Leovigilde

On attend tes impressions !!!

Pour ce sujet aussi, la fonction "recherche" aurait été pas mal... Cela dit, bienvenue sur le forum et n'hésite pas à faire une petit présentation de ton véhicule, avec photos histoire de montrer ta belle !! J'avais posé la question ici , tu trouveras pas mal de liens sur l'AMI. Quant au prix, ebay est ton ami... N'hésite pas, le montage est plus que simple à réaliser. A bientôt :coucou:

:blink: Quelle chance !! Dans ce cas, n'hésite pas une seconde et fais-toi plaisir : le seul argument de vente du diesel est lié au prix du carburant, alors prends une essence ! Le prix de ton véhicule, plutôt récent et équipé d'un moteur hyper rare en occasion, me semble normal pour ce que je sais. Et quel lot d'équipements... :bigsmile:

A cause du turbo qui ne siffle pas ??? :blink:

Pourquoi ??

Je réessayé ce matin et ça a fonctionné. J'avais mis le contact sans démarrer et j'ai pu entendre le "bip" me disant que le déverrouillage devait se faire. Alors, vu que l'attelage ne bronchait toujours pas, j'ai réussi à maintenir le levier tourné à fond et aller avec l'autre main secouer la boule (opération peu aisée à réaliser...) et ça l'a déverrouillée. Après, j'ai refais la manip plusieurs fois, sans toucher à la boule et tout fonctionne normalement, que le contact soit mis ou pas, qu'il y ait la clé ou pas. Je suis rassuré, tout fonctionne ! :) Ca devait être un peu coincé pour une raison curieuse.

Belle voiture, belles modifications, et quel plaisir de se sentir moins seul dans le désert haut-marnais... :coucou: Je réside à environ 3 km de chez toi, mais je n'ai pas encore croisé ta belle ! Il faudra faire connaissance, je suis bien intéressé par ta modif sur les sorties d'échappement. Encore bienvenue en A6 C6 :bien: Leovigilde

Ben arrivé à la butée dont je parlais, je sens l'ensemble du bloc qui commence à se vriller... et ça devient pas rassurant... Je t'assure que je n'y vais pas de main morte. Je pensais plutôt à quelque chose qui se serait coincé quand le vendeur l'a réenclenché, bien que je trouve cela bizarre. :blink: Ca n'est arrivé à personne ? Quand je tente de secouer la boule elle-même, elle ne bronche pas du tout, ce qui n'est pas le cas de la prise, qui a un certain jeu.

J'ai bien lu ce topic, les derniers échanges et surtout la notice de mon Allroad, mais impossible de faire sortir ce foutu attelage... Pourtant le vendeur de la concession de Nantes m'a fait une belle démo le jour de la vente il y a un mois, mais depuis, impossible de recommencer... Je tire, ça clignote, je tourne à fond vers la gauche, jusqu'à la butée, et... rien ! Je maintiens pourtant tourné pendant plusieurs secondes (15, 20...)... Rien... Y a-t-il un autre "truc" ????

J'ai regardé les capacités de lecture de la clé que tu m'indiques, et elles ne sont pas plus performantes que les miennes... Ca ne doit donc pas venir de là... :( Par contre, mes mp3 sont encodés en 320 Kbits/s, ça peut peut-être jouer...

La différence entre ta clé et la mienne, outre la capacité, réside dans l'indice de vitesse de lecture (20 Mo/s pour la tienne, 10 pour la mienne). Ceci peut expliquer cela. MAIS... je le savais en l'achetant et j'avais fait des test avec une clé emtec peu rapide, sans pb, j'en avais conclu que l'AMI était peu sensible à la question. Je compte faire des tests pendant les semaines à venir avec cette clé Verbatim, que j'avais sur mon précédent autoradio Alpine (j'avais du l'acheter car l'Emtec ne suivait pas question débit de lecture...). A suivre, mais c'est à n'y plus rien comprendre... :(

