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Bah oui... c'est le but des clapet non ? looool Et lorsqu'ils sont fermés, et bien le bruit est moindre... alors qu'ouvert ca ronronne un peut beaucoup quand même..

Ce que Kik essai de t'expliquer, c'est que le problème qu'il a, cela ne vient pas de "crackle map" ou du "pop & bang" que l'on a en mode "S" ou en mode "manuel" sur la boite Auto... Le problème vient du faite, que nos valvesonic qui se trouvent aux sorties des silencieux ne se ferme pas du tout ! Que se soit en roulant en n'importe qu'elle mode, les valves restes ouvertes. Et oui il est possible d'activer ou de désactiver les valves dans le VCDS.. il suffit de se rendre dans le "01 - Moteur", ensuite "Coding - 07", ensuite "Aide au code long", et selectionner "l'octet 9", pour cocher où décocher le bit 2. Le soucis c'est que l'on arrive pas à atteindre "l'Aide au code long" dans le "Coding - 07" du "01 - Moteur" afin de voir si le bit 2 de l'octet 9 est bien actif. Le pire, c'est que via le VCDS, nous savons "fermer/ouvrir" les valves à la volée... ce qui nous rassure dans le faite qu'elles fonctionnent.. mais aucun moyen qu'elles s'ouvrent ou se ferment automatiquement suivant le mode choisi du drive select.

Voici en image ce que je t'expliquais plus haut, dans un de mes précédents post concernant la couleur des gamelles qui diffères un peut... La différence entre la ligne Sport de la RS6, et la ligne Standard de la S/RS6 ;) Ligne de la S/RS6 Original, version Standard... Ligne de la S/RS6 Original, version Sport...

Merci à toi @uruk haï d2 ! ;)

Non c'est juste les 2 gamelles arrière qui diffères ! D'ailleurs à l'œil on le voit bien si c'est une ligne Sport ou pas, car les silencieux son noir au lieu d'être de la même couleur acier que les tubes ! Le reste est à l'identique jusqu'au diamètre des tubes qui sont inchangés entre la ligne standard et la ligne Sport...

Alors je n'en suis pas certain mais je pense que oui ! Elle ne doit pas être autant qu''une ligne Milltek, mais la différence entre une ligne standard et la sport, il doit avoir. Pour ma part, sur la S6, j'avais la ligne de la S6 standard, et lorsque j'avais monté la ligne Audi Sport de la RS6 de @Lexos, la différence était vraiment là.. son plus rauque et bien plus présent qu'avec la ligne standard.

Ouiiii looool il faut bien ;) Ca lui a fait du bien, même si ici on s'est tapé un orage le soir même en rentrant des courses.. Mais bon... elle est propre ! ;)

Juste à titre d'information, où j'avais fait la mienne, n'a pas forcément pignon sur rue, et une enseigne digne de ce nom en façade de bâtiment ! Il a seulement une bonne réputation par chez nous, ainsi qu'au USA... Cette reprog, n'est pas une reprog à 500 balles que j'ai fait faire dans un coin de parking sombre sous un lampadaire, mais dans un garage spécialisé pour cela, et elle m'avait couté la bagatelle de 4500 balles (4000 euro) loool Ce qui veut bien dire que ce n'est pas parce que l'on paie une fortune quelque chose que l'on aura pas de soucis comparé à une map à 1000 balles ;)

