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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. Dan69quattro
    J'ai eu le cas 2 fois de court instant je n'ai jamais su d'où ça venait.. Absolument aucun défault au vag. Ca ne me l'a pas refait depuis plus de 5000kms. J'ai pensé que c'était du à ma cloison dans la boite à air qui avait sauté et avais surement du venir obstruer l'entrée d'air de l'aile. Regarde si rien n'est rentré dans l'admission déjà.
  2. Dan69quattro
    Il y a un canal au vag pour vérifier la tension de la distrib, je ne sais plus lequel c'est mais je pense que certains sauront te dire ça ;)
  3. Dan69quattro
    Tient tu as le témoin de plaquettes sur APY ? Tu dois avoir une version 2000 je suppose ?
  4. Dan69quattro
    Bon à savoir, que faut-il dégager ?
  5. Dan69quattro
    Je vais donc tester ce nouveau GT28 avec le collecteur inox. Par contre Crea est plein pour plusieurs mois :(. Sinon il faudrait que je lui envoi tout ça. C'est vraiment pas possible de sortir turbo et collecteur par le haut ? Ca me soule de la ramener au garage encore pour démonter sachant que je devrais dans tous les cas trouver une solution pour ramener la voiture chez moi car il n'a pas de place pour la garder.
  6. Dan69quattro

    la s3 de madame

    Dan69quattro a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    belle rénovation chapeau ;)
  7. Dan69quattro

    bielle coulee

    Dan69quattro a répondu à un(e) sujet de gat8309 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, j'ai des bielles de APY si tu veux ainsi que des soupapes et AAC, mp moi si ça t'interesse ;)
  8. Dan69quattro
    C'est vraiment des minables , faut passer l'info à un maximum de monde ;)
  9. Dan69quattro
    Alors 340hp avec le collecteur d'origine Ok mais pour combien de tirs :lol:, j'ai déjà entendu parler de cette S. A priori les 8P stage2 étaient devant. Sinon je viens d'avoir une proposition de Crea pour renover mon GT28, il veut tester une nouvelle roue de turbine de GT28 qui devrait avoir un rendement très interessant. J'hésite un peu car comme tout test il faut experimenter. Je suis en pleine refexion Il me ferait bien sur un bon trepied depuis le cache culbuteur. Sinon concernant le collecteur j'ai pris une decision, je vais partir sur le collecteur inox avec bride K04 de chez Crea, le même que celui de topload. Il faut soit que je refasse démonter le turbo et le cache culbuteur pour lui envoyer ou j'hésite à lui faire emmener direct la voiture. Connaissez-vous une société avec de bon tarifs afin de faire amener ma voiture sur plateau depuis Lausanne jusqu'au Mans ?
  10. Dan69quattro
    Ah merde mais un peu de patience tu va y arriver ;) Je vois très bien de quoi tu parles pour ma part les cv étaient là mais ça n'a pas tenu 10 000bornes et aujourd'hui ma S est immobilisé donc tu t'en sors mieux que moi :lol: Ps: Pour la carto si t'arrives pas à trouver un pro sérieux regarde avec BK en section TT, il touche un truc de fou les cartos sur 1.8t :)
  11. Dan69quattro
    Effectivement le son du moteur est un peu trop feutré. Par contre je parlais du 2.8 24v de Golf IV et non du VR6 ;)
  12. Dan69quattro
    Si je reste en montage type K04 je peu garder la descente de Crea il faudrait juste que je refasse faire un décata. Quand au collecteur j'hésite mais c'est surtout le choix du turbo qui me donne du fil a retordre :lol:
  13. Dan69quattro
    Au final si je peux avoir 300hp Fiable ça serait parfait.
  14. Dan69quattro
    Du coup je ne sais absolument plus quoi faire avec toutes ces infos :lol:
  15. Dan69quattro
    Magnifique ce TT V6 :). Le 3.2 doit vraiment être fabuleux.. Je possède une golf depuis quelques temps avec le 2.8 et c'est vraiment fabuleux le couple et la souplesse de ces 6 cylindres comparé aux 1.8t :)
  16. Dan69quattro
    Merci pour toutes ces infos tout a été dit. Entre temps j'ai également demandé a Crea ce qu'il en pensait. Il me dit c'est effectivement faisable mais pas possible de mettre un collecteur inox comme dit plus haut, que le sens du turbo est inversé, le DP part à gauche avec tfsi et admission à droite. Concernant le rendement il est effectivement moindre qu'un gt2871 étant donné la de diamètre plus petit des roues du turbo. Concernant le rendement, si je peux avoir 310hp a 1,6b ça me convient très bien, il est vrai que je ne pourrais pas souffler aussi fort qu'avec le gt28. Niveau tarif ça devrait être un peu plus cher avec le tfsi car il faut modifier le dp et l'admission. Par contre les turbo Loba ne sont pas si bien que ça ? Je ne veux plus de turbo à roulement car pas assez fiable pour un usage principalement routier..
  17. Dan69quattro
    Oui voilà. Ok ça marche mais par contre ce que je trouve bizare c'est que la descente bfr soit en full rigide, je pense pas que le petit ressort monté dessus absorbe vraiment les contraintes. Pour le collecteur je sais pas trop j'ai une mauvaise experience avec l'inox à réflechir. Puis je regardais sur les forums UK les montage K04 Tfsi sur 1.8t, ça donne vraiment des scores de fou il faut juste modifier le collecteur. Dons c'est clair que si je pars là-dessus le collecteur de Crea peut être une bonne initiative. Ca pourrait être une très bonne alternative pour conserver mes cv tout en ayant un turbo fiable.
  18. Dan69quattro
    No je pense pas avec le collecteur d'origine mais je cherche maintenant la fiabilité étant donné qu'il n'est pas possible d'avoir plus de 300hp fiable et de passer le ct suisse.
  19. Dan69quattro
    Bon bah vendu alors je pars sur un Loba 320 :) avec un nouveau collecteur d'origine, je cherche la simplicité donc tanpis pour le prix, je suis plus à ça près :lol:. Je vais surement prendre une descente BFR car je suis en train de déchirer la tresse sur mon décata actuel. A moins que je change juste le décata mais j'ai peur que ça casse si je n'ai plus de flexible. L'avantage avec mes bielles renforcées c'est qu'on pourra le faire souffler direct au taquet. J'attends quelques semaines que le portefeuille se remplume un peu car il a pris une bonne claque pendant les vacances :lol:
  20. Dan69quattro
    Oui j'ai une poisse de dingue depuis 1 an :( Il est clair que si j'avais pas refait en parti le moteur elle serait déjà vendu. En principe le turbo Loba est plug and play ;)
  21. Dan69quattro
    Le turbo n'étais pas totalement neuf malgrès sa refection, Richie avait roulé un peu avec. Puis surtout les turbos à roulement ne supporte pas les fuites et j'ai pas arreté d'en avoir avec mes collecteurs d'échappement. J'ai effectivement reperé le Loba320 je vais me renseigner. Sinon un turbo de tfsi me tenterait bien mais je sais pas comment ça se passe pour l'adapter.
  22. Dan69quattro
    Je vais lui demander alors ;)
  23. Dan69quattro
    Et voilà pour continuer et clore le chapitre le turbo est HS, cette fois j'abandonne je remet un K04 hybride. Si vous avez des adresse pour trouver ça ?
  24. Dan69quattro
    Le défault 17743 prouve bien qu'une bride à été oublié lors de la reprog, j'en suis sûr et certain pour avoir eu le cas, seule remède revoir celle-ci si tu veux que la voiture parte avant 4500tr/min sur les derniers rapports ;)
  25. Dan69quattro
    Je voulais te dire que j'étais repassé sur le collecteur d'origine après mes déboires avec les collecteurs inox (2 fissurés en 10000kms). Le collecteur d'origine me permet donc de gagner 500tr/min sur le spool du turbo. Après la montée en régime est un peu moins brutale mais ça pousse tout de même fort jusqu'au rupteur. Je te tiendrais au jus quand je refait un passage au banc. Tu as donc fait le bon choix dès le début, le collecteur d'origine est suffiasant en dessou de 350hp ;)
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