Leovigilde

Ben je ne pourrais pas t'en dire davantage car je n'ai pas (encore) d'A6 mais une simple A4 :bigsmile: - à vendre d'ailleurs...

Merci d'avoir partagé cet article intéressant, il me semble placé dans la bonne section :bigsmile: Et il confirme mon choix qui est en train de nettement s'orienter vers l'essence...

Pour le régulateur, ça peut, j'ai pu voir sur le forum que ce n'était pas toujours présent... Et j'ai remarqué aussi que les annonces allemandes ne mentionnent pas nos finitions françaises habituelles (Ambition luxe, Avus,...) qui garantissent ce type d'équipement. Peut-être davantage d'options à l'achat et moins de "packs" ?

Ben là je n'adhère pas trop au style Lexus, ni intérieur ni extérieur... Question de goût. + 1 pour les BMW mazout qui de l'extérieur ressemblent à des tracteurs... ; cool pour leurs conducteurs si à l'intérieur le bruit est agréable :bigthumbup: Et effectivement l'occasion 3.2 en BVM, certes rare, semble plutôt intéressante ! Question : pensez-vous qu'en faisant le voyage un concessionnaire allemand ferait une reprise sur un véhicule ?

Je me pose les mêmes questions que toi (j'en ai parlé ailleurs dans cette section du forum) et je me rends compte peu à peu qu'il va être difficile de faire un choix objectif. Quitter l'essence pour le diesel me fait aussi peur qu'à toi : peur des vibrations, des soucis techniques, mauvaise expérience par le passé en diesel, beau-frère qui a chaque fois qu'il retrouve un véhicule essence jure qu'il ne retournera plus au mazout,... Cela dit, je ne pense pas que je choisirai en fonction de la fiabilité : sincèrement, je crois que bien malin est celui qui peut objectivement relier pannes et type de moteur. Les soucis techniques me semblent de plus en plus aléatoires du fait de la complexité croissante des mécaniques. Certes je reste convaincu qu'ils sont moindres chez les constructeurs germaniques haut de gamme, mais il s'agit de conviction personnelle ; ce n'est plus guère objectif (même si mon père en est à son 3e embrayage sur son Picasso de 2003...). Perso je pense me décider après avoir essayé un 3.0 TDI dans quelques semaines : me sentirais-je capable de supporter les désagréments (supposés, hein, il faut que j'essaie d'abord...) odorants et vibratoires de ce moteur pendant longtemps (je compte garder un peu plus ma prochaine auto) ? Et ensuite, je verrai pour choisir en fonction de ce que le marché propose, c'est-à-dire pas grand chose en France... Alors il y a les mandataires : je ne connais pas le fonctionnement mais Dingo O a l'air content du service rendu. Si je me décide pour l'essence, il faudra voir entre le V6 et le V8 en fonction de l'occasion trouvée. Comme je suis assez exigeant sur le modèle recherché (Allroad avec finition Avus, Bose, si possible caméra de recul, toit ouvrant, attelage et intérieur noir), ça risque de prendre du temps et je risque de ne pas vraiment choisir la motorisation. Les deux me font rêver et ont chacune avantage et inconvénient, il faudra voir. Quant à faire un essai avant pour me décider, je crois que cela relève du rêve dans notre pays mazouteux... En espérant que ce témoignage te serve à quelque chose... Tiens nous au courant de la suite de ta réflexion :coucou:

Ben après avoir rempli le formulaire, il faut choisir parmi les produits proposés : Liste Après, c'est une question de budget et de préférences de marques. Perso j'aurais tendance à ne pas lésiner et prendre du Bosch et autres marques utilisées par le constructeur. Ne serait-ce que parce que rien qu'en faisant toi les changements, tu économises largement de quoi mettre de bons produits. Je ne sais pas si c'est tellement la réponse que tu attendais... :unsure:

Devant le choix je prendrais aussi la 3.0 : elle semble magnifique et super équipée, belle affaire en perspective :bigthumbup:

Merci pour les adresses, je vais m'y intéresser dans peu de temps. Sinon, c'est bien un Allroad que j'aimerais avoir ; mais vu la rareté, je serai peut-être contraint de me "contenter" (avec bonheur cependant :bigsmile: ) d'une A6 Avant avec la suspension adaptative (désolé pour la traduction de l'option, je vois pas comment faire autrement...). Tu parles de revente : tu penses que j'ai une chance de vendre mon A4 sur un site comme Lacentrale ou Paruvendu ?? Je n'ai pas réussi à revendre un Nissan XTrail diesel tout ce qu'il y a de plus courant et j'ai été vraiment échaudé par la revente perso... (c'est mon père qui a fini par me le racheter...). Tu t'y prends comment pour les revendre par toi-même tes véhicules essence ? Sinon, tu ne m'as pas parlé de ta conso réelle avec le V8 ;)

Pour DINGO O : je voulais t'envoyer le texte suivant en MP mais apparemment ta boîte est pleine (ou en tout cas ça n'a pas marché...) :

Merci de cette belle réponse. Je vais de toute façon prendre mon temps, l'achat est prévu pour au mieux ce printemps (ça fait un peu long à "mariner" mais c'est comme ça... :rolleyes: ). Je vais également revoir l'option 3.2 plus sérieusement en essayant de comparer un peu des consommations réelles. A ce propos, tu consommes combien en utilisation "normale" avec le V8 ? El dindon, sur ce forum, m'a dit que son 3.2 lui prenant 12 L/100 en mixte. Certes je vais choisir "avec le coeur" mais j'aimerais autant que possible le faire aussi avec la raison, pour les causes que tu présentes bien à la fin de ton post (risque de déception ou de lassitude à la longue). D'où l'idée de "compenser" l'écart de coût au km par une valeur d'achat moindre au bénéfice de l'essence (ce que les annonces vues récemment confirment d'ailleurs). Par ailleurs, que reproches-tu aux boîtes auto ? J'ai cru comprendre que tu étais un fervent défenseur des BVM... C'est d'ailleurs un peu rare sur ce type de véhicule...

Ben je dirais d'abord que ça dépend aussi des km que tu parcours chaque année. Si tu es un gros rouleur (+ de 30000 par an), prend celle avec le moins de km, elle te durera plus longtemps. Maintenant c'est vraiment un choix personnel. Je suis un fan d'équipements donc je choisirais je pense l'Ambition Luxe à 126000 km ; mais c'est vrai que je roule peu (15000 / an). Ca dépend aussi de l'état du véhicule, d'une éventuelle garantie dans un des garages, de la couleur, de ton utilisation du GPS (régulière ou juste pour les vacances d'été comme moi ?). Après les sièges réglables électriquement j'adore car je peux ajuster ma position en roulant et sans danger (contrairement à un système mécanique parfois un peu hasardeux de maniement). Je ne sais pas si je t'ai été bien utile, j'ai fait de mon mieux (d'autant que je me pose moi aussi beaucoup de question en ce moment sur mon futur véhicule, aussi une A6) Bon courage :coucou: Et sans vouloir faire le moraliste à deux balles, en toute modestie, de toute façon "choisir c'est renoncer". ;) A nouveau je suis bien placé pour faire le malin vu que pour l'instant je suis incapable de choisir... LOL

Je m'intéresse pas mal à ce moteur en ce moment (cf post dans cette section intitulé "Importance du kilométrage lors de l'achat?") et je serais très intéressé par un retour sur ta conso réelle. Tu as l'air de suivre ça de près, alors ton avis m'intéresse :) . En effet, je suis en pleine hésitation entre le 3.2 FSI, le 4.2 et le 3.0 TDI. Qu'en penses-tu ?

