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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. Dan69quattro
    No c'est de l'autre coté vers le turbo ;)
  2. Dan69quattro
    Au top la photo :) Alors c'est la durite en sortie du tube forge qui démanchonne, je vais re-tester et au pire je remettrais 2 colliers standard. :coucou:
  3. Dan69quattro
    Hello, J'ai donc retiré la grille de ventilation centrale avec beaucoup de mal, j'y ai laissé quelques ailettes et ai fait tombé dans mon crochet dans la ventil. J'ai donc passé 2h à le récuperer et n'ai donc pas encore branché les manos. Ils sont juste posé pour le moment avec le support. Par contre par où passé mes cables ? Ceux qui l'ont fait vous avez percé la gaine de ventil pour les sortir ? Puis concernant le branchement electrique il faut que je test si ça éclaire assez en mode nuit pour tout le temps car obligé de rouler avec les phares allumés maintenant en suisse. Puis demain je vais enfin faire le test de bruit pour l'échappement, je file donc de ce pas flasher mon eprom avec 0,8bar max :lol:
  4. Dan69quattro
    Alors il y à une seule durite d'origine qui ne se pince pas c'est celle d'APY sans Esp qui à des cerclage métallique fixé sur la durite Bon courage dans ta recherche Clem92, désolé pour el HS :coucou:
  5. Dan69quattro
    Sympa les photos du rasso, désolé j'ai vraiment pas eu le temps ce week en plus j'ai démanchonné sur l'autoroute juste après avoir mis des colliers renforcés :(. Ah mince pour la roue mal serré, c'était arrivé à ma sœur chez Norauto sur sa golf mais on s'en était aperçu avant que les roues ne s'enlèvent, ils avaient repayés 2 jantes d'origine.
  6. Dan69quattro
    Eh oui une S vitaminée demande plus d'entretien mais tellement de plaisir en retour :)
  7. Dan69quattro
    Yes ça fait encore plus stock que le mien car moi le collecteur spaghetti dépasse légèrement derrière. Tu as même pas supprimé la n249 ? ;) Tu sors combien de pression turbo ? Par contre tu devrais vite revérifier ton problème de richesse. Faudrait vraiment qu'on essaye de se capter un jour pour comparer un peu tout ça car on à vraiment des config très similaires, t'as pas prévu une sortie piste quand les beaux jours reviennent ?
  8. Dan69quattro
    Je serais bien curieux de voir à quoi ressemble ton compartiment moteur avec ta prépa si t'as l'occasion de faire une photo.
  9. Dan69quattro
    Oui ce PI est spécifique aux tous premiers S sans esp. J'ai pris les colliers chez http://www.swapland.fr/ ;)
  10. Dan69quattro
    Hello, Pour le coude oui il faut forcer pour le rentrer avec le joint. J'ai eu aussi des soucis avec cette partie en plastique qui avait cassé, j'ai conservé uniquement le coude sur lequel j'ai emmanché une durite sillicone qui va jusqu'à la partie métallique pour le reniflard. Je n'ai par contre aucun té à ce niveau (APY). :coucou:
  11. Dan69quattro
    Je l'ai eu à 105€ au final, c'est pas donné mais le rendu est vraiment bien et vu que ça sera face à moi tout le temps autant se faire plaisir. Sinon je viens de commandé les colliers renforcés pour tout le circuit de sural. Puis une photo de y'a quelques mois que j'avais oublié de posté,gros coup de chance ça m'est arrivé dans le garage sans avoir fait attention :). Je dois être a 182 000kms maintenant :coucou:
  12. Dan69quattro
    Jolie kit, ça donne envi de passer au 2.5t tout ça :)
  13. Dan69quattro
    Voilà j'ai gagné l'enchère sur le support mano noir :), j'me réjoui de monter les manos.
  14. Dan69quattro
    Petite question à ceux qui on supprimé ce circuit, vous n'avez pas de raté au ralenti lorsque la pompe devrait se mettre en route ? Pour ma part j'en avais, des grosses oscilations à la limite de calé à chaque fois que la pompe aurait du tourner. J'ai donc fait désactiver celle-ci par mon mappeur et plus de soucis. Quel est le fusible de la pompe afin que je le supprime ? :coucou:
  15. Dan69quattro
    Jette un coup d'½il à ce topic avant de crier victoire: http://forums.audipassion.com/topic/74653-8la-quoi-sert-cette-prise/page__hl__%2Bquoi+%2Bsert+%2Bcette+%2Bprise
  16. Dan69quattro
    C'est donc à cause de n75, ton turbo ne pourra pas souffler à fond sur toute la plage de régime. Etant donné que tu souffle au dessus de ta consigne sur les débuts de rapport il s'effoufle en haut. Si tu remet ta n75 stock tu auras moins de pression en bas mais ta croube sera plus constante dans les tours..
  17. Dan69quattro
    Autant pour moi alors, jétais persuadé que tu avais un turbo hybdride :marcelpoire:
  18. Dan69quattro
    Pas mal la vidéo j'avais zappé :). Je vois que la gars à son témoin moteur comme shift light ou c'est qu'il monte vraiment trop dans les tours ?? Si c'est possible de mettre le témoin comme shift light ça m'interesserais bien ayant tappé plusieurs fois des rupteurs involontaires avec mon gros turbal :lol:
  19. Dan69quattro
    Pour moi tu n'arriveras jamais à avoir plus 700-800g max après 6000trs/min avec un K04 stock quelque soit la gestion. Il te faut soit un hybride ou alors un plus gros turbo ;)
  20. Dan69quattro
    On voit bien dans ton log que tu souffle pas mal au dessus de la consigne au contraire, il est donc logique que ton K04 s'essoufle dans les tours ;)
  21. Dan69quattro
    Hello, le tuyau qui alimente l'arrière doit être coupé mais je ne sais pas ou il se trouve. Il faudrait regarder sous le tablier du pare-brise il me semble qu'il y a un té. Sinon fait comme moi supprime l'essuie glace ;)
  22. Dan69quattro
    Tu as un lien pour ces boutons fantaisie ? ca peut être sympa ;)
  23. Dan69quattro
    +1 raccourci simplement tes boulons. Sinon as-tu la ref du petit clapet anti-retour ? Je suis allé chez audi hier pour essayer de m'en procurer avec une ref trouvé sur le forum mais on pas réussi à trouver :(. Je précise que le magasinier est TonyBam et pas un branquiniole qui n'y connait rien :lol:
  24. Dan69quattro
    Ah ca y est les alsaciens se chauffent pour reprog, vous en avez mis le temps :lol:. Bon remarque au final ça vous coute moins chère que nous avec nos reprog depuis des années obligés de changer le turbal pour gagner des poneys. Sinon je pense que ta Milltek est mal monté pour que le silencieux remonte dans le pare choc comme ça, tu as soit un silenbloc hs ou alors il faut que tu pivote la ligne pour ajuster le silencieux. :coucou:
  25. Dan69quattro
    Ok alors moi je pourrais surement passer mais aux alentours de 16h, je te mp avant le week pour s'organiser ;)
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