jerem88

j'ai vu aussi pour l'amortisseur de direction sur la toile, je suppose que l'on a ça mais je sais pas c'est où. Je viens à l'instant de voir une autre s3 8l et elle a exactement le même jeu dans le volant que moi, 2 / 3mm sur la circonférence du volant ! je vais finir par croire que c'est normal !

réessaie une fois, tu verra bien, c'est pas pour le temps que ça prend.

il se peut que la tige reste un peu collé dans son logement, il suffit d'argoter un peu voir un coup de wd40 pour qu'il soit bien libre sinon tu risque de ne pas avoir un réglage optimal. tes trous doivent être parfaitement alignées aussi donc prévois une pige qui rentre au plus juste dans le trou.

ok, je regarderai ça merci, pour le contact avec l'allumage de feux, c'est où le plus simple ?

par contre pour le + après contact et le rétroéclairage du mano en même temps que les feux, j'ai pas encore eu le temps de regarder.... c'est pas vraiment mon truc l'élec, je deteste ça ! french tu dois savoir ça ? c'est quoi le bornier 75X ?

ah ouais, t'étais donc venu avec ta psp ?

tient, c'est à 10 bornes de chez moi ! j'avoue que c'est pas non plus un climat de rêve chez moi... :icon6:

dommage en effet mais beaucoup plus pratique ! c'est une vrai galère à entretenir les rebords polis ! surtout dans le pas de calais... :icon_biggrin:

pas grave pour le caca, ça porte chance ! :icon_biggrin:

malheureusement ça ne viens pas de là chez moi.

salut dan j'ai aussi un très léger jeu dans la direction, chez moi il doit venir de la cremaillere, je vais sûrement passer par la case echange standard... as tu la reférence de celle ci ? car je suppose qu'elle est spécifique pour s3 ? sinon ton jeu peut aussi venir des bielettes de direction (si tu n'a changé que les rotules) ?

me reste à faire repeindre la face avant, j'ai plein d'impact et le PC avant est abîmé. je vais aussi faire une modif sympa sur le toit(j'en dis pas + pour l'instant). et je suis en train de retaper les avus, je vais les mettre en gris titane ou anthracite avec des vredestein tous neufs. par contre personne saurait m'aiguiller pour ma cremaillere ? tant que la geo n'est pas encore faite, ce serait peut être l'occas de la changer...

ouh là ! mais il est à l'abandon ce topic ! :icon_biggrin: les news... grosse renovation cette année, avec SB powerflex au 4 coins : j'en ai profité pour derouiller et repeindre les bras puis nettoyer le berçeau et les passages de roues. barre stab r32 : les bras arrières avec les rear camber installé pour les bras supérieur : réparation de ma fuite de LDR au turbo tant que le berçeau est sorti, j'en profite, l'emplacement de la durite... diffuseur avant en carbone (fait maison !): j'ai également changé la lambda après cata, modifié les silenbloc arrière car ma miltek tombait trop bas à mon gout, refais un soufflet de cardan à l'AV, changé la sonde de température de LDR,mis une antenne de 607 et en cours d'instal de mano avec un support carbone maison... me reste à faire la pompe aspirante et quelques durites de sural à changer par du renforçé ! par contre j'ai toujours eu un léger jeu dans la direction, pas trop grave : 3mm environ mais génant tout de même. j'avais toujours cru que ça venait de la colonne mais je viens de regarder et ce serait la crémaillère(j'ai déjà essayé de resserré la vis de réglage). quelqu'un aurait il une bonne adresse pour la crémaillere ? j'en ai vu en echange standard pas trop chère sur la toile, mais je suppose que le modèle est spécifique s3 ?

