fbi4020

attention les avant c'est plus dur, et surtout plus dangereux. Il te faut un compresseur de ressorts, et qui ne risque pas de sauter !

Oui il y en a un, et s'il n'est pas au niveau du poste, il y en a un au niveau du combiné d'instruments, ça j'en suis sûr. Sorry j'en sais pas plus, mais je regarderai à ça quand je changerai mon poste un de ces 4 !

Uniquemetn chez Audi, c'est spécifique. Ou d'occase, en casse...

Là j'ai l'impression qu'il n'y a que le cablage airbag et avertisseur, et donc qu'il manque celui des boutons de commande de l'autoradio.

Sur une essence, oui. Du moins quand c'est pas exagéré. Mais un diesel ?

Oui c'est bien le même. Attention essaye d'avoir tout le cablage qui va avec, donc aussi pour les commandes au volant.

Oui mais je ne compte changer que les sièges avant...

voilà c'est ceci. Et c'est ce qu'il me faudrait pour la mienne qui a le cuir rouge...

L'emplacement en question, c'est pas pour le système Navigation Plus : j'ai ce système et l'emplacement est vide. Dans mon cas c'est pour y mettre un tuner TV. C'est pour le système de navigation standard, sans écran couleur, que cet emplacement est employé. Mon CD (pas DVD) de navigation est dans le poste même, et donc pour la musique j'ai le chargeur 6CD. Il est dans le coffre, à droite au dessus. Il est une garniture de coffre spécifique pour le chargeur CD. Au niveau intégration ça donne pas mal, mais sans ça, je suis sur qu'il y a moyen de le mettre autre part, par exemple dans la boite à gants. En plus pour le cablage c'est bcp plus simple. Changer de filtre, je pense pas que ça apporte quoi que ce soit sur l'A2.

Pour l'A2, les commandes au volant font partie de l'airbag et non du volant. Si tu as un volant 4 branches, il suffit de trouver l'airbag. C'est la même pièce pour les anciennes A4 et A6, donc déjà nettement plus facile à trouver. En Sport (3 branches) ça n'existait pas les commandes au volant. Tu devras changer le module de commande du volant (truc sur lequel est branché airbag, commandes au volant, etc.) et peut-être le coupleur rotatif. Ces deux pièces sont spécifiques à l'A2 je pense. Pour les sièges que tu montres, c'est l'ancienne S3 avec option Recaro. Ca devrait peut-être s'adapter... Perso je préfère ceux de la TT ou les "standards" de l'ancienne A3 car ils ont un look plus proche de ceux de l'A2.

Les sièges je sais pas. Quelle S3 d'abord ? Tout ce que je sais c'est que ceux de l'ancienne TT on sait les adapter. Beaucoup d'autres sont trop larges. Pour le volant, pas de souci pour le monter. Mais après, il faut faire les branchements, et avant les touches multifonctions, il y a déjà l'airbag et le klaxon... Si c'est l'ancienne S3 ça doit aller sans trop de modifs. Plus récent ça doit aller aussi , mais faut être balèze.

Le 1.4 essence n'a pas des masses de soucis. Il y en a plus surtout sur le 1.6 FSI, et aussi sur les TDI (surtout 90)

Sorry c'est aps moi qui les avait achetées, ces pièces, j'ai pas les refs. Mais c'est moi qui les ai montées. J'avais pas changé mes biellettes, elles étaient encore bonnes. Les soucoupes étaient toujours bonnes aussi, quoique plus neuves, mais je les avais tout de même changées car tant que tout était démonté... Idem pour les butées PU.

Si tu as le temps pendant le démontage, tu peux attendre de voir dans quel état sont tes butées et soufflets avant d'aller éventuellement en racheter. Idem pour les biellettes de barre stab (voir s'il y a du jeu dans les rotules), et les "soucoupes" (les gros roulements/supports supérieurs de jambe McPherson : ça c'est seulement à l'avant). Sinon, prends d'office les "soucoupes" et les butées (élastomères), car après qq années, ça se dégrade pas mal. A l'arrière c'est pas trop lourd en main d'oeuvre pour les butées, mais à l'avant il faut tout démonter comme pour un changement de ressorts :(

A l'avant droit dans le compartiment moteur (qaund on regarde de face, donc côté conducteur)

aucun souci pour la barre stab de ce côté, y'a pas de raison que ça change quoi que ce soit. Oui ça va être plus dur pour les roulements. Et note que c'est pas donné un remplacement de roulement, 250-300€ chez Audi, pour un. En fait je pense que c'est tout le moyeu qui est changé.

Oui en effet, du 185/50-16 c'est introuvable en pneu hiver. 195/45 c'est compatible, mais faut voir le prix... Des fois, vaut mieux acheter un jeu de jantes 15" d'occase et mettre des pneus plus courants (et donc moins chers), comme du 185/60-15 par exemple. Au total c'est moins cher. En plus le changement de pneus 2 fois par an (en gardant les mêmes jantes), à la longue c'est pas gratos ! Moi j'ai du 195/55-15 en pneus hiver.

Exact ! Quand j'avais ma 1.4, le voyant moteur s'est allumé, et après inspection, j'ai découvert un conduit d'air dans lequel il y avait un gros trou... (animal ??) Je l'ai simplement réparé avec de la toile autocollante tressée, et hop, le voyant s'est éteint peu après et ne s'est jamais plus rallumé. Mais sinon c'est vrai que ça peut être beaucoup de chose... Le papillon ne gaz ne doit pas normalement être changé, mais déjà simplement nettoyé ! Les sondes on sait déjà mesurer leur résistance avant de les changer. Je sais pas si c'est 100% fiable, mais ça donne un premier avis...

Si, ça peut aller... mais comme il semble plus étroit, alors il faut probablement mettre des caches latéraux (comparables à ceux qu'on met pour les postes simple-DIN). Ces caches ne sont pas pour l'A2 au départ, ils sont pour l'A6 je crois. Donc il faut peut-être les recouper un peu.

Pour passer au double-DIN, il y a deux solutions : 1) changer tout le tableau de bord (c'est faisable et pas spécialement très cher en occase), mais c'est un boulot sérieux. 2 ) pour les plus bricoleurs, il y a moyen de découper la console simple-DIN pour venir y fixer un berceau double-DIN (qui s'achète seul, par ex pour les anciennes A4 je pense) Dans les deux cas, cela demande de la motivation et un investissement en temps. En argent, cela dépend de la solution. Ah oui, pour le panneau de la clim, il n'y a pas de problème. Il suffit de bien arrondir les angles inférieurs, et alors elle peut être mise et clipsée dans l'emplacement du bas.

perso je mettrais rien devant. Les vraies S-line n'ont que les sigles latéraux. Le mieux est l'ennemi du bien :)

Tu peux mettre le signe S-Line sur la calandre aussi, mais alors pas la version que tu as mise en photo, car sur l'A2 la calandre est soit lisse, soit avec de fausses "grilles". Tu dois donc prendre la version autocollante comme pour les baguettes latérales.

Voici la mienne....

Ce serait en tout cas original et j'aimerais bien voir ce que ça donne par curiosité. Mais personnellement, j'aime bien cet aileron (surtout celui un peu plus grand de ma FSI :) ) et donc je ne l'enlèverais pas.

Bonjour, non ce ne sont pas les mêmes... La galette pour l'A2 est vraiment spécifique, c'est un système spécial de pneu Vredestein ("Space Master") qui est stocké dégonflé et qui est "rétracté". Quand on le gonfle, il se dilate jusqu'à la bonne dimension (et se rétracte à nouveau si on le dégonfle, ouf !). C'est un 155/70 une fois gonflé, donc c'est moins "galette" que les galettes habituelles :) C'est un système assez couteux car le pneu ne sait être monté sur la jante qu'à l'usine Vredestein (les outillages standard ne sont pas adaptés). D'autres marques utilisent ou ont aussi utilisé ce système, notamment Mercedes. Cela dit, il n'y a pas de problème à utiliser une autre roue de secours, à condition qu'elle se monte évidemment, et que la dimension du pneu soit OK comparé aux autres pneus de l'A2. Ce qu'on ne pourra pas faire par contre, c'est la fixer avec le kit de fixation au support spécial qui vient se rajouter par dessus la batterie. En effet, ces derniers sont uniquement conçus pour la galette à pneu rétractable, dans le sens où seule cette dernière est assez petite pour être fixée autant à gauche dans le coffre. Une autre galette, à cause de son pneu gonflé, va toucher la garniture latérale gauche du coffre avant de pouvoir être mise en regard du trou de fixation dans le support. Voilà :)