Bonjour à tous et un grand merci pour votre accueil sur ce forum ! Présentation rapide et organisée : Ma personne : - localisation : Haute-Marne, région aussi boisée et verte qu'elle est paumée et non urbanisée... - famille : une femme (dont la famille m'a sensibilisé au monde automobile d'Outre Rhin ; rendons à César... ) et deux jeunes enfants (nés en 2008 et 2010) - boulot : prof d'histoire géo, d'où ma maniaquerie des parties, sous-parties et autres tirets ou petites étoiles... visible dans cette présentation - loisirs : bricoler tout ce qui se bricole (voiture, électricité, peinture, placo, ciment, jardin, potager, toiture, etc.), jouer avec mes gosses et faire de la musique Mes voitures : - permis passé le lendemain de mes 18 ans (après conduite accompagnée), là j'ai pu conduire divers véhicules familiaux : MAZDA 626 Break 1.8 Turbodiesel de 1998, un truc increvable acheté neuf et qui avoisine les 350000 km aujourd'hui, avec peu de frais en dehors de l'entretien MAZDA camionnette, avec une propulsion, marrant mais dangereux à vide... MAZDA 323 4 porte 1.6 essence 16s de 1995, sympa et bien équipée, rien à redire sur la longévité et d'autres trucs moins intéressants - 2001-2005 : j'étais étudiant, j'ai pu me payer sur les conseils de devinez qui une MAZDA 323 1.5 essence de 1987 ; design un peu carré mais de bons souvenirs ; bref ma première voiture à moi tout seul :malelovies: Je l'ai eu à 125000 km et je l'ai revendue (si si...) à 200000 km ; aucun frais autre que l'entretien (50 € la vidange, ça me laisse aujourd'hui un peu songeur...) - 2005-2007 : devenu salarié j'ai pu m'offrir une voiture plus sérieuse, une VW Golf IV GTI (version 150 ch) ; grise, un peu modifiée (jantes de 18', feux arrières cristal, pot d'échappement revu) ; que des bons souvenirs ! Je l'ai eu à 90000 km et je l'ai revendue à 155000 km ; juste un soufflet de cardan à changer, rien à redire ; mais quel confort d'utilisation! - 2007 (6 mois, cherchez l'erreur...) : devenu propriétaire mais au beau milieu de la forêt (routes un peu pourries), mon chassis sport avec les jantes de 18' me tapaient un peu sur le système (au sens propre ;) ) et je m'étais dit qu'il me fallait un 4x4 ; donc, vu mon budget de l'époque, ce fut un NISSAN X-Trail CDI que j'ai supporté à peine 10000 km avant de trouver que vraiment, pour le même prix, je pourrais avoir bien plus confortable. Rien à redire sur la bête pour son fonctionnement mais que c'est bruyant et inconfortable (clim inefficace car trop de vitres et une mauvaise isolation)... ! J'ai eu du mal à m'en débarrasser, du coup c'est mon gentil papa qui me l'a racheté (pourtant pas 4x4 pour un sou, mais bon...) ; morale de l'histoire, plus jamais je ne me mettrai en tête de vendre tout seul une voiture ; vive les reprises garage et tant pis si on se fait un peu plumer... - 2007-2011 : là j'ai pu réaliser un rêve, entrer dans la Communauté des 4 Anneaux ! Une bonne occasion sur laquelle j'ai bondi : AUDI A4 B6 2.0 FSI Pack Plus de 2004, juste avant le restylage (modèle 2001). Elle avait 33000 km, elle en a maintenant 68000 (oui, je roule moins qu'avant...), super équipée : sièges cuir à réglage électrique, clim bizone, régulateur, ODB, ... Elle a tout (pour l'époque) sauf le GPS et le toit ouvrant. Je me suis laissé tenter par une instal audio (un peu audiophile sur les bords...) : Alpine IDA-X305, kit Focal avant série Polyglass, un ampli Focal 4 canaux et un caisson Focal de 27 cm (le coffre est grand...). J'ai bricolé ça proprement et on ne voit rien du tout (sauf l'autoradio et le caisson :bigsmile: ). Mais sur la prochaine, je vais essayer d'éviter de faire une instal complète (en me débrouillant d'avoir d'origine un lecteur MP3 et pourquoi pas un préparation BOSE). Voici quelques photos : -2011-le plus loin possible : une autre AUDI (là je pense être bloqué sur la marque pour un bout de temps, ça me convient parfaitement !), A6 C6 Avant Quattro ou A6 C6 Allroad, soit en 4.2 FSI, soit en 3.0 TDI ; j'y réfléchi, j'ai le budget, y'a plus qu'à trouver la bonne occasion et à me décider si j'ose le V8 :bigsmile: Après, l'un ou l'autre modèle ce sera plutôt en fonction de ce que je trouve, les Allroad V8 c'est vraiment très très rare... En tout cas il y aura un max d'équipement ! Voilà, c'était un peu long mais c'est complet ;) A bientôt dans les diverses rubriques du forum, ou celle-ci pour tout commentaire (qui seront les bienvenus !) :coucou:

Merci de cette réponse plus que détaillée ! Tout cela alimente ma réflexion. Pour l'Avant, c'est sûr : j'ai deux enfants plutôt jeunes et je te raconte pas le bazar qu'il faut trimbaler dès qu'on va quelque part (tu découvriras ça tout seul comme un grand dans pas longtemps si j'ai bien compris ;) )... La balance est toujours pour moi entre le 4.2 et le 3.0 TDI, j'ai évacué rapidement le 3.2 FSI (même conso que le V8, alors pourquoi s'en priver ???). Je compte essayer un TDI pour me rendre compte par moi-même du comportement et de l'ambiance sonore et vibratoire ; si tu as remarqué mon profil, je suis plutôt un convaincu de l'essence... Alors même si je n'ai ni entendu ni conduit de 4.2, je suis déjà sûr d'être convaincu par le résultat ! Quand au rêve de gosse d'avoir un V8 dans les oreilles... A ce propos, quelles seraient tes impressions sonores et vibratoires sur ce moteur ? On entend le fameux "glouglou" du V8 ? Et la boîte ? Les conducteurs de TDI se plaignent apparemment qu'elle "patine" un peu parfois : quid ? Encore merci de tes commentaires sur ton moteur ; vu qu'il est plutôt rare, ce n'est pas courant d'avoir ce genre de remarques. Si d'autres personnes ont un avis sur la question, je suis preneur ! :coucou:

Tout d'abord Lars78, merci de ta réponse. Je ne cherchais pourtant pas spécialement à te vouvoyer, le "vous" de ma question était pluriel (mais c'est vrai que c'était plutôt mal formulé ;) ). Le "calcul" dont je parlais était plutôt "comment vous (les forumistes qui vous posez cette question certainement avant de changer de véhicule) vous arrivez à placer le curseur entre une voiture peu kilométrée mais sans le maximum d'équipements et une voiture kilométrée suréquipée ?" Histoire de lancer un peu un débat qui en ce moment me fait cogiter. Cette idée peut au final se reformuler ainsi : combien pensez-vous qu'il soit raisonnable de "perdre" chaque année sur un véhicule ? Dans mon exemple, il s'agirait de 3000 €, cela correspond à peu près à ce que je vais perdre sur le véhicule que je vais revendre mais je me demande si vous trouvez cela élevé ou normal. Je sais bien que cela dépend des finances de chacun et de l'intérêt que l'on peut porter à son véhicule, mais je pense que nous sommes tous "sensibles" (euphémisme ;) ) à l'élément "voiture" dans nos vies ;) Sinon, Lars78, j'avais bien vu ta signature ;) et c'est entre autre pour cela que j'ai "sauté" sur ce post ! Mis à part le plaisir de conduire, comment argumentes-tu économiquement le fait de rouler en V8 plutôt qu'en TDI ? J'ai jeté un oeil sur le prix des véhicules et la différence à l'achat d'occasion entre un 4.2 FSI et un 3.0 TDI, à kilométrage égal, n'est pas énorme. J'ai calculé un surcoût d'utilisation de 30 % en choisissant l'essence. Qu'en penses-tu ? Et pour l'offre de vente, je l'avais déjà regardée il y a quelques jours et disons qu'elle serait vraiment super intéressante mais ... :unsure: ce n'est pas une Avant...... Et il me faut vraiment une Avant. Tu me trouves la même en version longue et je fonce ;) :bigthumbup: ou presque ;)