je remonte ce post car je suis en train d'installer un mano d'huile et pression de turbo. donc je suis passer comme french , emplacement du boitier avec le cable de la sonde d'huile et le tuyau d'air (il y a même un emplacement en caoutchouc de prévu !) : l'inconvéniant, c'est qu'il faut enlever les essuies glaces pour passer par là, et mon bras côté chauffeur a casser net au remontage ! j'avais pourtant à peine sérré ! :icon8: puis passage dans la goulotte d'origine pour retomber sous la batterie : branchement de la durite via un T repiqué sur la durite du regulateur de pression d'essence : j'ai mis le T en dessous le collecteur d'admission, comme ça on ne vois rien.... la durite blanche est provisoire, j'avais rien de bon dans les tiroirs... :nixweiss: l'emplacement de la sonde (merci bigben !) : pour y avoir accès, il faut enlever le boitier noir devant le collecteur d'admission (4 vis)et enlever le puit de jauge. par contre attention avec cet emplacement, attention car il n'est pas très profond ! j'ai du calé une entretoise entre la sonde et le support. la sonde de temperature avec son entretoise et du teflon sur le filetage pour l'etanchéité :

les semelles usées provoquent un flou dans la direction mais de la à provoquer tes symptômes, je ne sais pas. d'autant que le soucis vient seulement depuis l'ajout des powerflex... peut être ta crémaillère qui as du jeu ? ou alors un silenbloc mal monté ou defaut de fabrication et HS...

correct ? moi je trouve ça super cher pour de l'adhésif ! et il a pas dis que c'était du 3m, il y a d'autres marques moins chères... y a quoi, un peu plus d'1m² pour les 2 sièges ? tu peux le faire faire en vrai pour se prix là.

merci fred ! j'avais chercher un site de ce genre chez bosch sans avoir trouvé. je garde le lien dans mes favoris. on y voit donc que ma sonde n'était effectivement plus fabriquée depuis 2010 et remplaçé par la modèle LS6978... http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=1&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-urlType=blockingAction&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Ffr_FR%2F-%2FEUR%2FViewSearchProduct-Detail%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF82Yvk4TSf%3Bsid%3DyUfKq3upkSuEqTQf3RJGUXQigzUCZrCXqoc%3D&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

Philou0674 +1 pour la sonde lambda aprés cata,j'ai galéré pour en avoir une!! tu as un AMK qui est entre 09/2000 et 12/2000 comme moi ? j'ai vraiment galéré car la REF BOSCH as dû changer, et la sonde d'origine avec cette ref ne doit plus se faire, du coup j'ai fini par en commander une chez AD mais la ref était différente et après recherche sur internet je ne retrouvait pas mon code moteur pour cette sonde, du coup, je l'ai ramener et j'en ai trouvée une sur ebay.us et au final, je la reçoi et c'est la même ref que celle d'AD avec la bonne ref audi,CAD : 06A906262BA. pour une fois qu'ils ne se trompaient pas chez AD ! enfin pas grave, du coup j'ai encore économisé 40 € :roi: donc sonde après cata commandé 4 fois pour enfin être sûr d'avoir la bonne !!! premiere commande en bosch sur oscaro => annulé au bout d'un mois par oscaro deuxième commande 6 .mois plus tard sur oscaro mais une beru ref équivalente => annulé au bout d'un mois par oscaro... troisieme commande sur AD => bonne sonde mais ref différente (numero court bosch : 16978) donc remboursé à ma demande ! quatrieme commande ebay.US => bonne sonde en moins chère que plus haut en + !!! et la OUF ! la REF bosch 16978 est donc la bonne pour ceux qui comme moi avaient une ref audi : 06A906262BA. Oscaro et consors, c'est bien si tu es sûr des refs qu'il te faut et que tu n'est pas préssé, sinon faut passer son chemin...

moi je commande desfois sur oscaro, mais si j'ai besoin de pièces en urgence, c'est concession ou AD . car en effet,tu peux parfois attendre très longtemps pour certaines pièces sois disant en stock ! dernièrement, j'ai commandé une lambda après cata, au bout d'un mois ils me disent qu'ils vont me rembourser car délai trop long du fournisseur ! finalement, j'acheté sur ebay.us ! une bosch neuve 88 € livré ! car chez audi, c'est dans les 230 €...

moi j'aime bien les va et viens ! :icon_biggrin:

c'est un covering en vrai carbone à ce prix là ou du simple 3 m ?

si tes pneus ont 5000kms, ils ont pris une certaine forme qui fait que ça "tire" sur un côté malgré une geo correcte. essaie d'inverser tes pneus avant pour voir.

MX = echange standard M = neuf à mon avis tes prix ne sont pas à jour, c'est plus dans les 100 € HT en général...

c'est du 13mm

rien de grave ?