ours83

:malelovies: bien le bonsoir a tous, yannickF, bien vue, mais, mais attention pour un moteur qu'il soit électrique ou thermique (a explosion car le moteur "stirling" est thermique et non a explosion et le rendement peu atteindre 92% au lieu de 33%) donc je disait , que a vide un moteur consommera plus que en charge maxi a son régime de couple maxi. un exemple flagrant / un moteur électrique dépassera son intensité nominale a vide (sans charge) et grillera son bobinage si on ne l'arrête pas . pareil pour un moteur automobile accélérez un moteur au point mort et vous le tuez (par curiosité contrôlez la conso ) amicalement ours83

:bigthumbup: bonsoir mateo34, est ce que tu peu dire a quel regime tu obtiens le couple maxi sur le 2,7 et et pareil pour le 2,5 tdi ? au fait le mien est chipsé (grosse différence de comportement ) et d' autre part vidange de la boiboite (ce que je conseillerait a tous les possesseurs de tiptro; pour ceux qui ne l' on pas encore fait ) avec ses quelques améliorations bien entendu filtres nikel est vous avez un véhicule qui "fonctionne" amicalement ours83

:bigthumbup: bonjour, tout a fait raison ,pour l' essence en v6 bi-turbal ou v8 , en boite manu ou toto, les chiffres parlent d' eux même. mais ne t'imagine pas que l'allroad 180 tdi se traine .:malelovies: c'est sur ; a un feux vert (ouai , a un feux rouge elles sont a la même vitesse :jap: ) ou sur autoroute elle se fait mettre dans le vent; mais , mais, en route de montagne sur "s" ou séquentiel ça déménage (le couple) bien des "petites " voiture n'ont jamais réussi a me semer "connaitre" sa voiture est bien souvent plus efficace que la puissance pure. dans les enchainements de virage la puissance a haut regime est moins importante que le couple a bas regime. sur les essences le couple et la puissance sont a haut régime et pénalise la reprise . enfin c' est relatif car la puissance est là .:rolleyes: puis, attention, car, avec ce type de véhicule en essence ou en diesel il faut le crochet d' attelage . (ben oui , pour la remorque de permis ):eldiablo: et ouai qu'est ce que vous voulez, je l' aime bien mon tas de ferraille et de plastique ! noir s' il vous plait ! amicalement ours83

:bigsmile: bonjour, ç est pour ça que le 2,5 tdi allroad est plus "raisonnable" en boiboite " toto" ou "manu" anchois !!!! amicalement ours83

bonsoir pffffff, quand j' ai passé mon permis moto a 16 ans le port du casque n' était pas obligatoire:rolleyes: et pourquoi en mettre un quand ya rien dedans (la tête).:bigsmile: amicalement ours83

:eldiablo: pour dingo o, j' ai entendu dire qu' ils en ont sortie UNE et qu' elle doit t' attendre . (caché ou ?) jupycar, c' est fini les courses de voiture, la conduite rally !!!!!! :bigsmile: amicalement ours83

:malelovies: bien le bonjour, avec mon allroad tdi tiptro et avec pratiquement tout ce qui peu trainer comme option (dont le double vitrage) qui l'alourdi notablement ,vidange boiboite , filtres neuf, chipstuner (quelques rossinantes en plus),pneus neufs (jantes origine) je fais entre 8,6l et 9,4 l . ce en mixte et en "d ", dans le haut var et en " s" (pied lourd) 11,2 l (donnés ODB). après tout dépend de la conduite et la manière dont on appuie sur l' accélérateur il faut savoir moduler l'appuie afin de déclencher le passage du rapport supérieur passer 2000tr/mn et relâcher pour rouler au "couple" ce, pour éviter de rouler en régime élevé en rapport inférieur (le v6 180 est très souple) nota en mode "d" et qui + est en mode "s" mais comme en mode " s" le but recherché est de tirer sur les "rapport" alors la conduite souple est " caduque " sur ce mode . a+ ours83

:malelovies: mes respect du soir biff31 bel exemple d' une canibalisation réussi, ce, sans dénaturer ces véhicules. belles machines soit dit en passant. excellent tuto. je suis avec avidité ton forum maintenant que je l' ai découvert . amicalement ours83

:malelovies:bien le bonsoir, merci pour le tuto , (de première) , je vais le garder précieusement pour mon allroad ( courroies + pompe deja remplacé a 110 000) comme je compte la garder (on s' attache a sa bétaillère ) a + et encore merci our83

