Roccomon

Reflechi pas trop et fais a 10000. Surtout pour un v6Bi. Meme le longlife je trouve ça nul. Et en changeant le filtre à chaque fois biensur. C'est combien le litre ? La castrol RS 10W60 vendu par l'ex partenaire 4RS etait à 12/13€ le litre si je me souvient bien. J'etais pres à conseiller aussi cette huile, mais comme je ne suis pas sur, j'ai rien dit. Mais dans ma voiture, 1.8t, le changement fut flagrant et je ne peux que la conseiller. Depuis je n'ai plus de bruits de poussoir, meme au demarrage et je pense sentir une legere souplesse du moteur. C'est de la pub gratuite :bigthumbup:

Il y a ce topic qui ne repondra pas vraiment à la question, mais qui peut quand meme eclairer. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=12951 Desolé mais j'ai pas de 2.7 BiT (S4 ouRS4).

Je ne sais pas si ce pack s'applique sur la RS4, mais je sais que le Q7 peut y avoir acces. Je crois qu'a la place de l'allume-cigare il y a une mini lampe torche rechardeable et que le cendrier est remplacer par un rangement simple (à confirmer tous ça).

Tres simple, le 98 a un indice d'octane superieur au 95. Cet indice est le pouvoir anti-detonnant de l'essence. En gros c'est pour eviter l'auto-combustion. Le 95 est pour les moteurs faiblement compressé et turbo basse pression. Apres ta prepa, le turbo enverra plus de pression, et en plus l'air d'admission sera plus chaud=>tout pour favoriser l'auto-combustion. Donc passage au 98 obligatoire.

Ouaaaaaaaaaaaaaa l'odeur, moi qui reve de faire un tour dans une RS4 B7, jamais je monterais dans la sienne. Rien que l'odeur me deconcentrerais des sensations, au pire d'etre degouté de la voiture. Je suis ecoeuré de voir, c'est insoutenable. J'ai vu qu'il existait des pack non fumeur, je pense que lui ne l'a pas pris. Faut imaginer l'etat du pavillon completement encrassé et jaunatre............ :vomi:

Oui c'est tres fenean une huile. D'ailleur il existe des aditifs permettant à l'huile de rester plus longtemps en haut du moteur, comme ça au demarrage suivant, le moteur s'usera moins. Et j'ai remarqué cet effet en chageant d'huile. Je mettais de la Total à 15€ les 5 litres. Maintenant je mets du Castrol 10W60 à 13€ LE litre et c'est le jour et la nuit. Audemarrage, pas de bruits de poussoir. L'huile c'est pas de l'eau, ça prend son temps pour redescendre.

Huile chaude OK, mais pas moteur tout juste arreté. Meme le temps de faire le plein c'est pas assez long. Minimum 15 minutes.

A ouai? Il ne voulait pas s'occuper de toi, c'est tout. Toutes les voitures sont precablé. Je ne pense pas qu'il y ai des "calculo" à changer pour ça. Faut pas un oridnateur pour detecter le froid et balancer le courant. C'est dommage, moi j'ai une B5 avec degivrage. Mais si j'avais une B6 B7 sans, ba je me serais deja penché dessus, et deja donné un tuto pour ça. Je suis sur que c'est possible à moindre frais. Bonne chance.

Je pensais suivre ton topic sur tes mesaventures mecaniques. Mais finalement, je ne sais toujours pas ce que tu avais...... C'est MTM qui a resolu le probleme ou un autre "garage"? Biensur je n'oserais pas te demander pour combien de reparation tu en as eu...............un,.....combien ?

Mon ordi de bord est super fidel. J'ai une dif entre l'ordi en la realité de +ou- 0.1l/100 sur 600km. Ma copine a roulé sur 350km nationnale et autoroute avec une moyenne de 7.8l. Moi qui fait aussi beaucoup d'autoroute, je n'ai jamais reussi a passer sous les 8.5l. Aujourd'hui j'ai une conso moyenne de 10.7l sur pres de 1300km....ça reflete presque mon etat d'esprit finalement! Mais en general c'est 9.5l. Pour corriger ta dif entre ordi et realité, la seule possibilité est de brancher un vagcom et de changer une valeur. Tu peux la bouger de +ou- 30% je crois. Je n'ai pas de vagcom, mais je sais que c'est possible.

Il est prevu d'y mettre un V10 non ? Si avec le V10 elle ne passe pas en-dessous des 4s.....ça sert à rien.

C'est vrai qu'on va chercher loin ce qu'il y a de plus pres. En plus les modo ont ENCORE la fonction recherche!!!

Oui comme tu dis "le tarif :colere: :colere: " sachant que l'option ne va leur couter QU'un bout de fil....Mais il faut savoir aussi qu'ils te feront payer le developpement ainsi que les 90% de l'installation deja effectuée. On peut presque assimiler le fait de mettre les retro degivrant + le dernier cable pour profiter de l'option comme du "piratage". Mais au prix que coute la voiture, je trouve ça mesquin de ne pas le mettre en serie (sans augmenter le prix, donc).

