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Leovigilde

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Tout ce qui a été posté par Leovigilde

  1. Leovigilde
    Merci de cet avis intéressant, cela relativise la fascination qu'on peut parfois avoir pour cette option (c'est mon cas... :unsure: ). Par contre, l'option Bose sur un véhicule neuf est à 840 euros (catalogue 2010) et, d'après ce que j'ai vu, ne fait pas beaucoup varier la valeur d'un véhicule d'occasion... Cela relativise un peu le surcoût, d'autant que faire un installation en bonne et due forme reviendrait à beaucoup beaucoup plus cher... Tout ça fait que je trouve finalement que c'est plutôt un petit "plus" sympa dans la voiture !
  2. Leovigilde
    J'ai démonté des panneaux de porte d'A4 B6, ça ne doit pas être technologiquement bien différent. C'est donc faisable. Mais après, il faut aller dans les boîtiers près de la poignée, et ça j'ai pas eu à faire car je m'occupais plutôt des hauts parleurs... Je peux donc rien dire sur la suite. Pour le début, il faut chercher les vis planquées dans les garnitures, clipsées (certains les changent, celles en bois ou alu selon les version), et ailleurs ; puis déclipser l'ensemble (clips tout autour de la partie basse et désengager le haut de la garniture de la "glissière" sous la fenêtre (ça fait un peu mal aux doigts au premier démontage...). Si ça peut t'aider... Mais certains l'ont certainement déjà fait ; à creuser sur le forum ou ailleurs (rubriques hifi notamment).
  3. Leovigilde
    Je relance ce topic sur une question touchant à nouveau la suspension pneumatique (je n'ai pas ou plus trouvé de réponses ailleurs... alors qu'il me semble avoir posé la question il y a quelques mois :unsure: ) : quelle est la différence entre la suspension d'une Allroad comme le mienne et la suspension pneumatique en option sur la berline ? Est-ce simplement la hauteur maximale qu'elle peut atteindre ? Y a-t-il le même comportement routier ? Merci d'éclairer ma lanterne :coucou:
  4. Leovigilde
    +1 :jap: Et en plus, ça permet de faire "vivre" sa voiture, la faire grandir, évoluer avec le temps, tout en renouvelant l'attrait qu'on a pour elle et l'envie de la garder et de rouler :bien:
  5. Leovigilde
    Bel achat ! Tout ce qu'il faut pour qu'elle soit superbe :malelovies: : noire, vitres teintées (celles de l'avant, c'est prévu ??? Ce serait encore mieux :bigsmile: ), de belles jantes, sièges bi-ton :malelovies: et électriques à mémoire, super bien équipée apparemment : la classe quoi ! Je te souhaite beaucoup de plaisir à rouler avec !! A plus sur le forum :coucou:
  6. Leovigilde
    Bravo, très bel achat, c'est vrai qu'elle semble être très propre ! Comme modif possible, mais c'est une histoire de goût, glastint intégral et sorties chromées. Ce serait un bon début. Après, les jantes, ça ne me choque pas, je suis dans une phase "pleins de bâtons" :bigsmile: Il y a 6 mois, je t'aurai sûrement dit pas plus de 5, plutôt larges. Comme quoi... :rolleyes: c'est vraiment à toi de voir ! Je te souhaite bien du plaisir à son volant ! :coucou:
  7. Leovigilde
    C'est vrai que c'est une superbe auto ; elle aurait été en version Avant, cela belle lurette qu'elle dormirait dans mon garage :bigsmile: Ce moteur me fait vraiment toujours autant rêver :malelovies: Encore bravo C'est breton comme dicton ça ??? :icon21: :icon25:
  8. Leovigilde
    Moi je retrouve les conso annoncées par Audi : 8,7 en mixte (1/3 petite route, 1/3 nationale, 1/3 ville), mais sans trop taper dedans quand même :unsure: Même si je prends soin de régulièrement décrasser tout ça en montant un peu dans les tours quand même ! :eldiablo:
  9. Leovigilde
    N'oublions tout de même pas que des mazouts viennent une fois de plus de permettre à Audi de remporter les 24h du Mans... B) Cela dit, je partage ton ressenti subjectif :bigthumbup:
  10. Leovigilde
    Très bel achat, ça fait vraiment rêver :malelovies: encore bravo pour le choix !! A Dingo O : oui, car je n'ai pas dit mon dernier mot !!! :bigsmile:
  11. Leovigilde
    Elle a l'air super bien équipée pour le prix ! Vérifie bien l'entretien et son historique auprès du vendeur.
