait certaine chose sur mon auto, fait un devis de plus de 7 ou 8000 balles pour des travaux à me changer ci ou là de pièce mécanique, sans prendre la peine de réfléchir ou bien même entendre les symptômes que je t'avais remonté." Enfin bref, passons ! Au final des courses, je me rend chez ce petit garagiste dans l'espoir quîl me trouve la solution à mon problème, car OUI solution il y a, n'a peut-être pas les compétences d'un ingénieur... je ne sais pas, il est peut-être très bon mécaniquement parlant, et peut-être même à la pointe des compétences de nos autos, j'en sais strictement rien, mais comme je le disais ci-dessus, le mec a le mérite de savoir non seulement écouter lorsqu'un client lui explique ce qui ne va pas, tout comme il a le mérite de réfléchir...et je vais vous expliquez pourquoi... Le mec que je ne connais pas, c'est un ancien mécano de chez une Concession AUDI à Nyon. Il a bosser chez eux une douzaine d'année environ, et démissionné de son poste en fin d'année passé, pour reprendre un tout petit garage dans les hauteurs, à 4 ou 5 km de la frontière Franco-Suisse (Les Rousses). Ce Monsieur ce nomme Guerra Patricio, ces coordonnées sont Guerra Patricio - Garage du Col Route d'Arzier, 61273 Arzier-le-Muids (VD) Tél.Bureau: +41 22 366 20 22 Fax.Bureau: +41 22 366 12 76 Adresse mail: [email protected] Pardonnez moi pour la pub, mais je crois que ces coordonnées pourraient en intéresser plus d'un ! Donc pour la petite histoire, j'ai pris contact avec Patricio Jeudi dernier, pour lui expliquer ce qui se passait avec ma belle... Je lui fait part des devis que j'avais en main de ces 4 ou 5 garages et des 2 CC Audi... dont celui de: 7000.- Dépose et pose moteur et boite, changement rampe d'injection, 8 injecteurs, joint vis et main d'œuvre... 12000.- Dépose et pose moteur et boite avec une réparation chez un motoriste si cela devait être piston, cylindre, segment, ou bloc moteur... 15000.- Dépose et pose moteur et boite, inclus moteur d'occasion qui vient d'Allemagne (Merci @Lexos pour la trouvaille), avec pas plus de 7000 bornes. 38000.- Dépose et pose moteur neuf de chez Audi, inclus le bloc moteur neuf à 33000 balles... J'explique à Patricio, que j'ai rendez-vous chez AMAG Crissier le 4 juillet pour un diag, a croire qu'il ne font que ça là bas... même si cela ne veut pas forcément dire qu'ils savent le faire, et vous aller comprendre pourquoi... Donc j'explique que je suis pris par le temps, en clair que j'ai que la semaine prochaine pour lui déposer la voiture...c'était jeudi dernier, donc cette semaine pour qu'il regarde. Là le mec me répond, "Heu non... tu n'as pas vraiment compris.. tu m'apporte ta voiture dès demain matin, vendredi matin dernier donc !" Je lui dépose l'auto à 07h, je discute un peut avec Patricio, j'observe son garage qui ne paie pas de mine ni de l'extérieur que de l'intérieur avec ces 2 lifts... Là, Patricio me dit; "Tu oublis tes devis pour le moment, on repart sur une base saine, et avec ce que tu m'explique pour tes symptômes, on va remonter à la source !" En clair, le mec me dit mot pour mot; "Ta voiture, comme pour toutes les autres voitures, il faut lui donner à boire pour qu'elle avance, donc avant d'aller voir plus loin, on va contrôler tes pompes à carburant..." Inutile de vous préciser que les 5 ou 6 Garages et autre CC Audi n'avait de loin pas pensés aux pompes à carburant... pas un seul m'en avait parlé ! 1 CC Audi et 1 garage que j'ai contacté Vendredi, ont reconnu, qu'effectivement qu'ils n'avaient pas pensé à cela. J'ai pas pris la peine de contacter l'autre CC Audi et et les 3 ou 4 autres garage pour leur demander ce qu'ils en pensaient, j'avais peur de leur réponse... Moi avec mes idées en tête de rampes d'injection, de cylindre et bloc moteur etc que j'avais depuis des mois... je lui demande tout de même de faire tout les test qu'il est possible de faire pour être sur que l'un des devis ne se justifie pas. Donc test de compression, de sur alimentation, et de pression de carburant, bougie, bobine etc... etc...Il me dit OK je te fait ça. Je rentre chez moi... le soir arriva, donc vendredi soir, le téléphone sonne, Patricio au bout de la ligne qui m'annonce qu'il a fait tout les tests qu'il pouvait sur l'auto, et qu'il allait quand même démonter les 2 pompes à carburant pour s'assurer qu'il y en ai pas une qui se grippe par moment au niveau du ressort chai pas quoi... Le weekend passe, plus nouvelle... Lundi midi, Patricio qui me rappel, et me dit: "Tu veux une bonne nouvelle pour commencer ta semaine ?" Je lui dit OK... et là il m'annonce, que tout va bien, que ma belle fonctionne comme une horloge, qu'il a même pris le soin de la déposer chez Audi Nyon pour faire un petit contrôle via le système Audi afin de s'assurer que tout va vraiment bien. Me propose d'allait la chercher en début d'après-midi pour remonter quelque cache et autre petites broutille afin de me la rendre dès le lendemain matin si je le voulais. Je lui dit OK, super !! Mais qu'est ce qui a fait que maintenant ca va alors que depuis 6 mois je suis emmerdé avec cette caisse... et la le mec me dit aussi simplement que faire ce peut loool: "Tu avais de l'eau dans ton réservoir..." Inutile de vous dire que j'ai halluciné !! Le mec m'annonce à moi, qui suit passé dans je ne sais plus combien de garage, d'audi concession de la région, et j'en passe, que j'avais de l'eau dans mon réservoir !!! Septique pour le reste de la journée, je file au garage le lendemain pour aller chercher la belle, Paticio me sort 2 gros bidons de dessous de son établie en me demandant lequel est le mien... Je lui dis maintenant que je sais pour le carburant, je pencherai pour celui de droite au vue de la couleur de ce dernier... très très clair pour ne pas dire carburant aussi clair que de l'eau un peut jaunâtre.. Il m'ouvre les deux bidons, me demande de sentir le mien.. Je lui dit OK, ca sans le carburant quoi... et me demande ensuite de sentir son bidon à lui... et là ça sent l'essence plus fort que le mien au point même que j'ai le nez qui me chatouille autant que si je sentais le souffre... vraiment l'odeur de l'essence bien prenant... Il me demande de ressentir le mien, et là l'odeur était toujours de l'essence, mais beaucoup plus adoucie... le truc vraiment supportable pour moi quoi... Enfin bref, tout ce spitch pour vous dire, que j'avais de l'eau dans le fond du réservoir... L'eau qui est bien plus lourd que l'essence stagnait dans le fond du réservoir, et lorsque je mettais le plein, et bien un petit mélange se faisait et qui faisait remonter l'eau dans le réservoir durant quelques dizaines de minutes avec un juste ce qui faut pour faire tourner le moteur sur 5 ou 6 pattes au lieu de 8 ! Pied au planché la voiture se lever de l'avant pour décoller, du coup le carburant qui se trouvait en haut dans le réservoir, passait avec l'inertie au fond arrière du réservoir pour pousser en avant le fond du réservoir que contenait l'eau... ce qui au final, laisse tout le plaisir de ce faire ramasser par la pompe ce qui provoquez des ratés d'allumage/combustion sur des cylindres aléatoires... Diagnostic des ratés de l'auto... 440 balles au lieu de 1000 à 1200 balles chez Audi, et le montant total de la facture qui s'élève à 805 balles... 8 à 9 fois moins cher que le plus petit des devis que j'avais eut sur les 4, environ 3 jours max pour récupérer une auto "FONCTIONNELLE" au lieu des 3 semaine voir un mois de délai revendiqué par d'autre prestataire, 6 mois de véritable emmerde à mettre dans les oubliettes et le plaisir d'avoir rencontrer un type qui se dit mécano, alors que je suis certain qu'il est bien plus que ça ! Merci de m'avoir lu jusque là...

Merci ;) Et pour moi toujours un plaisir à son volant.... ;)

La belle ce jour... ;)

En voyant ton post... je viens de penser que j'avais un MP pour toi ! ;) C'est répondu pour ma part si jamais...

Si vous ne souhaitez plus être ennuyé par l'hébergeur d'image, vous devriez peut-être vous orienter sur Flickr ! Cela faisait des années que j'usai de DropBOX et du partage d'image via l'espace public de mon compte, mais il s'avère que DropBOX va arrêter son service de partage Public dès septembre 2017... Donc je me suis dirigé vers Flickr.. un compte pro qui me coûte 6$ au mois avec 1 TB (1000 Go) d'espace de stockage... Ce service existe depuis la nuit des temps (13 ans pour être exacte, et racheté par Yahoo! depuis pas moins de 12 années), le partage d'image c'est son job et il le fait très bien avec des tas d'outils de mise en ligne pour forum et/ou site web. Du coup si il avait due fermer, se service n'existerait plus depuis bien plus longtemps que ça. Pour le partage éventuelle d'image (Album) via le Forum, faut oublier ! C'est un coût bien trop important pour Audi-Passion, même si partenaire il y a, cela est de loin pas suffisant pour financer la mise en place d'un tel service chez Audi-Passion.

Je te répond à ton MP dès que possible @Falcon A7 ! ;)

Étrange la couleur des gamelles ! Elle ne sont pas noir... La différence sera pas énorme non plus.. c'est perceptible si on a l'oreille fine.. mais pas autant qu'une ligne de type Milltek ou Akra... Par contre avec ce genre de gamelle, si tu enlève le silencieux Central, ça va bien déchirer !

Bah voilà mon Kik... on a notre réponse... On pensera au module si vraiment c'est trop perturbant !

J'ai trouvé un post très interessant sur AudiWorld, ici... En gros le mec a fait des test au VAGCOM branché tout en roulant etc... Voilà ce qu'il en est tombé de ces tests pour nos S6/7... En Mode 4 Cylindres - Les clapets sont toujours fermés lorsque le moteur tourne en mode 4 cylindres, quelque soit le mode.. confort, auto, dynamique etc. Voiture à l'arret ou en roulant lentement - Les clapets sont toujours ouverts lorsque la voiture est arrêtée ou que la voiture fonctionne lentement, quelque soit le mode de la sonorité, confortable ou dynamique Mode Dynamique - Bien qu'il n'a pas effectué de tests complets dans toutes les situations, il semblerait que les clapets soient toujours ouverts en mode dynamique, sauf si le moteur est en mode 4 cylindres. Mode Confort - Les clapets sont en position fermée jusqu'à environ 65 à 77 km/heure. Lorsque les clapets sont fermés et que la voiture s'arrête, les volets s'ouvrent à environ 25 km/heure.

Non justement... on se demandait avec Kik il y a quelques minutes si on ne devait pas faire un test en roulant avec une Go-Pro au cul... Malheureusement pour moi je n'en ai pas...