Je relance ce topic car je me pose pas mal de questions à ce sujet en ce moment. Ma situation : - 15000 km/an - à la recherche d'un Allroad C6 ou d'une A6 C6 Avant quattro avec l'Adaptative Air Suspension (comment vous traduiriez cette option ? :blink: ) avec le max d'équipement (Avus et Cie) - une préférence de coeur pour les moteurs essence (mais je compte me débrouiller pour essayer un 3.0 TDI histoire de voir) - un budget de 25-30 K€ Mon calcul : Je me dis que je vais prendre LA voiture répondant à TOUTES mes attentes, ainsi je n'aurai pas envie de changer dans 2 ans (d'où le full options recherché). L'idée est de la garder pas mal d'années, pour la faire monter en km gentiment et en pariant sur la réputation de fiabilité de nos chères allemandes (fiabilité vécue dans ma belle famille, mais pas sur des kilométrages pareils...) Mais du coup, je tombe sur des annonces assez kilométrées (100M, 120M). Et comme si je la garde 6 ou 7 ans elle arriverait à 220M ou 230M, je n'en tirerait sans plus grand chose (7 ou 8 K€). D'où une perte coûtant plus de 3000 euros par an. Qu'en pensez-vous ? Pour rebondir sur la question de Lars78, comment faites-vous ce type de calcul ? Je suis sûr que nous sommes nombreux à se poser ce type de question au moment d'un achat ;)

Où en es-tu de tes recherches et de tes interrogations ? Je suis très intéressé car je me pose exactement les mêmes questions, en vue d'un achat au cours du printemps ! A peu près le même nb de km/an (15000) et la même hésitation (choix de la raison / choix du coeur). Alors ?

Merci pour la méthodologie ;) Mais elle n'y est pas :(

Tu as plus de renseignements sur l'A6 3.2 tiptro 64000km 19990 euros ? Parce que là c'est un peu court... Le nom du journal / site d'annonces ?

Merci pour cette belle réponse détaillée (et rapide ;) ), cela confirme ce que je supposais : ce ne sont pas exactement les mêmes suspensions. Par contre, tu dis que la position la plus basse sur l'Allroad est probablement plus basse que l'équivalente que l'A6 équipée de cette option ? PS : je compte bien entendu prendre le temps de me présenter avec mes autos (sympathique tradition oblige ;) ) mais là, je suis un peu période de stress professionnel, ça ira mieux dans qq jours (me renseigner pour ce futur achat me laisse qq minutes de détente... :) )

Bonsoir J'envisage l'achat d'une A6 Allroad C6 ou d'une A6 C6 Avant et je me demande si l'option Adaptative air suspension disponible sur l'Avant en option est la même suspension que celle de série sur l'Allroad. Elle a bien plusieurs hauteurs réglables, avec une garde au sol variant de 125 à 185 mm ? Et le même nombre de positions de réglages ? Pour ceux qui ont cette option, qu'en pensent-ils réellement ? Peut-être y en a-t-il qui ont essayé les deux types de véhicules qui m'intéressent et comparé les suspensions de l'Allroad et de l'Avant "classique" ? Merci de vos réponses, remarques et conseils :)