  12. Leovigilde
    Je suis assez d'accord, d'autant qu'en cherchant un peu on en trouve qui l'ont, cette option.
  13. Leovigilde
    Tiens, c'est marrant, j'ai le même équipement spécial sur la banquette arrière que toi :bigsmile: Et double moi aussi ! Quelle installation... Et ça ne marque pas tes dossiers de sièges arrières ? Moi, j'ai du protéger le cuir jusqu'en haut (faut dire aussi que c'est un cuir au grain fin). Et sinon, c'est pas un peu juste une berline pour les bagages à 4 dont deux jeunes enfants ? Moi je trouve que la version break n'est pas du luxe, surtout si on emmène une poussette et qu'on fait quelques courses lorsqu'on part en week end... :rolleyes:
  14. Leovigilde
    Un moteur est fait pour tourner... Donc si l'entretien est sérieux, régulier, que les pièces d'usure sont changées et qu'il n'est pas soumis à rude épreuve (genre rouler sans cesse à fond les gamelles), il n'y a pas de raison pour qu'il ne tienne pas longtemps. Ces voitures sont résistantes au point de vue mécanique. Après, ce qui vieillit moins bien, c'est tout ce qui touche à l'électronique. Et là, quand il faut changer, ça fait mal au portefeuille... Après, si c'est pour un usage "utilitariste" de l'engin, on peut supporter une panne de certains équipement peu vitaux. Je me dis toujours que si mon père a réussi à passer les 350000 avec sa Mazda 626 de 1999, ou bien les 250000 avec son Picasso de 2004 (oui, il roule pas mal...), il n'y a pas de raison que ce ne soit pas possible avec des véhicules comme les nôtres, non mais !
  15. Leovigilde
    Pour un raccordement simple au MMI, il faut un AMI (sur lequel tu mets le câble que tu veux : USB, Iphone,...) : compte 300 euros sur ebay. Les autres systèmes, je n'en suis pas sûr... Pour tes autres questions, je ne sais pas trop...
  16. Leovigilde
    La MAJ du MMI est possible mais tu as déjà une version assez avancée. Idem pour le GPS, rien à critiquer, tu pourras toujours te procurer le DVD en concession (mais ça coûte 200 euros tout de même...). Et sauf si tu es un gros rouleur, c'est pas forcément la chose la plus indispensable qui soit. Par contre, moi je privilégierais celle qui est la plus propre, c'est un gage de bon entretien et de soin apporté à son véhicule. Important sur ce type de kilométrages ! Les as-tu vues de tes propres yeux ? Mais il faut aussi prendre en compte les différences d'équipements entre les deux. S'il y a un chargeur CD, celui de 2007 doit être compatible MP3. Voilà pour ce que je sais :coucou:
  17. Leovigilde
    Compte une demie journée si tu comptes les souder (ce qui recommandé, les fixation par vis ne sont pas homologuées sur route...). Pas besoin d'outil spécifique, sinon une clé à douille AVEC rallonge pour atteindre les vis permettant de faire descendre la ligne d'échappement (plus facile ensuite pour découper les sorties existantes et souder les nouvelles). La valence tient par de simples vis torx de 20.
  18. Leovigilde
    Ben en fait non, il y a de la casse derrière qu'il a fallu réparer (genre pattes de fixation de valence, de pare-choc...). Mais on a tout remis en place et ça ne bougera plus :bigsmile: Là je viens de récupérer mes pièces remises en peinture et débosselées, quel changement ! Elles ont été faites en mat, histoire d'être le plus proche possible du ton métal d'origine (c'était pas du chrome, donc pas besoin de brillant). Reste à voir ce que ça rend après remontage. Je ferai celui-ci quand j'aurai mis la main sur le matériel de soudure (et le soudeur :rolleyes: ), histoire de tout faire en même temps et de ne démonter qu'une fois la valence arrière. Voili voilou !
  19. Leovigilde
    Effectivement, ça fait 50 % de plus pour passer du 2.0 au 3.0... Maintenant, il te faut essayer les deux moteurs pour voir entre ton coeur et ton porte-monnaie qui sera le plus fort :bigsmile: Cela dit, si tu as l'habitude de rouler pépère, que tu n'estimes pas avoir besoin de faire de dépassement serré sur route, reporte plutôt l'argent du moteur sur les équipements et finitions, comme cela a l'air d'être le cas sur le modèle que tu as trouvé. Et je pense aussi que le plus important est de connaître avec certitude l'historique du véhicule, même si ce n'est pas facile. Et si possible, au moins aussi important, va voir le véhicule de près avant d'acheter, avec un pote qui aura des yeux "neufs" ou plus objectifs en tout cas (je le sais puisque je regrette un peu de n'avoir pu le faire, le garage étant à 600 km de chez moi...). Bon courage :coucou:
  20. Leovigilde
    As-tu contacté ton assureur ? Si j'ai bien compris, la question du coût de l'assurance te bloquait pour passer à un 3.0 TDI. J'ai fait le test en cherchant la mienne et j'ai été très surpris du résultat : ça donnait l'inverse de ce que j'aurais pensé... Les tarifs des assureurs sont parfois un peu compliqués à suivre, d'où l'intérêt de voir concrètement avec le tien à quoi t'en tenir. Sinon, je suis assez d'accord pour dire que attention, l'A6 est une voiture lourde. Donc un 2.7 c'est pas du tout surévalué pour la tirer ; un 3.0, c'est parfait, on a presque l'impression de conduire une Golf (GTI) :bigsmile: Et si je peux me permettre un dernier conseil, lié aux précédentes remarques, ne focalise pas trop sur la conso. Choisi par rapport aux équipements, au plaisir de conduire, mais pas pour économiser une poignée de centimes au km : ce sera toujours ridicule par rapport au prix d'achat ou, pire, à la valeur à neuf de ton véhicule, même sur 10 ans... Bon courage pour ton choix :coucou:
  21. Leovigilde
    C'est vrai que ce moteur marche vraiment bien et est plutôt adapté au volume du véhicule ! Je sors aussi d'une longue période en essence et je m'y suis fait, au mazout... Faut aussi dire que je me contentais d'un 2.0 FSI sur une A4, pas un 2.0 TFSI sur une TT... Ca doit pas rendre pareil :bigsmile: ! Mais vu ce que l'A6 gloutonne en mazout, en essence on sort du raisonnable tout de même... Mais la passion peut parfois faire ouvrir les portefeuilles ; mais pas le mien :bigthumbup: Je pense que tu trouveras ton bonheur au volant de ce palace à roulettes ;)
  22. Leovigilde
    MA - GNI - FIQUE !! :bien: Très belle trouvaille, et merci pour les photos (je sais pas qui ça peut énerver :bleble: ; moi j'adore :bigthumbup: )
  23. Leovigilde
    Très beau, vraiment ! Tu disais avoir hésité à quitter ton Allroad, si j'ai bien compris. Qu'est-ce qui t'a convaincu de franchir le cap ? Quelles différences trouves-tu ? Fais-nous part de tes impressions, ton avis comparatif m'intéresse pas mal !
  24. Leovigilde
    Deuxième modif : sorties d'échappement rondes J'ai profité de ce long week end pour m'attaquer à la suite, les sorties d'échappement. Mon mécano préféré étant libre (un grand merci à lui ;) ), on a commencé à préparer les sorties, reste plus qu'à souder les nouvelles dès qu'on aura mis la main sur le matériel qui va bien. Voilà à quoi çà ressemble pour l'instant, c'est un peu triste :( : On remarquera aussi que j'ai profité de l'occasion pour démonter mes protections de pare-choc qui avaient bien morflé pour les envoyer en carrosserie se faire refaire une beauté. Merci l'ancien proprio ! :furious: Par contre, pour démonter la protection avant, quelle galère !! Il a fallu faire descendre tout le pare-choc pour atteindre les foutues vis qui la tenaient de l'intérieur. J'ai pris quelques photos tellement j'étais impressionné du niveau de démontage à atteindre pour les sortir... Normalement, je récupère mes pièces refaites en fin de semaine. Vivement le remontage !! :malelovies:
  25. Leovigilde
    Et il tient dans le tiroir sur la droite de l'AMI ? Et tu me confirmes bien que tu n'as jamais et de pb de temps de latence démesuré entre les titres et/ou un "blocage" de l'affichage de l'AMI pendant plusieurs secondes par moment, lorsqu'on zappe et qu'on recherche de nouveaux titres plusieurs fois de suite ? Enfin, ton AMI a-t-il sa référence se terminant par la lettre H ? Comme le mien, histoire de vérifier tout avant d'éventuellement acheter un nouveau périphérique de stockage...
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