:bigsmile: bien le bonjour , je tourne pas mal dans le haut var avec (boite tiptro) ça fonctionne pas mal (assez agile pour ce gabarit) pas grand chose la ralentie (a par les flash des photographes lol) (a moins de faire des rallys !!!!!) la suspat est "fragile" ( moi pas problème ) a maintenir propre pour éviter l' usure prématuré des boudins (boue,sable,gravillons) sinon, véhicule exceptionnel, confortable , finition top, budget élevé , bref j' en changerai pas . amicalement ours83

:bigthumbup:bonjour a tous , pour moi c' est tiptro , passer les vitesses:eldiablo: j' en ai mare de passer les vitesses :eldiablo: + de 80000 km par an .(sur vito et transporter) quand a la "sportivité" je fais souvent le haut var avec et en mode "s" ça "bouge" et , avantage, toujours sur le bon rapport . je pense que si + de tiptro cela est du a l' embrayage qui, au vue des puissance moteur !!!!!!!!! pour les anciens modèle :eldiablo: sur quattro la puissance est divisé au 4 roue (pas de patinage) d'où tiptro:bigsmile: sur traction la puissance est divisé en 2 (patinage ) beaucoup moins de BA l'embrayage souffre moins ,:bigsmile: merci, les nouvelles boites qui ont moins de glissement,:rolleyes: merci, les nouveau multi-embrayages qui encaisse mieux la puissance (couple):rolleyes: nota j' ai pas parlé de fiabilité!!!!!!!:rolleyes:

:bigthumbup: bonsoir, non pas le briquet, essais le prestobulle.:rolleyes: amicalement ours83

bien le bonsoir, encore un véhicule militaire , je regrette d avoir quitté l armée!!!!!!!!:bigsmile: ours83

:exclamation: bonsoir, ton problème vient d une rondelle pare flamme d un injecteur - pompe par contre je ne sais pas lequel ,c est au démontage que tu le vois . l injecteur touche a deux endroits dans la culasse tout a fait en bas (niveau trous de pulvérisation) niveau haut a l épaulement . et l huile passe surement entre les deux . ton gasoil doit être foncé au lieu de jaune . visible par le réservoir niveau pompe de gavage sous les siège arrière . je te conseille de faire faire l opération par un électro-diesel contrôle injecteur,nettoyage micro onde etc .... pas glop ton histoire (je pense pas me tromper) tien nous au courant . amicalement, ours83

:rolleyes:mais si ,on a pas le droit de faire le neu neu !!!!:unsure: ce clapet s appelle un "disconecteur " pour éviter que de l eau rentre dans le réseau "potable" ex: obligatoire sur adoucisseur,machine a laver (électrovanne peuvent jouer ce rôle ) et surtout après le compteur d eau . j ai tout bon là !:bigsmile: quand au "disconecteur" il vaux plus que 2 balles ( diamètre 25 mm 80€) mais enfin un clapet a bille (type arrosage en trois quart = 15 € ) mais on s éloigne du sujet. ours83

:blink: salut , si y peut pas brancher sur réseau d'eau, y branche ou, y sert a quoi ?????????????????????????????:rolleyes: sa fait cher pour pas s' en servir !!!!!!!!!!:bigsmile: ours83

:eldiablo: bonsoir a tous, le mien de permis moto je l' ai eu a 16 ans ,je faisais Rouen / Nîmes pratiquement tous le WE . je faisais partie du MC sophoras a Nimes j' ais vue tous mes copains disparaitre au fur et a mesure et oui il n' on jamais compris que le Ledenon ne continuait pas jusqu'à' a Nîmes en passant par les gorges du Tarn j' en faisait parti , j' ai eu beaucoup de chance et j' ai côtoyé :eldiablo: . je peu dire que j' en ai usé du K91 avec ma japoto . Qui était moins sure et performante que celles d' aujourd'hui . Mais 100 km/h dans un obstacle comme une bagnole ou un mur le résultât est le même avec n' importe quelle moto . si les voitures ont évolué en protection passive les motos non ! quand a la connerie elle est toujours la même en moto comme en voiture , même si le comportement aurait tendance a l' amélioration (meilleur partage chaussé auto/moto) il suffit de voir celà sur l' axe Marseille / Aix je parle du comportement moto (G.C.) ( le salaire de la peur, ou freiner est dégradant ) 30 ans que je fais cet axe . la ou je ne suis pas d' accord avec DSTS c'est que si le cerveau se développe, ce n' est pas l' intelligence ( quand on est un jeune con on devient un vieux con :rolleyes:) c' est les actes réflexes conditionné que l' on acquiers par l' entrainement . ( comme apprendre a passer les vitesses , après c' est quand on calcule qu' on les fait craquer ) tous le monde le sait quand on est jeune, on a des tendances suicidaire inconsciente .( sélection naturelle des lemmings) sur ce bonsoir , a+ ours83

