Leovigilde

Ou bien avoir fait une affaire sur l'achat de la voiture essence par rapport à l'équivalent en diesel. Pour ma part, plus de 8000 euros d'écart, ce qui couvre à peu près 8 ans de "surconsommation" essence par rapport au diesel, avec 15000 km/an et un écart essence/diesel de 25 centimes (écart qui a d'ailleurs fort peu de chances de se creuser...). L'assurance c'est kif kif. Le plaisir... incomparable !!! ;)

J'ai pas suivi tout le topic mais ça, j'adore :malelovies: .... parce que j'ai la joie de le vivre depuis peu (ou de continuer à le vivre après 4 mois de parenthèse diesel...) ;) :hot: Et j'ai la même philosophie (sur les DVD et le reste...) ;) :drive:

Si j'ai bien compris, le CD 3 est facultatif et permet de passer de la 5150 à la 5570, ce qui n'est pas indispensable. Et pour le reste, le Vagcom est obligatoire... Tant pis !

C'est juste, je n'avais pas bien lu le premier post, il s'agit bien du filet de retenue. Silicone à voir...

Je viens de faite la MAJ de mon MMI et je n'ai pu passer au CD3 : "Lecteur défectueux. MetaInfo ne peut être évalué". Est-ce gênant ? Cela va-t-il entraîner un fonctionnement défectueux de mon auto ? Autre chose : je pensais avoir de nouveau une fonction disparue lors de mon changement d'auto (Allroad C6 vers A6 Avant C6) : le rétro droit qui se baisse automatiquement quand on passe la marche arrière. Que faire pour avoir cette fonction ? Merci de vos réponses !

Toute suggestion solide sur le sujet m'intéresse aussi ! J'ai le même pb, et j'en ai déjà parlé à d'autres propriétaires d'A6 Avant : c'est monnaie courante ! Et je suis aussi indigné que toi... J'ai essayé de le mettre dans toutes les positions possible, de le revérouiller, j'ai pensé à le caler et puis j'ai fini par le retirer... Puis, en changeant d'A6 avant (d'une Allroad diesel je suis passé à une Avant essence), je n'ai pour l'instant plus de pb, même si ça ne fait que 8 jours. Faut aussi dire que j'ai deux sièges enfant assez volumineux sur la banquette arrière, ce qui est source de "rossignols" supplémentaires non imputables à Audi cette fois...

Pour ceux que ça intéresse, je viens de remettre le CD 2006 d'origine à la place de la version 2010 que j'avais mise, avant de revendre la voiture, et tout s'est passé sans pb. Il a réinstallé le firmware et tout marche comme avant, aucune manip au Vagcom n'est nécessaire. Je suis donc rassuré !!

Je vais attendre d'avoir l'AMI qui fonctionne, je verrai bien pour le son ; mais je suis sûr à 98 % que ce sera nickel et que c'est bien le chargeur qui est HS. Pour ton AMI, franchement si tu bricoles un peu (que tu peux dévisser 5 vis, découper à la scie à métaux l'arrière d'une boîte à gant, caler l'AMI avec ce que tu peux et raccorder deux ou trois fibres optiques façon lego...), installes en un tranquilou, ce n'est vraiment pas difficile... Et il y a plusieurs tuto qui montrent tout ce qu'il faut faire !

Après d'autres tests faits ce matin, c'est l'hypothèse curieuse avancée plus haut qui se confirme. Le chargeur semble "lié" à la voiture et quand on le débranche un certain temps (par exemple le temps d'y installer un AMI, ce que j'ai fait ce matin :bigsmile: ), il ne le reconnaît par tout de suite. Il a fallu attendre quelques minutes, démarrer tranquillement la voiture puis plus de pb, la lecture se fait normalement. Donc pas d'inversion simple entre deux chargeurs possible, il faut certainement passer au VAGCOM. Voilà un pb de réglé ! Reste l'autre : la lecture est toujours aussi "crade" : grésillements et son qui "sature", malgré plusieurs séances avec un CD de nettoyage. Et j'ai beau toucher tous les réglages possible quant au son, rien n'y fait. Je pense que je vais être bon pour changer le chargeur par un neuf, ce qui m'obligera à passer par un VAGCOM ensuite pour le paramétrer. Mais ça ne presse pas, je compte faire fonctionner mon AMI et j'espère que tout ira bien. Il me faut maintenant faire la MAJ du MMI car en version 1200, l'AMI est bien sûr invisible. Si quelqu'un a une autre hypothèse pour ce son vraiment pourri et grésillard qui sort de mon chargeur, je suis preneur (en espérant que ça ne posera aucun pb pour la MAJ du MMI...)

Ca remarche mais j'ai toujours mes pb de grésillements... :'( Pour cette histoire de voleur, je pense que c'est plutôt une histoire de liens existenciels entre les deux (MMI et chargeur), l'un et l'autre étant liés. Un voleur aurait besoin de pas mal de temps pour le récupérer (c'est quand même pas simple à sortir...) et s'il y arrive, il aurait mieux temps de se barrer avec la bagnole... ou en tout cas pas mal d'autres choses !