Va sur S3-passion.com il y a un tuto, mais qui je pense n'est pas applicable comme tel sur ta A4. Mais tu auras deja une approche.

Je dirais sans CAN. J'en mettrais pas la main a couper. Va sur http://www.vagcom.fr/ il y a un lien "contact" pour demander si tel ou tel model est avec ou sans CAN.

Quand on dit "à chaud", je pensais en ayant tout juste coupé le moteur. Sinon je pense qu'au bout d'une demi-heure (oui 30min) l'huile doit etre a 99% redescendu. C'est pour ça que je fais mais vidanges 30 min apres coupure. L'huile est encore bien chaude mais est redescendu casiment totalement et est plus fluide, ce qui est ideal.

Pour prendre comme exemple, mon cas. L'ancienne proprio ne faisait que de la ville et entretenait bizarement sa voiture. J'ai decidé de faire un check-up a ma façon. Decrassage sur autoroute, CAD 2000km en conduite musclé haut dans les tours etc. En respectant biensur les temps de chauffe et de refroidissement. Puis vidange complete avec filtre, vidange boite de vitesse, changement de TOUS les filtres, des bougies. Inspection des trains roulant (etat des bras, suspensions...) Changement des pneux (negocié au moment de l'achat) changement des 4 disques avec plaquettes. Changement du liquide de frein de refroidissement. Changement du calorstat et de la sonde de temperature......et j'en passe. Pourtant au final, j'ai fais une revision complete pour moitié moins chere qu'une revision standard en concession. Et comme on est jamais mieux servi que par soi-meme, je sais que le boulot est bien fait.

Pour pouvoir comparer, il t'aurait fallu acheter 2 fois ta voiture. Une que tu rode et l'autre non. Apres, avec la meme conduite je suis SUR que celle n'ayant pas eu de rodage consommerait plus d'huile et de mazoute. En fait je m'apperçois que j'ai du mal à donner des elements fiables pour savoir si le rodage est bon. Si tu pars du principe que tu as fait tout ce que tu pouvais pour bien traiter ta voiture, ta conscience se porteras bien. Parcequ'il faut aussi savoir qu'une voiture mal rodé ne se voit pas vraiment nonplus.

@ AUDI16=>Dans ce cas le decrassage n'est pas un rodage. Bien au contraire, il faut un peu plus tirer dans le moteur. Je crois donc comprendre que tu viens d'acheter ta voiture ? Dans ce cas tu entreprends un check-up de ta caisse, ne sachant pas comment conduisait l'ancien proprio.

Le rodage n'est valable que pour les 15000 premier km (et encore pour les plus pointilleux). Ta voiture est rodé depuis treeeeeeeees longtemps.

Tres bel exemple que la mine de crayon. Ton raisonnement etait excellent jusqu'au moment ou tu dis que l'autoroute ne decalle pas le rodage. Une boite de vitesse se rode aussi. Et tous les pignons doivent travailler sur leurs 2 faces pour etre rodées. Hors sur autoroute tu ne rode QU'UNE face de la 5eme (ou 6eme) sur un long parcourt. Le moteur, lui, sera rodé c'est sur (et on a pas dit le contraire). Bien que sur autoroute la charge soit plus grande qu'on ne le pense en generale ET que le moteur reste à la meme vitesse. Mais le jour ou on estime avoir fini le rodage et tiré comme une brute sur tous les rapports avec retrogradage dans les hauts tours, là ça va faire comme la mine qu'on appui comme un ours. Le meilleur parcourt pour le rodage est la nationnale => Moteur exploitant une plus large plage de rotation; boite de vitesse rodé sur tous les rapports avec le frein moteur; pneux rodés aussi (peu d'effets sur une voiture, mais beaucoup sur une moto); et plaquettes+disques rodés aussi. (et conducteur aussi par la meme). Pour dwrafy => on a jamais dis que le rodage permettait de moins consommer PENDANT, mais qu'il permettait de moins consommé APRES. Et de moins consommer d'HUILE aussi APRES le rodage. Par contre meme apres rodage, 6eme a 50 c'est pas terrible. Ca fait quel regime moteur ça ?

Ce qui est sur, c'est que tu as une AUDI (en plus du vito) et sur AUDI c'est à froid!

La fonction recherche sera de nouveau operationnel dans quelques temps. Prends ton mal en patience. Il y a 1000 et un tuto pour ça.

Tu n'as pas besoin de mettre du 98!!!! C'est pour les moteurs fortement compressé. Moi j'ai un 1.8T 150 (pas quattro) et je fais du 9.5-10l/100 en moyenne. 11l si beaucoup de ville. Et 7.8l si ma copine conduit. J'ai toujours mis du 95. A partir de 180ch, la il faut commencer à mettre du 98, mais pas avant. Heureux de te faire faire des economies. :coucou: :P J'ai pas de trou ni surconso, tout ça c'est dans la tete.....

Les niveaux se font toujour a froid, enfin c'est ce que je croyais jusqu'à maintenant. Si mercedes demande de le faire à chaud, pourquoi ne demandent-ils pas de le faire à froid et de mettre l'indicateur de niveau plus bas ? En resumé, pourquoi faire simple.....? :blink: