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Etant donné que je suis dans ma période "phase de test..." et déjà quelqu'un de bien contaminé par le détailing, @LeChef ne fait rien pour arranger les chose ! Merci à lui looool. Voici un petit test du Soft99© Fuss Coat et du King Of Gloss sur la belle...

Oups... désolé, c'est corrigé ! Patapé :)

Oui je te lit mon ami Tony ! loool Mais je n'intervient pas, car je veux qu'il se fasse ça propre idée sur ce produit concernant son ressenti ! ;) Pour le montage, nous avons effectivement le cendrier, comme je les fais pour la R8 de @Beheme... A voir si la découpe a été faite concernant le passage du câble sur le coté du cendrier. Personnellement sur la mienne, j'ai fait le même montage ci-dessus, ce qui la rend accessible au besoin, même si je ne dois pas y toucher plus de 4 ou 6 fois par an.

Oui tout à fait... mais là comme tu vois les jantes sur ma mienne, elles sont en bout de cale de 5 mm... ;) Si pas de cales, elles s'adaptent parfaitement pour une A/S6 non retouché au niveau des ailes.

Ceux de l'A/S 8 qui sont en 9J ET35 par 21" Les Rotor OEM, que j'ai en ce moment, sont ceux de la S8 et vont très bien sur l'auto...

Vraiment étrange.... Sur le poste que tu mentionne ce sont des 20"... qu'il essaie de rabaisser la caisse un peut et ça touchera ! Plus elle se baissera et plus les jantes s'écarteront de son emplacement... du coup la jante ressort de l'aile tel que l'on voit sur l'image, mais il a de la marge avant de toucher puisqu'il est haut !

Oui... j'me faisais chier en fin d'après midi semaine passé, et j'ai tester en mettant une annonce sur un site.. 17h annonce posté, 17h45 jantes vendu ! Moins d'1 heures pour les vendres..

Oui effectivement... J'ai même l'impression qu'elles vont mieux sur cette auto que sur la mienne...

Le nouveau propriétaire des jantes 22" NewRS4 vendu le week-end dernier, m'a transmis ces 3 petites images après les avoir posé sur son A8 de 2016 ! Le rendu est vraiment top sur cette berline...

De ri1 m'sieur ;)

Oui alors je te confirme... Se sont des ET26 ! Et elles ne vont pas sur les A/S6 C7... Elles ressortent de trop avec ce genre de déport. Les dimensions exact, sont: 9J 20" ET26 Les références Audi: 8T0601025AD, 8T0601025BD Les dimensions d'origines de tes 20" doivent être en pneumatique en 255x35 /20" avec les jantes en 8.5J ET45. Alors qu'avec les 20" Concave des Rotor de la S5, les dimensions sont en pneumatique en 255x35 /20" avec les jantes en 9J ET26 Si tu regarde ici: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp tu es complètement hors spectre concernant l'emplacement de tes jantes comparé à celle d'origine... Tu as 19 mm en sortie... ce qui est clairement beaucoup trop ! D'ailleurs, si on pouvait mettre ce genre de dimension de jantes sur nos belles, ça se saurait...dans le sens que l'on sait tous que les jantes de la RS6 C7 en 21" d'origine ne passent pas sur nos belles, car elles ont justement un ET trop fort qui est en ET25 ;)

Merci à vous 3 les amis... @chromexine, tu vas mettre quoi comme jantes "concave" Rotor ? Car si c'est celle de la A/S5 ça ne jouera pas ! L'ET25 fait trop ressortir la jante de l'auto...

Merci à vous deux @plus noir et @uruk haï d2 ! Fait plaisir à l'écrire qu'à vous partager ces images que de vous lire... ;)

Petites images du jour à la sortie de l'atelier hier matin... Merci à l’Hybrid V7 High Gloss Spray Sealant de Chemical Guys… pour le rendu de la belle qui n'a pas bougé d'un iota ces 7 derniers jours ! Deux petites images prisent hier soir en rentrant du repas de clôture annuel d'Audi Sport Club Suisse !

C'est vrai qu'elles se font rare celle-ci ! Merci à toi @ThierryS pour ton avis ;) Un vrai casse-tête dans le choix des jantes été !

Magnifique !! Tu y as mis des cales ?

Oui... ;)

Tout à fait ! Mais ce n'est pas quelque chose d'aussi radical qu'une reprog ou modification quelconque de l'auto comme avait l'aire de le penser certain ici ! Cela ne demande aucun passage à la DREAL ou autre pour être en règle. Encore une fois cela ne touche pas aux spec de l'auto, c'est ce qui faut retenir suite au débat que l'on a eut plus haut.... L'assurance rentre en matière avec des conditions particulières...chacune les demanderont à leur propre sauce, mais ça reste parfaitement homologué comparé à une ligne, des jantes hors tailles, ou tout type de reprogrammation !

Ils s'en mettent plein les fouilles... Quand je pense que mon assurance m'a rien demandé pour cet ajout et qu'en plus j'ai eut la joie de subir une diminution tarifaire de mon assurance car nouveau contrat avec les nouveau tarif ! Dans tout les cas, ça se confirme, ce n'est non seulement pas illégal mais ça ne demande aucune homologation ou que sais-je !

La 1 et la deux qui reviennent... ;) Looool mon Kevin ! Personnellement je croche bien sur ce modèle de jante.. Je trouve le design simplé, mais les 21" vont bien sur la RS... Je vais aller voir ton topic pour me rendre compte... Tu as mis du 21" ? ou en 20" ?

C'est noté... J'ai une grande préférence pour la seconde ;) Oui je connais bien se fournisseur... C'est là bas que je me suis procuré les 21" de la S8 OEM... Ils sont très professionnel... Le soucis, c'est qu'il font beaucoup de l'OEM... et du coup, des 21" avec des ET raisonnable, et qui vont sur la belle, mise à part ceux de l'A/S8, il y en a pas beaucoup.

Bonjour à tous... Aujourd'hui je suis sur le point de changer mes jantes d'été 22" en prenant soin de passer à la taille en dessous. En effet, après réflexion sur ces quelques derniers jours, il me semble plus sage de passer au 21" pour l'été, ce qui me permettra, entre autre, de garder cette aspect visuel de la belle comme pour l'hiver, tout en priorisant un "peut" plus le confort. Je la trouve bien plus sympa lorsqu'elle est "rabaissée" comme elle est en ce moment, que sur-élevé comme elle peut l'être en étant chaussé de ces 22". Pour le choix des pneumatiques, et l'histoire de conserver l'homologation Suisse en vigueur sur l'indice de charge, je profite aussi de descendre d'un cran en dessous ces dimensions... je vais donc passer du 265 de large en 255. Les pneumatiques sur lequel je m'oriente seront des Continental SportContact 6 XL FR 255/35 ZR21 (98Y). Changer pour changer, je vais profiter d'évoluer sur le désign des jantes.... Voici quelques modèles qui me font de l'œil, mais si vous avec d'autres idées je suis "ouvert"... Pour ce qui est du fournisseur, je commande essentiellement chez LDPrestige, qualité de service à la hauteur...mais je ne suis pas fermé pour le choix du fournisseur, même si je suis certain que LDP reste selon moi le meilleur. Voici sur quoi mon choix se porte en ce moment: Dite moi ce que vous en pensez svp... en gardant bien à l'esprit sur quoi ces nouvelles jantes seront montées... ;)

L'histoire d'entretenir la belle pour ces prochaines semaines et affronter le temps maussade de ces derniers jours, un revitalisant du traitement sur la carrosserie s'imposait ! Petit essai de l’Hybrid V7 High Gloss Spray Sealant de Chemical Guys…après un bon coup de Karcher ! Hybrid V7 High Gloss Spray Sealant est toujours aussi exceptionnel avec une facilité déconcertante à travailler... On pshit, et on buffe ! ;) Résultat au top !

Le mode S n'apporte pas ce que le boitier amène malheureusement... Sinon tu pense bien que j'opterai pour l'utilisation de l'existant au lieu de monter ce genre d'article dans la belle... Cela n'a strictement rien avoir... D'ailleurs, le mode S de la belle s'adapte parfaitement au boitier... du moins le boitier s'adapte parfaitement à ce mode sport. Si je coupe le boitier et que je suis en S, la différence est tout autant flagrante qu'avec ou sans le mode S.

Personnellement je l'utilise, et je ne connais pas son fonctionnement théorique pour arriver à faire ce qu'il fait aujourd'hui... Par contre dans la pratique, je peut vous promettre que c'est hallucinant la différence du temps de réponse avec ou sans ce boitier. Encore ce matin, je m'amusais à le désactiver pour voir... c'est le jour et la nuit. C'est dommage, car on a pas moyen de montrer le ressenti avec des mots, comme des photos, voir même une vidéo, a moins de comparer deux voitures identiques à un départ arrêter, l'une avec boitier, et l'autre sans, mais là ça devient compliqué. Faut tester... c'est le seul moyen de s'en convaincre. Pour ce qui est de l'assurance, je trouve plutôt bien partie la démarche de @RABITO. En effet, vous voyez cela complexe, ou pas gagné, moi je vois ça plutôt du coté positif (voyons le vers à moitié plein au lieu de le voir à moitié vide)... Il rentre "partiellement" en matière en demandant des informations sur le montage. Que par la suite, il demande que cela soit fait par un garage ou centre agréer pour valider la prise en charge de l'assurance, personnellement je ne vois pas le problème. Entre nous, essayez de faire une demande pour un boitier "chiptunning" ou autre repro à votre assurance... looool Ils ne prendront pas la peine de vous répondre par qui se sera fait, mais directement par la négativité.