Docte : j'ai fait le test avec un CD récent acheté dans le commerce, je n'ai pas de CD gravés. Miguel : le pb se rencontre avec le chargeur d'origine. Ou plutôt "s'est rencontré"... Phénomène paranormal ? En tout cas hier soir ça merdait, ce matin sur la route, je n'ai plus que le pb de grésillements, plus de soucis de hachures... :blink: :blink: :blink: :blink: Hypothèse vraiment tirée par les cheveux : en suivant l'hypothèse de Miguel, la centrale audio a paniqué en détectant un chargeur "nouveau" quand je l'ai branché pendant 24 heures et n'a pas repris un fonctionnement normal à la minute où j'ai remis l'appareil d'origine, mais seulement le lendemain matin... Bon, c'est gonflé mais admettons... Ce qui me fait un peu "m'interroger", c'est cette histoire de n° de série communiqué au chargeur et nécessitant un passage au VAGCOM. D'autres ont-ils cette certitude ? Si c'est le cas, Miguel, cela peut expliquer que lorsqu'aucun chargeur n'est connecté au MMI, celui-ci refuse de fonctionner pour quoi que ce soit : radio, GPS, téléphone,... Le MMI doit le considérer comme vital ; c'est d'ailleurs par lui que lui arrivent les infos de MAJ... Demain, je refais un test d'inversion, histoire de revoir ça de près. Et je vous tient au courant.

Merci pour cette réponse détaillée ! Mais je n'ai pas l'option Bose sur mon A6 et les réglages du DSP "Audi" sont plus simplistes... : CONDUCTEUR ou SYMETRIQUE. J'ai essayé de changer ces réglages, et d'autres même, mais rien n'y fait, j'ai toujours un son haché, comme s'il y avait un pb de transmission du signal sonore à la sortie de lecteur CD ; ce qui me fait penser à une détérioration de la fibre optique.

Je viens de regarder, et ça n'est pas une question de réglage du son... malheureusement :'(

@ SIERRA : nos messages se sont croisés... Quand je parle de son haché, c'est que j'ai une (ou 2) seconde(s) de musique puis un blanc d'une seconde puis ça recommence... Avec en plus le son qui sature... Tu penses que c'est juste une question de réglage de DSP ???

La mienne est d'avril 2006. Et ça le fait depuis que tu l'as ? Une malédiction des moteurs essence :bigsmile: ? Le comble, c'est qu'en plus de ce pb, j'ai maintenant des coupures toutes les secondes dans le flux musical... J'espère que je n'ai rien abîmé :(

Pourrais-tu nous dire comment cela rend ? Les enfants sont contents ;) ? L'écran est bien incliné ? J'ai regardé les produits en vente sur internet et je me demandais si l'inclinaison pour regarder l'écran était bonne.

Bonjour Sur ma nouvelle A6 C6 (présentation à venir ;) ), le chargeur CD s'est révélé un peu problématique : le son "sature" (grésillements) en permanence, aucun réglage n'y fait quoi que ce soit... Du coup, je me suis lancé dans le démontage de la boîte à gants et j'ai fait une permutation avec celle de mon Allroad C6, que j'ai encore. Là, plus de grésillements (donc le chargeur de la nouvelle est en cause...) mais le son se coupe, est hâché, comme s'il y avait des interruptions dans le signal. Je pense qua ça vient de la fibre optique ; en effet, comme la boîte à gants de l'Allroad est équipée d'un AMI, je m'étais proposé de faire une simple permutation pour m'éviter un nouveau découpage de boîte. J'ai donc touché la fibre optique de l'A6 que je viens d'acheter pour refaire un branchement permettant de raccorder l'AMI. Et depuis, quelle que soit le lecteur que je branche, le son est haché. D'où ma question, que faire pour tenter de rémédier à cela ? Quelqu'un a-t-il déjà eu des soucis avec cette fibre optique ? Je n'ai pas l'impression qu'il soit aisé de remplacer un faisceau complet sans toucher à beaucoup beaucoup de choses... :unsure: Merci de votre aide ! :coucou:

Pour avancer, c'est mieux... :P :ck1:

Je dirais que si tu comptes encore la garder 50000 KM et que tu connais le sérieux du garage en question, évite Audi ; ça ne changera rien à la revente et je doute que cela mette en danger ta belle. Voilà :coucou:

Là j'ai comme un doute... :blink: mais j'avoue ne pas avoir essayé :unsure:

:icon24: Moi qui pensais qu'il suffisait de remettre le DVD d'origine ! J'ai mis une version 2010 mais en cas de changement de véhicule, je compte bien la reprendre pour la mettre dans le nouveau !! Et replacer la version 2006 qu'il y avait à l'achat. Mais cela ne se fera pas bien ??? J'ai comme des sueurs froides là...

J'adore l'ensemble jantes + pneus ! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Ca m'inspire pas mal et du coup tempère mon admiration pour les jantes style BBS de nos Audi :unsure: Si par hasard tu pouvais par MP me donner une idée de l'allègement de portefeuille auquel cela correspond, ce serait sympa ;)

Bravo pour ton achat, n'hésite pas à nous donner d'autres impressions et ...

:maiscnulca: Par contre la suite s'annonce plutôt géniale :icon29: Bonne route !

Quelle idée ! :blink: Pourquoi pas une sans turbo ? B) Moi je lorgne sérieusement du côté des moteurs FSI... Et là, pas de pb, et du choix : 2.4, 2.8, 3.2, 4.2... ! :jap: