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Super ! J'espère que ça se passera sans trop de difficultés... Je te souhaite bonne chance et attends avec intérêt ton retour d'info :)

Salut, J'ai le régulateur de vitesse d'origine. Je ne m'en sers pas beaucoup, vu les trajets que je fais, mais quand j'en ai l'occasion, c'est bien pratique ! Et si tu trouves une solution pour l'allumage automatique des feux, ça m'intéresse :) @+

Salut, si je me rappelle bien, les 2 vis pour démonter les portes-goblelets et les bouches d'aérations sont masquées par la radio. Il faut donc d'abord démonter celle-ci à l'aide des clés spéciales. Pas besoin de la débrancher (et donc éventuellement de devoir introduire le code de sécurité) Cela arrive souvent qu'à cause du débordement d'une boisson "collante", le sucre qui a séché empèche le bon fonctionnement des porte-gobelets. Pour cela, tu les nettoies dans un seau ou un évier rempli d'eau chaude avec une bonne dose de produit de vaisselle. Tu frottes avec une brosse, tu rinces bien, tu laisses sécher, et voilà le tour est joué :) Bon travail !

Oui et pour ça, je te conseille de retirer tout l'écran pare-soleil (les parties mobile ET fixe), ainsi tu auras une surface vitrée visible bien plus importante...

Le mien fonctionne sur ma FSI de 2003, 135.000km Je m'en sers pas souvent "tout ouvert", je préfère la clim, mais je l'entrebaille un peu plus régulièrement. Il souffrait de vibrations (2-3 secondes lors de la course du 1er panneau) jusqu'à ce que je lui prodigue une bonne lubrification l'an passé.

Moi j'ai acheté ceci sur ebay (allemagne) : http://cgi.befr.ebay.be/360221990915 38€ port compris. J'ai aussi acheté un commutateur (d'occasion) avec la fonction AB avant. Mais comme toi je n'ai pas encore réalisé le cablage. Je ferai probablement ça un jour de congé pendant l'été...

Tu les as déjà cablés les AB ? Moi pas encore mais j'ai acheté le commutateur et le faisceau électrique... Si jamais tu l'as fait et que tu as des tuyaux, je suis preneur :)

Peut-être que sur les TDI la manip est plus difficile, du fait d'un encombrement différent du radiateur et autres tuyauteries ? Car moi non plus je n'ai pas trouvé l'accès extrèmement difficile sur ma FSI ; bon y'a pas non plus des masses de place, mais ça passe.

Je ne sais pas te dire, je n'ai conduit aucune des deux (mais bien les deux versions essence). J'imagine que la différence doit se ressentir un petit peu, sans être foudroyante. En tout cas qui dit TDI90, dit turbine à géométrie variable et volant moteur bi-masse. Donc deux sources potentielles de souci, voire même probable à un moment ou un autre, pour la seconde. La 90 est beaucoup plus rare que la 75, donc en trouver une qui correspond plus ou moins à ses désirs et à un prix correct risque donc de s'apparenter à la quête du Graal. Mais ça existe... Ce serait moi, je ne me braquerais pas sur une 90 ; je chercherais une diesel et si c'est une 90, tant mieux, mais au même titre que l'OpenSky ou les sièges cuir sport, par exemple. Pour moi, l'A2 de mes rêves : une Colour.storm 1.6 FSI orange S-Line, avec Opensky, cuir/alcantara, etc. Je ne pas s'il en existe même une seule... (j'en ai vu une fois une à vendre où il manquait juste l'OpenSky, mais gros kilométrage)

Le forum allemand (A2freun.de) est bien plus fourni et de meilleur niveau technique que le forum anglais. Malheureusement il faut maitriser l'allemand, ce qui n'est que très peu mon cas... J'aurais du m'appliquer un peu plus au cours :unsure: Sinon, Ariles, en bon connaisseur a dressé un topo complet il me semble. J'ajouterais aussi les roulements de moyeu (je vais devoir changer le second), mais je me demande si les lourdes et larges jantes de 17" n'y sont pas pour quelque chose. Sinon, autres broutilles comme le relais de clignoteur, le bouton volume de la radio (non réparable malheureusement, ...) Mais vu le niveau technique que tu dois avoir, ce sont des détails. Magnifique ton garage ! Les deux T1, le KG, le GT quattro, ... :malelovies:

Je crois me rappeler qu'il y a un cache en plastique plastique sur "l'axe/articulation" Sinon pour avoir une vue sur le mécanisme de l'Open Sky, il faut en effet démonter tout le ciel de pavillon. Et une fois que ce sera fait (attention à tous les clips, etc.) ce n'est pas sûr que tu pourras mettre le doigt sur le problème :( Le mieux est encore de suivre la piste utilisée par Ariles. Là maintenant, il est tranquille avec son toit :)

Je crois me rappeler qu'il y a un cache en plastique plastique sur "l'axe/articulation"

J'ai mis de la graisse partout dans les glissières, et pulvérisé du silicone en spray sur les joints. Puis j'ai essuyé les excès et amas, après avoir fait fonctionner le toit plusieurs fois.

Oui c'est ce que je me dis, si je mets un obstacle sur sa route, ça risque de l'aider à passer l'arme à gauche :) Mais je me tâte... Je l'ai très bien lubrifié l'an passé (graisse synthétique pour vélo, et huile silicone) et depuis il fonctionne bien mieux, et silencieusement. Avant il vibrait pendant 2 secondes et couinait, maintenant c'est quasiment comme un neuf. Mais difficile de dire si le mécanisme risque de lacher à court ou moyen terme, ou pas. Même en plein hiver, fermé depuis 3 mois, je l'ai ouvert et parfait, comme si de rien n'était. Il y a juste une chose qui mériterait remplacement, c'est le joint qui est à l'arrière du premier panneau vitré ou à l'avant du second (car il est un peu déformé, et ça siffle au dessus de 120-130 km/h), mais j'ai cru comprendre que Rinner réutilisait justement les panneaux de ton ancien OpenSky. Je pense que tant qu'il fonctionne de la sorte, je ne vais pas forcer le destin. Mais s'il commence à donner des signes de faiblesse, je lui donnerai un petit coup de pouce :) J'ai jusque fin décembre 2012... En tout cas je suis content pour toi, ça doit faire plaisir d'avoir un OpenSky tout neuf et surtout qui fonctionne à nouveau ! En plus t'as eu un gros entretien nickel pour pas cher. Il y a "juste" le trajet et le séjour sur place... Mon beau-père a justement commandé un A4 allroad (mais diesel), je pourrai bientôt tester aussi :)

Info super intéressante :) (J'avais déjà vu ton témoignagne sur A2OC.net) Bon, pour moi, il ne reste qu'à "espérer" que mon OpenSky casse de lui-même dans maximum 20 mois, si je veux en avoir un tout nouveau tout beau (et surtout, solide !)

Ah Ok un diesel ! Tu mettais "1.4i" dans ton premier post... Donc évidemment pas d'allumage (bobine, bougies, etc.)

Il faut la passer à la "valise". C'est quand-même bête d'essayer de deviner sans indices, alors que les erreurs sont enregistrées et accessibles au système de diagnostic. En plus tu risques de faire des frais pour rien en remplaçant des éléments qui fonctionnent. Qu'est-ce que ça peut être ? bobines, cables bobines, mauvaise masse, injecteurs, bougies, etc. etc.

Si il y a un système de recirculation des gaz d'échappement sur les A2 essence.

Oui pas de souci pour mettre un Concert II (avec CD). Si tu as l'option Bose ça fonctionnera toujours. Il revient en effet souvent ce problème de bouton de volume...

C'était quoi tes ressorts -3cm ? T'en avais 4 ou seulement devant ? Ca tape moins car tes amortisseurs sont neufs et plus "fermes", donc il faut un choc plus gros pour arriver en butée.

Pas mal, vraiment agressif :) Et qu'est-ce que ça donne à la conduite ? Le roulis est bien réduit j'imagine, mais niveau course, on n'arrive pas en butée sur les gros chocs ? Genre nos fameux nids de poule wallons... (où il y a place pas pour une mais pour une famille de poules :colere: ) Attention aussi aux trottoirs... D'origine, une A2 a une garde au sol qui permet de monter/descendre des trottoirs déjà assez hauts, mais là c'est au moins du -5cm , non ?

Sur certaines radio je pense...

Jolies photos ! Tu as mis des combinés filetés pour la rabaisser autant ?

Est-ce qu'il ne faut pas un ampli d'antenne quand on met un autoradio de seconde monte ? Je ne saurias pas vérifier, mais il me semble que sur ma première A2 sur laquelle j'avais remplacé la radio-CD Blaupunkt (pas d'origine) par un Clarion Bluetooth qu'il y avait un tel dispositif en série avec le cable d'antenne.

Quel historique de service chez Audi ? Courroie de distri remplacée ? Quel état général ? Vente particulier ou pro ? (garantie) Options en plus de la version Pack ? Il y a un peu plus d'un an j'ai revendu ma 1.4 de 2001 avec 141.000km pour environ 6250€ (je me rappelle plus :unsure: ) C'était une version belge, donc pas équivalente à vos pack/plus, avec cuir beige, clim, opensky, jantes 16", ... Carnet Audi complet, distri changée 6 mois plus tôt.