:exclamation: bonjour , désolé: ce type de contrôleur savait pas qu' il en existait (très dangereux ) il ne sont absolument pas au normes nf 15100 . a proscrire . (avant de savoir on ne sait pas) pourtant , même celui de ma sacoche (dépannage rapide ) marque "fluke" a 40€ possède toute les protections nécessaire . comprend pas que cela puisse être vendu en France . ma fois .............. ( c'est un jetable , au lieu du fusible c' est le contrôleur homme ou machine qui dégage) ours83

:exclamation: 205 sur tous les voltmètres la fonction : mesure d' intensité est protégé par un fusible 10 ampères par contre s'est les pointes de touches qui vont fondre. amicalement ours83

:eldiablo: bonsoir , mode d' emploie pour se dépanner quand la batterie est totalement vide (tableau de bord éteint ou très faible ) , provisoirement . prendre une batterie (chargée) au moins équivalente a celle du véhicule a dépanner , un fil deux conducteurs ( les fils cuivre , pas les bonhomme, hein !) une prise mâle pour mettre dans l' allume - cigare, débrancher tous les consommateur de courant possible style plafonnier, veilleuses,etc (ne pas mettre la radio surtout si s'est du bose et consort ) connecter et attendre + ou moins 1 /2 heure (cela permet a l' électronique de faire son "reset" et éviter les "bug" si la tension est inférieure a + ou - 6 volts les micro - coupure du a l' allumage des consommateur de courant risque de planter sérieusement l' électronique si on ne recharge pas un peu avant d'essayer de démarrer. cela permet de démarrer presque a coup sur au 1/4 de tour (le presque c'est , si il y a une panne masqué par la batterie a plat ) après, utiliser les pinces de démarrage normalement ( quand on branche la masse - en dernier ,quand on débranche la masse en dernier et toujours sur le véhicule receveur . ça reviendra moins cher en alternateur ! quand au régulateur : en cas de panne = voltmètre a zéro ou voyant de charge baterie ( pareil que l' alternateur totalement défectueux ) ou couroie cassé a+, amicalement ours83

:bigthumbup: bien le bonsoir , un alternateur et obligatoirement en triphasé redréssé par 3 ponts de diode , (3 enroulements en parallèle) la tension sera toujours de 14,4 volts meme si il reste que 1/3 des 3 circuit ex : intensité fournis a 1500tr/mn (alternateur) 90 ampères sous 14,4 volts si 1diode claque + que 60 ampères de charge , si 2 diodes = 30 ampères le voltmètre ne détectera rien comme défaut , mais la charge sera incomplète . les causes: les charges rapides, le soudage a l' arc : les diodes chauffent (n'etant pas refroidis,par le ventilo de l' alternateur) donc : charge lente 1/10 eme de la capacité ou débrancher (gaffe a Alzheimer ) = perte de mémoire pour celle qui y sont sensible la puissance et la capacité d' une batterie son deux choses différentes : la capacité d' une batterie s' exprime en ampères/heure la puissance en ampère pignon/ bloqué (démarreur / pignon bloqué vingt seconde ) équivalent du couple sur un moteur sans que les barres d' assemblage des éléments (6 de 2volts)de la batterie chauffent et soient détruits . d' ou l' importance de ne jamais dépasser 20 secondes par coup de démarreur . quelque fois les batteries semblent ok mais ne supportent pas le démarreur ; c' est les barres d'accouplement des éléments qui sont fissuré = batterie hs les chocs électriques ou physiques provoquent cela . en espérant avoir renseigné ceux qui ne l'était pas ! amicalement ours83

:malelovies::bigthumbup::eldiablo: hharrrghh une vitrine a roulettes "noire" popoff, tu veux ma mort !!!!!!!! (a dire avec l'accent "pied noir" ):bigsmile: ours83

:bigsmile:bien le bonsoir, moi avec l'allroad jamais, pas besoins. par contre l' hiver toujours dans le coffre (on sais jamais) comme les couvertures polaire, le méta (bleuet a alcool solide), les barres mars, la bouteille d' eau,soupes et café en sachets (kit survie) car déjà pris en otage par escota (réseau autoroute dans le sud qui ne savent pas que quand y neige faut utiliser les chasse neige malgrès les caméra tous les 500m) par contre l' été c' est la glacière avec de l'eau et des films (pour les embouteillages , le pire, nimes - perpignan) bonne route, amicalement ours83

:coucou: bien le bonsoir, f@b , je plussois , au vue que les automobiliste se fassent tondre , et sont comme des moutons ,;) il est de notoriété que chez celui - ci que le cerveau se situe soit entre les jambes pour les plus agressifs,:bigsmile: et pour les autres il s assoient dessus . pour quelques autres les "chercheurs " ne l ont jamais trouvé.:unsure: ours83