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Roccomon
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Tout ce qui a été posté par Roccomon
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présentation de mon audi a3 8l de 2001
Roccomon a répondu à un(e) sujet de snubulle dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je vais surtout faire d'une pierre deux coups. Je vais démonter l'habillage pour changer les supports de vitre qui sont une maladie sur nos A3. En même temps un bon nettoyage plus librifiant juste là où il en faut et je pense que ce sera reparti pour un bon moment. En attendant je suis obligé d'ouvrir la porte pour passer mon badge du boulot... -
Depuis le temps tu as peutêtre trouver une solution, sinon le Xcarlink est fait pour toi. En retour puis-je avoir une photo de ton symphony ?
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présentation de mon audi a3 8l de 2001
Roccomon a répondu à un(e) sujet de snubulle dans A3 8L - (1996 à 2003)
Jamais une sans deux, ma vitre conducteur ne descend plus... Je pense qu'elles sont collé dû à la chaleur. Je vais démonter tout ça. Et j'espère que mes vitres arrières ne vont pas suivre. Sinon une autre question. L'intérieur en photo est ton intérieur ou celui de la donneuse ? Je cherche un auto-radio symphony. -
Ma présentation : nouveau conducteur d'une Old A3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de tarbant dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'en sais rien, c'est jsute par curiosité. Moi aussi j'ai le chassi sport et je ne sais pas quels sont les critères précis pour choisir entre B4 et B6. -
changement autoradio symphony 2001
Roccomon a répondu à un(e) sujet de audidi57 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut. Je suis à la recherche d'un symphony pour A3 8l, tu vends le tien ? -
Changer le concert 1 par un concert 2 et finition intérieur
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
En fait mon problème n'est pas technique mais plutôt esthétique. Je viens de voir qu'il existe aussi le symphony pour A3 8L et j'ai l'impression qu'il est noir et non pas gris mat. Pour moi la différence de teinte me saute aux yeux. J'ai déjà un concert 2 entre les mains et ça ne me plait pas, je vais le revendre... -
La clé tu ne l'achètes qu'une fois et rien que cet achat te fait économiser par rapport à un passage chez le garagiste. Donc 30€ la clé je ne vois que des économies !
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C'est 3 fois la même référence ! Comme dit, vas chez Audi c'est pas ce qu'il y a de plus cher pour une fois.
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Ma présentation : nouveau conducteur d'une Old A3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de tarbant dans A3 8L - (1996 à 2003)
Juste pour info. Tu mets des B4 avec ta suspension d'origine ? Tu as le chassi standard ou sport ? -
Changer le concert 1 par un concert 2 et finition intérieur
Roccomon a posté un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bonjour à tous, Après plusieurs heures de recherches je suis obligé de me faire à l'idée d'installer un concert 2 à la place de mon concert 1 pour avoir un lecteur CD en façade. Dit comme ça on ne voit pas tout de suite le souci, mais je tiens à garder un intérieur sobre et le concert 1 ainsi que le bloc clim ou les boutons ESP ou porte-goblet sont noirs. Le concert 2 est plutôt gris mat foncé, "soul" comme certains disent, avec un touché "velour" et non pas lisse brillant. De plus le concert 2 a fortement tendance à voir ses touches s'effacer contrairement au concert 1. Vu que je vais quand même l'installer, je compte aussi remplacer tous les éléments qui vont avec. J'aimerai savoir exactement quels sont ces éléments, si quelqu'un possédant ce poste d'origine dans sa voiture pouvait les lister... Merci à vous. -
la DV qui fini par 710N c'est bien la version renforcée des 1.8T 225 (TT et S3). Je conseils cette DV pour tout le monde même pour ceux qui font une petite reprog elle est encore très bien. Et tu peux en acheter 5 avant d'atteindre le prix d'une Forge...
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Le Concert 2 n'existe qu'en gris foncé mat ? J'ai un intérieur noir et je souhaite remplacer mon concert 1 par un concert 2 et j'aimerai trouver un concert 2 noir...si ça existe... Pour jmp33, en retard, ta voiture fonctionne très bien, il te faut un CAN-emulator pour émuler le bus CAN dont a besoin le Concert 2. Ta voiture n'a pas de CAN pour l'auto-radio.
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présentation de mon audi a3 8l de 2001
Roccomon a répondu à un(e) sujet de snubulle dans A3 8L - (1996 à 2003)
Effectivement mon moteur fonctionne encore, je sens que la vitre a envie de bouger mais elle est bloquée. J'arrete le HS. Je vais continuer mes recherches. -
Perso je n'ai pas de problème avec mon Haldex. Ce n'est pas un quattro permanent donc aucun problème de différence d'usure entre lavant et l'arrière. Quels sont les problèmes que tu as pu lire ?
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présentation de mon audi a3 8l de 2001
Roccomon a répondu à un(e) sujet de snubulle dans A3 8L - (1996 à 2003)
Dis moi, ton problème de vitre qui ne descend plus est réglé ? Du jour au lendemain ma vitre passager est restée bloquée fermée ! -
Présentation old A3 1.8T 180cv
Roccomon a répondu à un(e) sujet de enligne dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ok parfait. Certains mettent des B4 avec les ressorts d'origine. En B6 c'est pas encore plus "tape-cul" ? Donc -1,5cm avec le chassi sport, merci. -
Présentation old A3 1.8T 180cv
Roccomon a répondu à un(e) sujet de enligne dans A3 8L - (1996 à 2003)
A quoi voit-on ça ? J'ai le chassi sport mais je ne sais pas combien ça fait de rabaissement d'origine... Tu as combien d'espace en centimètre entre le pneu et l'aile, à l'avant et à l'arrière ? Histoire que je me fasse une idée, sachant que je ne veux pas qu'elle soit plus basse qu'actuellement... Merci d'avance. -
Présentation old A3 1.8T 180cv
Roccomon a répondu à un(e) sujet de enligne dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un 1.8T 180 gris dauphin de plus :bigthumbup: -
J'ai aussi pensé au contour de vitre, mais je pense que sur une "petite" voiture comme l'A3 ça saute trop aux yeux. J'ai dans l'idée non pas de faire le tour complet des vitres mais seulement la partie basse des vitre. Ca dessinerai une ligne simple et sobre. Enfin c'est comme ça que je l'imagine, peut-être serait-ce quand même de trop...
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Gagner 25ch sur une 1.6 atmo ? Si tu y arrives tu pourras te féliciter d'avoir une voiture aux petits oignons ultra optimisée. Perso ne t'attache pas à une valeur mini tu risques d'être déçu. Mais cela ne doit pas t'empêcher de le faire puisque quoi qu'il arrive tu y gagnera quand même au moins en agrément de conduite, et en fierté aussi. Elle en est où ton idée de mettre une caméra de marche arrière ?
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[8L] Bricoler soi-même sur son S3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
En fait les traces d'huile tu les découvres chez toi... imagine le stress ! Dans la cartouche il y a plus d'huile que nécessaire et il y a une vis de contrôle sur le coté. Si le niveau n'est pas contrôlé, l'huile va chauffer et se dilater pour s'évacuer par la durite de trop plein qui vient se loger dans un longeron AR et finir par goutter quelques heures/jours plus tard. -
[8L] Bricoler soi-même sur son S3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
D'ailleurs je pense que c'est plus le contrôle du niveau qui doit être fait à cette température et non pas le plein d'huile. En concession ils mettent la cartouche et misent sur le trop plein pour faire le niveau... ce qui donne des traces d'huile sous la voiture ! -
En général on conseil de rester avec la même huile, mais une 10W n'est pas mauvaise non plus. Perso l'ancien proprio utilisait une huile, je ne sais même pas laquelle, et je compte utiliser celle que j'avais sur mon ancienne A4 1.8T. De la Castrol 10W60. Cette huile avait redonné un coup de jeune à mon moteur qui avait près de 200000km. Ton moteur est utiliser dans plusieurs modèles de voiture et il ne faut pas hésiter à aller chercher des infos dans d'autres sections. Les S3 et TT premiers modèles sont avec ce moteur et tu constatera que l'huile est affaire d'affinité et d'utilisation comme la conduite cool ou arsouille et/ou piste.
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Ne cherches pas plus loin c'est ton calorstat (ou thermostat, c'est pareil). J'ai eu ce problème sur mon A4 1.8T et actuellement sur mon A3 1.8T... Il reste partiellement ouvert et ton moteur n'arrive pas à chauffer sauf à basse vitesse (ville bouchon...) ou par forte chaleur. Des que tu commences à rouler la température redescent. Je vais changer mon calorstat (20€) et ma sonde (20€) quitte à ouvrir le circuit. Rien de dramatique, mais surtout ne pas laisser ça trainer, surtout toi qui ne monte pas au-dessus de 50°C quand tu roules. Le moteur n'est pas à sa température de fonctionnement (usure) et le calculo essait d'augmenter cette température en envoyant plus d'essence (sur-conso et encrassement). Il y a un tuto quelquepart pour le changement de calorstat sur 1.8T, rien d'extraordinaire !
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Nettoyant frein ou dégraissant quelconque , liquide vaisselle inclu. Le but est d'enlever la couche d'huile de stockage qui évite aux disques de rouiller avant d'être monté. Si cette couche n'est pas enlevée on imagine bien l'effet sur les premiers freinages...