+1 pour les liens qui fonctionnent ;) ! Et belle auto !! :bien:

Bienvenue parmi nous :coucou: Par contre, pour les photos, je n'arrive pas à les charger... Pb de lien ? As-tu prévisualisé ton post avant de le valider, histoire de vérifier que cela marche ? A part cela, j'ai aussi craqué pour ce paquebot après l'arrivée du 2e... De la place, toujours un confort de rêve et quel moteur ce 3.0... Bref, la voiture idéale ! :malelovies:

Merci pour ces liens, je n'aurais pas pensé à chercher sur LBC... Mais le second est pour la version C5 si j'ai bien compris. Je vais sans doute creuser de ce côté-là.

Bonjour à tous Je suis partant pour faire partie de votre équipe ! Je suis enfin au volant d'une Allroad de 2006 et c'est un vrai bonheur :malelovies: Voici une photo pour ce topic : Pour de plus amples renseignements, voir ici. A tout bientôt :coucou:

Pour mon AMI, j'ai opté pour une clé USB Verbatim de 32 Go. Mais je suis un peu déçu, par moment elle "bugue" et met un temps fou (30 ou 40 secondes) avant de débuter la lecture d'un nouveau titre... :blink: Peut-être l'AMI a du mal avec la taille de la clé ? Sinon, je suis en train de me poser pas mal de question quant à la remise en état des protections métalliques sous les pare-chocs avant et arrière, celles qui sont spécifiques aux Allraod (cf. photos suivantes) : Comme on peut le voir, le précédent propriétaire a un peu eu du mal sur les manoeuvres... Les carrossiers que j'ai consulté m'ont dit qu'on ne pouvait simplement débosseler car c'était chromé (ou trop fin), les traces se verraient forcément. Ils m'ont proposé de changer la pièces (180 euros chacune... :furious: ) et un m'a proposé de reprendre chaque pièce, de la remettre en forme et de mettre un coup de peinture ton jantes pour cacher les traces que cela causerait. C'est sur cette dernière proposition que j'aimerais votre avis : il est certainement un bon carrossier (il m'a fait du beau boulot par le passé) mais je me demande quelle tenue dans le temps cela pourrait avoir ? Quelqu'un a déjà eu un pb de ce type (sur une Allroad par exemple) ?

J'ai une suspension équivalente (si j'ai bien compris) sur mon Allroad de 2006 et je trouve cela tout simplement G E N I A L !! Un confort jamais connu sur une berline en mode Confort ou Automatique, un comportement proche de la route en mode Dynamic, ce qui allié au châssis sport de la S-Line (non ?) doit constituer un super tandem. Bref, les avantages du châssis sport sans ses inconvénients ! Je doute pouvoir désormais m'en passer. Voilà :coucou:

Si tu ne veux pas bricoler toi même, il n'est pas sûr qu'Audi soit très coopératif là-dessus... Pour me faire un branchement et une install vraiment simple d'un AMI (si simple que je l'ai faite en 1h30 et je ne suis pas mécano pour deux sous...), ils ont refusé, arguant que leur documentation officielle disait que ce n'était pas possible... Ils ne sont pas fans de ce genre de trucs, sans doute pas bien rentable pour les concessions :bigsmile: Par contre, si tu regardes comment est branché tout cela, il est peut-être envisageable de coupler un AMI, comme j'ai fait (et tant d'autres avant moi ;) ), au chargeur CD. Maintenant, il faut voir comment en raccordé le lecteur DVD. Bonne recherche !

Pour finir, je me suis rangé à l'argument de sûreté : pas de mouvement sur une clé, donc moins de danger en auto qu'un DD. Donc j'ai passé commande pour une clé de 32 Go, histoire de voir venir... Bonne surprise sur l'AMI : il semble bien moins sensible au débit sortant de la clé USB que ne pouvait l'être mon ancien autoradio, qui n'était pourtant pas un truc bas de gamme (Alpine IDA-X305, à vendre d'ailleurs à un bon prix => MP) mais qui faisait des coupures si la clé n'était pas de suffisamment bonne qualité (cf. ci-dessus). Et là, aucun pb ! Cooool :malelovies: !!

Plus grand chose à voir avec le topic, mais j'ai un peu le même profil que Cooline, avec en plus une chaudière à granulé... et mes légumes vont certainement apprécier le fumier de cheval que j'ai apporté cet hiver ! :bigsmile: Sinon, question pollution, je suis aussi d'accord avec toi ;) Et pour la boîte tiptro, je la découvre depuis trois semaines bientôt, et c'est ma première expérience en boîte auto. Bilan : j'en suis ravi ! Je craignais une baisse du plaisir de conduire, pas du tout. Et je ne me suis pas trop posé de question quant à une impression de patinage car je n'ai pas eu cette impression. Je trouve les deux modes D et S suffisamment différents pour varier les plaisirs, même si le mode D suffit largement à un usage ordinaire. Bref, avec le 3.0 TDI, c'est un bel ensemble qui donne à l'auto un "plaisir moteur" indéniable. Voili voilou :coucou:

C'est en effet costaux question capacité... :blink: L'AMI met-il du temps pour en commencer la lecture ? Ou pour démarrer / charger ? Cela peut arriver sur des lecteurs MP3 lorsqu'on leur raccorde des périphériques de trop grande capacité.

Première modif : installation d'un AMI. Ca y est, c'est fait, et grâce aux renseignements glanés à droite à gauche (merci à tous ceux qui m'ont aidé) je l'ai posé en moins d'une heure et demie ! Ca n'est vraiment pas compliqué ; c'est aussi vrai que j'avais déjà eu à démonter et bricoler boîte à gants et autres garnitures de mon A4, j'étais en terrain familier. Et j'ai pu constater qu'on est vraiment une gamme au-dessus : sur l'A6, il y a partout des matériaux isolants, ce qu'il n'y avait pas sur l'A4... En tout cas, c'est génial, j'ai enfin accès à mes MP3. Et franchement, sur une voiture aussi moderne et high tech (cf. MMI...), ça faisait vraiment tâche de ne pouvoir accéder à aucun MP3, même si ça ne vaut pas la qualité d'un CD... D'ailleurs, je prendrai le temps de faire le test entre un CD du chargeur et le même en MP3 à 320 kb/s, je serais curieux de voir sur le Systeme Bose permet de percevoir la différence. Je n'ai pas fait de photo, elles n'auraient rien apporté de plus que celles des divers tuto disponibles. Par contre, je suis toujours à me demander ce que je vais brancher dessus comme appareil : clé USB ou DD ultraportable ? Voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/115892-lire-des-mp3-sur-mon-allroad-2006/

Merci pour l'info, c'est vrai que c'est un peu spécial comme démarche (nombre d'heures passées + investissement en tout un tas de produits...) mais quel résultat... bluffant ! Je vais m'intéresser à ce produit UC de chez Meguiars.

Tu as des références de produits ? Tu as déjà essayé ? C'est pas que je stresse, mais quand même un peu, je voudrais pas faire de bêtises sur une partie aussi visible que des inserts de déco...

On avait parlé un peu de ce sujet dans ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/109231-importance-du-kilometrage-lors-de-lachat/ Pour répondre directement à ta question, j'avais calculé que pour des véhicules type A6 / Allroad, il faut une différence essence / diesel d'au moins 4000 euros, à kilométrage égal (ce qui n'est pas toujours simple, vu l'offre disponible en essence). Avec cet écart de prix, le coût global en FSI est similaire au TDI avec une durée d'utilisation raisonnable (6 ans à 15000 par an). Parce qu'il faut aussi prendre en compte ce qu'on roule pour faire ce type de calcul. En espérant que ça te réponds... :coucou: