Dan69quattro

Pas de support sur le turbo d'origine à ma connaissance..

A prioris les APY sortent souvent un peu plus lors d'un stage 1 mais quand on commence dans les prépa plus poussées c'est la galère à cause des calculateurs plus anciens plus difficile à gerer. Au passage savez-vous si on peut débrancher le PI et rouler une fois la voiture démarée ?

Alors pour le trepied il n'est pas obligatoire puisque toapload ne l'a pas. Si tu le veux regarde avec Crea je peux pas te dire.

Jolie bloc faut être patient pour tout polir ;)

Magnigique ta S avec les BBS c'est au top ;). Je découvre aussi la joie de voir la S briller même en hiver pour la première fois cette année. Bon pour le coup ça m'emmerde car ca fait 1 semaine que j'veu allé faire des logs mais il neige à chaque fois ! Sinon effectivement mettre un turbo plus performant sans changer collecteur et DP ne servira pas à grand chose. Tu ne pourras pas l'exploiter à fond car ça chauffe beaucoup trop niveau température d'echappement avec le collecteur et la descente oem. edit: Comme ecris plus haut j'arrive pas à rouler avec la S ces jours ci mais le peut que j'ai rouler j'ai vraiment apprecier le comportement avec ce nouveau collecteur. Il me permet de charger assez tôt par rapport à mes 2 précédents collecteurs inox (déjà 1bar a 3500trs/min). Niveau montage c'est donc plug and play. Y'a juste le trepied qu'il faudrait revoir sur place avec créa à mon avis ou alors lui envoyer un plan ou gabarit pour qu'il modifie en conséquence. Des que j'arrive a aller logger je pourrait donner une estimation de la puissance mais je me fait aucun soucis :lol:

Ah les boitiers APY..., j'ai découvert pendant des semaines après ma reprog les joies de l'adaptation à long terme ce qui m'avait poussé à m'équiper pour pouvoir flasher l'eeprom tout seul. C'est top si y'a pas de casse alors ;). bonne route :)

Hello Bk, Alors je ne sais pas si la sonde à déjà été changée. La voiture date de 2002 et à 240 000kms. Le défault revient au bout d'une centaine de kms mais jamais de voyant moteur. :coucou:

Si tu supprimes le système d'origine tu peux supprimer l'entrée sur la durite d'admission puisque tu ne réinjecteras plus les vapeurs d'huile dans le moteur.

Franchement j'ai jamais ressenti de perte de puissance sur s3 avec la clim ormis de petits accoup à bas régime.

Si tu mets la clim les 2 ventilos se déclenchent en vitesse 2 ;)

Puisqu'on parle des défault de sonde lambda quelqu'un sait ce que veut dire ce défault que j'ai sur ma golf: 17606 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S2: Electrical Malfunction P1198 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Ca semble vouloir dire que la connection se fait mal non ?

Sympa la photo ;) Chez moi c'est tout blanc, la S ne peut pas sortir avec ses chaussons d'été :(

C'est vrai que le bleu ming est une couleur vraiment sublime. J'ai eu une A3 1.8t quattro en ming et je voulais vraiment trouver une S de cette couleur avant de craquer sur la jaune :lol:

Concernant le VM tout dépend ce que tu veux en terme de confort de conduite et de bruit. Perso j'ai un monomasse avec embrayage 6 patins donc je pourrais pas t'aider concernant le ressenti à la pédale. Niveau bruit ça fait un clac métalique au ralenti qui disparait des que tu débrayes on l'entend un peu lors du passage des rapport mais franchement ça me derange pas plus que ça. Pour info j'ai un monomasse en acier donc peu allégé par rapport à un alu qui là donne un bruit de casserole.

Vous êtes un certain nombre ici à avoir vu un paquet de S3 , je pensais que tu avais une grise Clem :lol:. Moi je reste fidèle à mon APY :)

Oui ça serait pas mal je vais déjà logger un max de canaux et regarder ça avec notre docteur 1.8t (Bk) :). Je viens de voir que mon statut à changé, je suis maintenant drogué du forum. On dirait que les modo ont attendu que ma S re-roule pour changer le statut :lol:

Je pense que ton embrayage est effectivement fatigué comme les autres. Il a bien tenu depuis le temps que tu es reprog ;)

Voilà bougies RS2 montées. Les bougies démontées étaient assez propre, un peu noir donc peut être un petit peu trop riche. On verra ça avec des logs. J'ai roulé avec aujourd'hui et ça tourne bien, le turbo charge vraiment plus vite avec son nouveau CHRA et le nouveau collecteur, j'ai déjà 1bar à 3500tr/min, je suis vraiment content de cette nouvelle config :)

Tenez-moi au courant pour votre prochaine rencontre j'essayerai de venir maintenant que mon poussin re-roule enfin :)

Magnifique cette photo de famille. Il manque juste un peu de couleurs :lol:.

En fait je voulais essayer de gérer ça à distance avec différents logs.

Je recherche une sonde et un capteur AFR, si quelqu'un à ça ou connait un bon plan. Je ne veux pas y mettre une grosse somme étant donné que j'ai besoin de ça uniquement pour retoucher la cartographie. :coucou:

Si tu une voiture post 2000 il me semble que ça se fait avec le bouton de gauche contrairement aux plus récente, je galère à chaque fois. J'avais trouvé la manip dans la section S4 B5 de mémoire ça doit se retrouver avec une recherche ;)

:welco: avec ta magnifique s3 apy. Tu dois être celui qui à le moins de km sur le forum ;)

Ok merci je poste ça dès que j'ai pu logger ;)