Zen les gars.... Je crois que tu n'as pas compris la boutade de @Julius_855 ! Quand il disait "Mito", il parlait bien-évidement de Audi qui "mitonne" ! Et non pas de toi... Il a lu tout comme moi ta dernière phrase, et il a aussi bien vue que moi, ton commentaire "J'y crois pas trop..." Il allait justement dans ton sens en disant que c'était du Mito ! Du moins, moi je l'avais compris ainsi... En ce qui concerne @Minerve... Il ne faisait que de dire, qu'après ce Rappel pour lequel je suis moi aussi passé, on devrait peut-être aller faire un petit passage au banc l'histoire de confirmer que les chevaux annoncés soient "toujours" là... Au mieux, de le faire avant et après le Rappel voir si cela n'influence pas la puissance de nos autos. Il ne remettait nullement en doute la puissance de nos moulins équipés de turbo, mais un doute sur ce que le Rappel pouvait apporter et/ou enlever de nos belles ! Il est tout autant que nous, conscient que nos belles sont bien moins concernés dans la perte de puissance par rapport à ce qui est annoncé pour les moteurs atmo... Tu devrais relire et voir d'un autre angle les posts qui sont ici, je suis certain, que se soit pour @Julius_855 et/ou @Minerve, ils ne sont de loin pas concernés par une quelconque "agression" verbal en ton encontre...

Petit lavage extérieur vite fait ce matin de bonheur et de bonne humeur... Fait plaisir de retrouver un semblant d'éclat sur la belle après ce temps orageux cette semaine ici en Suisse !

La ligne est identique ! La seul diffère ce sont les gamelles de sortie (silencieux finaux)...

Looool dieu sait que l'on aurait pu se croiser !!! :P Vivement que tu récupère ton précieux sésame, que tu roule avec ta belle et que l'on aille se faire deux ou trois shooting photo quelque par... ;)

Alors la mienne y est passé... En Juin 2015, à l'origine, elle faisait 428 cv et 572 Nm sur un banc en Allemagne, chez ma connaissance et ami ingénieur motoriste... L'année passé, en juin, à la sortie "Banc de Puissance" d'Audi Sport Club Suisse, elle sortait 534 cv et 732 Nm. Début Juillet 2016, petit essai avec l'ami motoriste sur la belle, 562 cv, et 870 Nm. Ensuite après reprog en décembre 2016, reprog, original, reprog, original, reprog etc suite à mes soucis..., Cette année, en Avril passage sur le banc du TCS (Bienne) elle faisait 523 cv et 889 Nm au banc TCS ! Mercredi matin, de nouveau un passage au banc du TCS, suite à mon passage chez Audi Lundi dernier qui m'a tout remis d'origine, je retrouve mes 428 cv et 588 Nm. La suite au prochain épisode avec l'ami "ingénieur motoriste" qui se fera un malin plaisir de me fignoler tout ça surement avant l'été ;)

Oui on peut s'occuper de tout... aussi bien que de se fournir, que de te la monter ! Je le vois se soir, comme chaque soir de la semaine, je peut donc lui en toucher un mot si tu veux.... Envoie moi ton numéro de natel en MP, et je t'appel dès que je lui en aurai parlé. Marrant que tu parle de Longemalle... c'est dans cette rue que je travail justement ! J'y vais tout les jours avec la belle et zéro soucis jusque là loooool

Je connais un garage sur Lausanne, mon pote Alex, qui s'occupe de ma belle aussi bien que de la sienne (une RS6 Performance).. On a tout deux la ligne Milltek, et on est paré à la démonter en cas de besoin et cela en moins de 2h ! C'est pas bien compliqué... faut seulement avoir un lift, et être 2 pour le faire afin de la descendre en une fois au complet, et de remonter l'original en 1 fois aussi ! Pour l'opération "Décibel", cela concerne uniquement la Police Ouest Lausannois.. Non pas tout Lausanne. Perso, je touche du bois, mais avec la mienne clapet ouvert, il laisse passer sans broncher... ;) C'est surtout les petites voitures "tunning" qui sont impactés... Quand ils voient le gabarit/modèle de nos caisses, ils en déduisent plus facilement que c'est un bruit normal qu'autre chose ! Après on est pas à l'abri d'un contrôle tu m'diras...

C'est pas 5 ou 600.- CHF de différence... si c'était seulement que ça loool Faut compter environ 1500.- CHF de moins et de différence pour une ligne Milltek acheté en France comparé au prix Suisse.

3200 balles la ligne Milltek, c'est la version homologué en Suisse ! En France tu l'as touche pour bien moins cher que cela... Le seul soucis c'est que tu vas devoir la démonter pour remettre celle d'origine à chacun de tes passages au Service des Autos...

Tu as parfaitement raison Chris ! Je vais certainement devoir me taper un peut moins de 600 km pour le faire faire là où il travail... mais peut importe si la qualité du job est au top...

Ah tu es sur Suisse ?! La grande classe... loool On aura surement l'occasion de se voir, se serait sympa... Pour le volant, je te confirme... 2000.- CHF frais de port inclus...

Chris.. j'ai pas osé te le dire... mais c'est exactement ce que tu m'avais parlé en Janvier, je te le confirme !! Tu es l'un des seuls à m'avoir prévenu... et je ne l'avais pas trop pris en compte alors que les problèmes venaient de commencer. J'espère que tu m'en excuseras mon ami... ;) J'avais confiance... cela m'apprendra de faire confiance au gens les yeux fermer ! En ce qui concerne l'ingénieur que je connais "personnellement" et qui travail sur les RS & R8, avec lui il y aura pas de soucis... il travaille sur plus d'une centaine de paramètre sur ce moulin pour sortir ce qu'elle est capable de sortir sans pour autant me la mettre en défaut... Ils font plus de tour sur circuit avec un pilote et deux ingénieurs motoristes dans l'auto que de passage au banc... c'est du sérieux, mais cela me coutera certainement une bonne bouteille ou un bon repas (peut-être les 2 qui sait loool).

Comme tu dis, c'est l'essentiel ! Pour le mappeur, même après avoir corrigé le problème via le Rappel et la Fiche Audi lundi dernier, il ne veut pas reconnaitre que c'est la MAP qui à foutu le bronx ! Pour lui il reste certain (même aujourd'hui) que c'est l'injecteur... Tout comme il a été certain que c'était la ligne avant qu'il me remonte l'original, que le filtre à aire, que comme il était certain que c'était une bobine, ou les bougies... Des "certains" comme ça, je m'en passerai bien, croyez moi ! Pour le geste, ici en Suisse, si tu ne met pas ta protection juridique sur le coup, ou ton avocat... on peut aller ce gratter looool En ce qui concerne les symptômes des ratés de combustion, se sont: - Témoin Moteur qui clignote (cliquetis) uniquement et s'éteint en moins de 1 minutes, sans rien de plus niveau moteur et physiquement parlant (Erreur enregistré, comme "raté de combustion" dans le VAGCom)... - Témoin EPC et Moteur qui s'allument en fixe uniquement sans rien de plus niveau moteur et physiquement parlant dans le cas que tu sois en train de rouler, mais gare à ton prochain arrêt.. (Erreur enregistré, comme "raté de combustion" dans le VAGCom)... - Témoin EPC et Moteur qui s'allument en fixe et ce met à brouter et elle se met en mode dégradé pas plus de 50 ou 60km/h (Erreur enregistré, comme "raté de combustion" dans le VAGCom)... - et le petit dernier pour la fin et le pire, car les symptômes cité ci-dessus me sont arrivé que 2 ou 3 fois max, c'est lorsque tu n'as aucun témoin d'allumé rien au VAGCom dans les logs, que tout va bien lorsque tu roule, et que tu active le régulateur de vitesse sur une vitesse supérieur à 40/50 km/h, que tu sois dans une légère monté, et bien tu as une sensation d'à-coup (très très léger) que personne d'autre ne ressent que toi dans l'habitacle, qui se passe toutes les 30 secondes environ, alors que tes aiguilles du compte tours et de vitesse ne bouge pas d'un iota !! C'est déconcertant comme sensation.... Elle se fait toutes les 30 secondes environ, c'est tellement léger et régulier que j'en avais presque des haut de cœur en conduisant sur des trajets plus ou moins long... D'autre on essayait de rouler avec la belle, et personne d'autre que moi ne ressentait ce que je ressentais à son volant.... Il a fallu que l'on branche le VAGCom en live avec l'aperçut des Cylindres dans le module 01-Moteur, pour se rendre compte qu'il y avait des ratés... Le live en avait compté pas moins de 48 en moins de 20 minutes... ce qui représente en gros 1 raté toutes les 30 secondes approximativement... Pour info, après en avoir parlé au responsable de la CC où je suis allé pour le Rappel et la Fiche, le témoin moteur ainsi que le log des ratés de combustion ce font au delà de 200 ratés de combustion sur 1 minutes !! Si vous avez moins de 200 ratés de combustion dans la minute, et bien il y aura non seulement aucune trace dans le logiciel officiel de support Audi comme dans les logs du VAGCom... Le seul moyen de s'en rendre compte, c'est d'avoir le VAGCom de branché avec un check en live des différents Cylindres ou d'avoir un type comme moi suffisamment sensible et qui ressent le moindre mouvement qui sort de l'ordinaire et qui ne va pas dans la normal...

Si ils me la refont volontiers...même si payant ! (Petite somme..) Mais je la refais pas où je l'avais faite en décembre dernier... depuis que je l'avais faite chez eux je n'ai eut que des problèmes...cela m'a couté une fortune sous prétexte que l'on me rétorquait que mes soucis étaient inexistants au début...ensuite que ça venait de ma ligne, après de mon filtre, ensuite de mes bobines, de mes bougies... tout plein d'autre raison purement mécanique, tout en me faisant changer des tas de pièces à coté ! Jusqu'au moment que l'on me dise, que ça viennent des injecteurs et que j'ai pris conscience que pour cette intervention cela m'en coûterait la bagatelle de 5000 balles (3000 de main d'œuvre et 2000 pour les 8 injecteurs) car il fallait descendre le bloc Moteur et la boite au complet pour démonter les collecteurs qui nous donne accès à la rampe d'injections pour pouvoir changer les injecteurs ensuite ! Enfin bref, là j'ai dit stop ! J'ai défendu bête et ongle que c'était logiciel durant ces 6 derniers mois, et j'ai eut le droit d'être mangé à toutes les sauces... Genre: tes fous, il te manque une case..ta pas de problème, c'est dans ta tête que ça se passe et bla-bla-bla mecanique ensuite ! Un véritable cauchemar quoi... Résultat des courses, j'ai fait le rappel ainsi que la fiche chez Audi lundi dernier, et maintenant plus de problème, alors qu'ils n'ont strictement rien fait de mécanique dessus... Je passe à autre chose.... j'ai un pote ingénieur, qui travail dans la prépa des RS et R8, qui va me faire un petit quelque chose aux petits oignons et qui m'en coûtera que dalle et qui fonctionnera !

Oui @AL49 ! J'ai opté pour les soucis en moins tout en perdant la reprog, que garder la belle avec des ratés de combustion qui ne me permettait pas d'user du potentiel de la prépa... ;)

C'est exact ! Mais en attendant le mode "lift" dans nos cher Audi, c'est lorsque tu pose ta belle sur un "lift" (garage) afin de lever l'auto et de la laisse en suspend avec les 4 roues libre et qui ne touche plus le sol ! Donc rien à voir avec le mode "lift" dont il parlais... Enfin vous avez raison dans le fond.. Lift = soulever en Anglais. Mais lorsque l'on me parle de "lift", en me plaçant d'un point de vue Garage, pour moi un lift, c'est l'appareil qui te permet de soulever l'auto des 4 coin afin de pouvoir intervenir dessous...

Félicitation pour ta belle ! Concernant le volant carbone.. tu t'es orienté chez Neidfaktor ?