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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. Ok ba je donnerais les info le plus rapidement possible mais à mon avis ça risque d'être short pour 2014 :(
  2. Alors j'attend que mes 2 colis soient arrivé (j'en ai déjà un) pour allé recuperer ça et attaquer le montage. Pour la protection thermique je pense pas que ça gène par contre il risque d'y avoir une petite modif au niveau de la durite entre l'air restrictor et le turbo, je ne peux pas te dire ça avant d'avoir remonter. Par contre c'est uniquement dû au treillis de fixation donc si tu veux un collecteur pour ton K04 sans trepied aucune modifs à prévoir ;)
  3. J'avais regarder sur oscaro et trouver ces étriers par tres cher en échange standart. Mais il risque de se rendre compte que ce n'est pas la même ref ?
  4. Concernant les étriers S4 B5 je me souviens effectivement avoir lu que les étriers étaient identiques à ceux de nos s3 mais avec un piston plus gros. Tu parles de cales pour pouvoir monter un disque plus gros Quentin ? je ne connais pas la taille des disques pour s4 par contre.
  5. Ah autant pour moi alors, le problème vient peut être de la gestion. Pour ma part quand j'avais la gestion oettinger je ne sortais jamais plus de 190gr/s quelque soit le débimètre...
  6. Dan69quattro

    inoxcar

    Il y a pas mal de S équipé de ligne Inoxcar ici en suisse vu que c'est homologué. Ce qui en ressort c'est que c'est vraiment très discret encore plus que Milltek.
  7. Je pense que la première chose à faire est de mettre le circuit de pression pour éliminer une éventuelle fuite sur le circuit de sural avant d'aller plus loin ;)
  8. Ca peut être le voyant EPC qui s'est allumé si pas de défault au vag. J'ai eu le coup 2-3 fois lors du rodage après remplacement la segmentation et je n'ai jamais trouvé la cause..
  9. Oui effectivement j'ai vu que c'était vraiment pas cher pour le mano+sonde egt mais je n'arrive pas a trouver une sonde avec le filetage que j'ai (12x100). Concernant l'afr effectivement vraiment pas donné, je pense laisser tomber, juste voir pour en mettre une pour la reprog étant donné que je ne sais pas lire les valeurs correctement en plus.
  10. Je me dis que c'est totalement bête de refaire une gestion avec encore les échangeurs d'origine je pense donc craquer pour le Wagner à mon avis suffisant pour ma prépa. Je souhaite également mettre un petit mano pour les egt. Par contre concernant les valeurs lambda je ne sais pas ce qu'il faut que je prenne. Vous mettez quoi ceux qui font les prépa sur apy ? edit: je viens de voir qu'il faut que je trouve un kit avec sonde et mano afr.
  11. Ce n'est absolument pas contre toi toptoad, pas de soucis t'inquiètes ;)
  12. :welcome: à ce nouveau poussin je me sens un peu moins seul :lol: Par contre je m'aperçois au fil des années que je suis le seul avec un poussin et l'interieur bleu, je n'ai jamais trouvé cette combinaison sur une autre !
  13. Exactement tu as tout dit. Il m'arrange énormément alors qu'il n'est absolument pas responsable des pièces qui ne viennent pas de chez lui. Je lui ai envoyé des centaines de mails pour avoir des conseils à chacune de mes galères et j'ai toujours eu de bon conseils même lorsqu'il n'y avait absolument aucun interêt financier pour lui. Je repense ne serais-ce qu'au moment de la reprog l'été dernier ou il redémonté le samedi matin des 6h du mat afin que je puisse repartir le soir. Donc je ne répondrais même pas à ceux qui critique chacun choisi sa cremerie et c'est tant mieux ! Pour ma part il est clair et net que je ne remettrais plus jamais de pièces d'occasion à ce niveau ça évitera bien des histoires. J'attend déjà de remonter tout ça et après je m'occuperai de faire retoucher la carto.
  14. Le turbo n'était pas neuf c'est l'ancien de Richie, c'est très rare que le carter soit abimé mais plus de garantie la dessus en tout cas. Je pense que ça serait pas mal de remapper, il faudrait que je mesure les egt mais j'ai pas ce qu'il faut, pareil pour les valeurs lambda je n'ai que la 2band de merde de apy donc je vois rien. Je pense l'emmener chez crea une fois qu'elle roule histoire de verifier et remap si necessaire puis idéalement la repasser sur le même banc que la première fois.
  15. Pour un collecteur comme ça compte environ 400-500€. Après le pour le turbo j'avais donné le prix plus haut pour le carter du turbo eliminator bien cher mais pas eu le choix. Donc mon turbo est actuellement un hybride entre un gt2871 eliminator et gtx, hâte de voir ce que ça donne :race: :race:
  16. Quelques news depuis le temps, J'ai donc commandé la descente chez BFR que je devrais recevoir d'ici 1semaine. Crea à terminer mon collecteur, la rénov du turbo et a réalisé un magnifique treillis, il va m'envoyer ça dans les jours qui viennent également. On arrive bientôt au bout :). Voici quelques photos, je suis ravi du boulot c'est vraiment de belles pièces. Le collecteur Le support treillis Le treillis rotulé Le montage complet. :coucou:
  17. C'est pour le recyclage des vapeurs d'essence si c'est bien celle qui va au canister. Attend que ceux qui ont Etka passent pour te donner les refs. ;)
  18. Il me semble que toutes les S3 ont 2 limiteurs. Un qui se paramètre à l'arrêt et un qu'on peut mettre en roulant. Je l'ai sur mon apy de 99 qui n'a pourtant pas le pictogramme pour l'ouverture des portes. Ceci est totalement indépendant du régulateur de vitesse. :coucou:
  19. Sinon essaye de trouver un petit transfo qui se branche sur l'allume cigare. Ca te coutera bien moins chère qu'une batterie et ça te servira pour d'autres appareils ;)
  20. Quand pensez-vous allez rouler à Clastres ? Si ma S est prête d'ici là je viendrais bien également faire mon baptème sur piste :) T'inquiètes Topload on roulera tous les 2 car on risque de se prendre un tour par tous ces grand malades :lol:, y'a pas quelqu'un en S stage 1 qu'on est l'air moins ridicule..
  21. J'aime vraiment beaucoup le kit carrosserie présent sur cette edition, ça donne un sacré look mais sans être aussi voyant que celui de la R32 :). Bon faut pas que je regarde trop ma golf doit rester stock :lol:
  22. En principe avec une version non enregistré tu te peux pas sauvegarder les logs, il te faut trouver une license. :coucou:
  23. Ahaha :lol:, je préfère quand même une Opel à un Renault ou Fiat mais c'est clair que ça ne vaut pas du VAG :)
  24. Cool un nouveau poussin sur le forum :), j'ai vu comme tu entrenais ta VR6 dans la section VW je suppose que la S3 sera bichonné également ;)
  25. C'est tout simplement abusé pour absolument tout il faut une homologation :(, j'ai vu de mes yeux un mec se faire embêter parce qu'il avait monté des freins Porsche sur son opel Vectra.
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