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Erty

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Tout ce qui a été posté par Erty

  1. Erty
    +1
  2. Erty
    Super reportage ! Mais réparer un P.I. est une mission quasi-impossible. C'est du CMS double-face, il faut être outillé pour et avoir les schémas.
  3. Erty
    Autre exemple : débosseler et repeindre une porte de TT : - 532 euros chez Audi - 278 euros chez un garagiste indépendant situé 1 km plus loin
  4. Erty
    Essaye une autre concession, il peuvent le faire !
  5. Erty
    Le logiciel vag com 409 de Ross Tech ! Easydiag explique comment utiliser vag com.
  6. Erty
    Après la crevaison et le sanglier, je me suis pris un bloc de glace en doublant un camion lundi dernier. Celui-ci est tombé du sommet de la bâche juste au mauvais moment. Gros choc au niveau de la calandre et de l'aile avant droite. Je force le camion à s'arréter, le chauffeur est allemand et ne parle pas un mot de français. J'essaye de lui expliquer, il nie tout en bloc (de glace ). J'inspecte le TT, traces de glace sur la calandre et l'aile mais pas de bosse ni de rayure. Je laisse repartir le camion en me disant que j'ai vraiment beucoup de chance ! En fait, pas tant que ça, je viens de voir aujourd'hui que la porte passager est légèrement enfoncée sous la poignée Rien de bien méchant mais un devis à 530 euros chez Audi .
  7. Erty

    Audi Metz

    Erty a répondu à un(e) sujet de miloubis dans Concessionnaires et Garagistes

    Je vais souvent chez Lorauto à Longeville-lès -Saint-Avold, pas de problème particulier. Metz, Forbach, Sarreguemines et Longeville : groupe Jacob
  8. Erty
    Tu as un mail avec le logiciel !
  9. Erty

    petite "pub" audi

    Erty a répondu à un(e) sujet de yoyochao dans Le Monde Audi

    Superbe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  10. Erty

    Le topic du Diagnostic Audi

    Erty a répondu à un(e) sujet de ursinho dans VAG-COM

    oui, la version est bridée, il faut faire les scans les uns aprés les autres.
  11. Erty
    Le téléchargement de la version 409 de Ross Tech est libre, ce n'est pas un piratage. Toutefois, c'est une version bridée.
  12. Erty
    Ce message est normal si l'interface n'est pas connectée au véhicule.
  13. Erty
    As tu un point d'interrogation jaune dans le gestionnaire de périphériques Windows ?
  14. Erty
    oui, pour le test, ça suffit ! As tu essayé en cochant COM4 ?
  15. Erty
    Envoie moi l'adresse par MP, ça peut servir, les bons carrosiers sont rares !
  16. Erty
    Moi j'ai la version USB mais je n'ai pas la même interface que toi. Essaie les deux !
  17. Erty
    Dans le menu options, tu as mis sur USB ou COM4 ?
  18. Erty
    Les drivers de l'interface ont-ils été correctement installés ?
  19. Erty
    Si ça peut t'aider : http://2oo4.free.fr/GRA/
  20. Erty
    En 1 an : - révision des 15 000 km : 170 euros - un pneu suite à une crevaison : 195 euros - essuie-glaces : 39 euros - réparation suite choc avec sanglier : 5500 euros
  21. Erty
    C'est ça, ne pas oublier les drivers avec le soft.
  22. Erty
    Non pour les fonctions de base, c'est facile. Va sur le site s3-passion, rubrique easy diag.
  23. Erty
    Si tu es au point mort, l'inertie de la voiture n'entraine plus le moteur car il n'y a plus de liaison entre les roues et le moteur : il tourne donc au régime de ralenti et dans ce cas, il consomme de l'essence. En effet la coupure d'injection à la décélération ne s'applique pas si le régime moteur descend en dessous de 1500 tr/min pour éviter de faire caler le moteur. @ marco34 : tu as été plus rapide que moi !!
  24. Erty
    Exactement, tu as tout compris ! C'est l'inertie de la voiture qui entraine le moteur et non l'inverse. Ceci est vrai pour toutes les injections électroniques depuis les années 80.
  25. Erty
    Sur un moteur moderne, il y a coupure d'injection à la décélération si l'accélérateur est complètement laché d'ou une conso instantanée nulle pendant cette phase.
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