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Roccomon
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Tout ce qui a été posté par Roccomon
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Une grosse attention à ne pas abimer le soufflet de protection du piston. Pour l'avant il suffit juste de le pousser vers l'intérieur et il rentre tout seul. Pense à ouvrir le bocal de frein avant de le repousser...et vérifier que le niveau ne va pas déborder (très corrosif le liquide de frein). Pour l'arrière il existe un outillage pour repousser le piston en le tournant.
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Pour changer le disque il faut démonter l'étrier tout en le laissant brnaché à son tuyau (pour éviter de faire rentrer de l'air). Rien de compliqué. Ne pas le laisser pendre, tu le fixes au ressort de suspension avec du fil de fer. La vis qui tien le disque n'est là que pour le laisser en place quand tu démontes ta roue. Certains disques n'en ont pas d'autres en ont deux. Juste la serrer convenablement mais c'est le serrage de ta roue qui plaque le disque. Mets une goutte de frein filet si tu en as, mais si tu n'en as pas c'est pas dramatique. Franchement reste avec du DOT 4, tu ne fais pas de piste.
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Le DOT 5.1 est miscible avec le DOT 4. Pour la purge il n'y a pas besoin de vag com s'il n'y a pas de bulle d'air qui rentre dans le circuit. Il faut utiliser le vag com pour actionner les electrovannes du bloc ABS s'il y a des bulles. Donc juste faire attention pendant la purge et c'est bon.
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Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu as une photo du truc ? Ca fait quelle taille ? A part le petit caisson surmonté du chargeur CD je ne vois pas de boitier... Si c'est un petit boitier ça peut être ça... En effet j'ai vu un petit boitier juste derrière le feu de gauche et comme j'ai un attelage je pense (pensais ?) que ce boitier sert à dupliquer le faisceau électrique. Quoi qu'il arrive j'ai changé une ampoule il y a peu et j'ai peut être touché quelquechose de sensible. Je ne pense pas que mon problème vienne du plafonnier. Quand il s'allume tout seul je ne peux plus verrouiller la voiture et un simple faux contact n'empêcherait pas le verrouillage, je pense. -
Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et bien tu vois je ne savais pas que le bouton principal allumait aussi les limères de derrière ! Donc mon problème peut effectivement venir du plafonnier. Je vais le démonter aujourd'hui pour inspection. Le boitier que tu appels confort, c'est le boitier pneumatique qu'on entend ? -
Combien t'as couté les 4 bobines ? Va chez Audi quand même, ça ne coute rien de demander si ta voiture bénéficie du rappel. Un check VAG COM pour avoir les codes défaut. Perso j'avais un problème similaire et finalement c'était le débitmètre qui était HS. Mais en plus de changer le débitmètre il fallait aussi effacer les codes défaut.
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Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les lumières s'allument à l'avant mais aussi à l'arrière donc ça ne peut pas venir du plafonnier. Je n'ai pas la fermeture automatique, mais quand les lumières s'allument je ne peux pas verrouiller la voiture en roulant alors qu'habituellement c'est possible, donc tu as surement le même problème que moi. Je cherche le schéma électrique de ce qui allumele plafonnier si quelqu'un a ça dans un coin... -
Les moteurs 1.8T ont soit une soit deux sondes lambas suivant le code moteur. Sur le tien (comme sur le mien) il y a 2 sondes, une avant cata et l'autre après. 99% des fois c'est celui avant cata qui est HS (ça tombe bien c'est le "moins" cher).
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Problême A3 de 2001 (plafonnier,warning,vitres élect)
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Velocity dans Electricité / Electronique
Je déterre mais toute les pistes sont bonnes à predre. As-tu trouvé l'origine des tes problèmes ? -
[8L][TUTO]Résolution du problème du contact de porte
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Lor@n dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bonjour à tous, je déterre un peu. Mes lumières d'habitacle s'allument sans raison et aucune alarme de porte ouverte à l'ODB. Si je comprends bien un des deux micro-switch informe l'ODB que la porte est ouverte ou non et le deuxième fait clignoter les lumières. Sauf que moi les lumières ne clognotent pas, elles restent allumées. Pire, elles s'allument quand je tourne à gauche et s'éteignent quand je tourne à droite... Et si c'est bien un contacteur de porte, je ne sais même pas lequel regarder vu que rien ne m'est signalé ! En plus c'est pas simple de l'atteindre s'il faut complètement démonter la portière ! Merci en tout cas pour les photos qui en aideront plus d'un :coucou: -
Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ok je vais chercher par là. Mais un contacteur qui déconne devrait se signaler à l'ODB et me mettre que telle porte est ouverte, mais là tout est normal. De plus je n'ai pas de vag com et je ne suis même pas sûr qu'il pourrait m'aider. Merci en tout cas de me donner des pistes. -
Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je ne suis quand même pas le seul à qui ça arrive ? -
Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Non je n'ai pas, ou pas activé l'option, de fermeture automatique. Je pensais pouvoir éteindre en verrouillant avec le bouton sur la porte conducteur (celui à coté du tweeter et de la poignée, avec une clé rouge) mais cette action n'est pas possible pendant que la lumière est allumée. Quand je tourne à droite cela à pour effet d'éteindre la lumière et à ce moment là je peux verrouiller la voiture. Mais même verrouillée la lumière se rallume si je tourne à gauche. Ca me fait penser à un faux contact cette histoire, mais je ne sais même pas où commencer à chercher...! -
Lumières d'habitacle qui s'allument sans raison
Roccomon a posté un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut à tous, Aujourd'hui, en roulant normalement et sans aucune raison, les lumières se sont allumées ! Les portes et le coffre sont bien fermés et l'ODB ne signal rien. Quand les lumières sont allumées je ne peux plus verrouiller la voiture de l'intérieur, avec le bouton sur la portière. De plus je me suis rendu compte que ça s'éteint et tournant à droite et se rallume quand ça secoue un peu ou quand je tourne à gauche. En sortant de la voiture, toujours avec les lumières allumées, je peux verrouiller la voiture avec la télécommande mais les lumières restent allumées. Je n'ai absolument rien fait sur la voiture depuis quelques temps et encore moins sur ce système. J'espère ne pas être le premier à avoir ce problème... et si quelqu'un sait comment y remédier ! -
Durite d'induction pour 1.8T 180 Quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu confirmes que c'est mission impossible de trouver pour ARY... C'est quoi la "bidouille" ? Je n'ai aucune différence avec ou sans l'ESP. Et la logique voudrait que la puissance soit plus "libérée" sans l'ESP qu'avec, mais dans notre cas je ne pense pas qu'il y ait de relation. -
C'est quoi le moteur de ton collègue ? 150 ? 180 ? Traction ? Quattro ? Quel est le code moteur ? Une fois que tu sais ça tu peux déjà pas mal filtrer les annonces et faut pas hésiter à demander de regarder une seconde sous le capot pour avoir les 3 lettres ! Mais je ne comprends toujours pas le but de la manoeuvre. Que cherches-tu exactement comme voiture pour y mettre ton moteur ? Quels critères ? Une voiture avec le même moteur mais HS ? Une voiture qui fonctionne dans laquelle tu souhaites mettre ton moteur qui serait plus performant ?
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http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?p=35518&sid=d51bad68095e9d19aabdb4d22e8ddea1#p35518 et juste en dessous une photo pour savoir où ça se trouve.
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Durite d'induction pour 1.8T 180 Quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je ne suis pas sûr qu'une concession Audi peut savoir ce que je peux mettre en adaptable... Ils ont déjà du mal avec leurs propres pièces d'origine... Je continue mes recherches. -
Oubli la dump ouverte. En gros tu as un débitmètre juste après le filtre à air. Quand la DV s'ouvre pour éviter au turbo de perdre des tours, si elle est en circuit fermé l'air tourne en rond autour du turbo (c'est une image) mais il n'y a pas d'arrivé d'air pendant ce temps là, si c'est vers l'extérieur le débitmètre va mesurer un débit d'air (celui qui s'échappe par la DV) et va corriger le mélange qui, au final, ne sera pas bon pour le moteur. Pas de circuit ouvert pour ce moteur et pour la plupart des moteurs VAG !
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Le remplacement ne doit pas être compliqué. Juste penser à prendre des colliers. Chez Audi comme chez beaucoup (tous?) de constructeurs ce sont des colliers à usage unique. Perso je les remplace petit à petit par des colliers à visser qui sont réutilisable.
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De plus sur les photos je ne comprends pourquoi il met un sigle quattro sous le 1.8t alors qu'il n'y est pas sur la calandre et boite à gants... Pour l'encrassement d'un diesel c'est pas compliqué, faut lui faire faire un petit tour d'autoroute de temps en temps. Ce qu'il ne faut pas c'est faire exclusivement de la ville. Un doesel met plus de temps à chauffer qu'une essence.
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Pour le démarrage je ne pensais pas spécialement conso mais bien encrassement. Pour l'annonce, franchement je pense que tu peux trouver mieux au même prix. Au pif d'un professionnel http://www.leboncoin.fr/voitures/200963494.htm?ca=12_s => je ne dis pas qu'elle n'est pas louche, mais il ne faut pas être pressé pour trouver la perle rare, j'ai mis plus de 2 mois pour trouver la mienne à plus de 500km de chez moi.
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Les 2 en fait. Un diesel n'aime pas les démarrages fréquent (contact). Un diesel c'est surtout fait pour rouler régulier. Si c'est pour faire beaucoup de ville et prendre sa voiture plusieurs fois par jour le diesel est à bannir. Je ne sais pas quel usage tu comptes faire, mais si tu fais moins de 20000km/an, beaucoup de ville, beaucoup de petits trajets, l'avantage est à l'essence.
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Salut à toi. Ca fait du bien de voir des 1.8t.
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Tu vas surtout retrouvé un moteur un peu plus rond. Ce reniflard va juste devant le turbo pour recycler les vapeurs d'huile du moteur au lieu de laisser ça dans la nature. Le truc c'est que percée, cette durite laisse entrer de l'air qui ne passe pas par le débitmètre et donc ton calculateur ne fait pas le bon dosage air/essence. En gros tu tournes trop pauvre, heureusement que la sonde lambda est là pour limiter ça.