fbi4020

Dans ce cas il faut un module additionnel. C'est vendu en Allemagne, ici je pense : http://www.nikutronics.eu Il y a aussi d'autres modules pour allumage des feux auto, etc. Mais pour ouvrir les fenêtres, ça, ça fonctionne avec la télécommande. Il suffit de garder le bouton d'ouverture enfoncé quelques secondes. Je le fais souvent, quand j'approche de la voiture garée au soleil ; la température chute sensiblement pendant les 10-15 secondes avant que je ne rentre dedans...

C'est avec la clé de contact, il faut la maintenir dans la serrure vers la position "fermer" et cela referme tous les ouvrants électriques (pour ma part, 4 vitres et Opensky)

ou aussi, souvent, un problème de serrure conducteur : le contact qui détecte l'ouverture de la portière (nécessaire pour ouvrir la trappe) est défectueux. Le symptome le plus évident est que l'ouverture de la portière ne déclenche plus l'allumage des lumières intérieure. Il faut changer toute la serrue dans ce cas, pas possible de changer le microswitch seul :(

Le cable c'est pour les airbags latéraux et les prétensionneurs de ceinture.

le plus simple d'après mon expérience, c'est le trou où passe le cable de commande d'ouverture du volet de maintenance ("calandre"). Tu suis le cable derrière le levier de commande et tu vois le trou. Tu fais passer une tige rigide dans ce trou, tu y fixes la cablage que tu veux faire rentrer dans l'habitable et tu tires :)

Merci :) tu le montes avec des vis ou des rivets ? Pas de danger de laisser tomber les clous des rivets dans le tunnel central ? Penses-tu que cette forme de filet "asymétrique" soit celle qui convienne le mieux pour l'A2 ? (car initialement, c'est pour épouser la forme courbée d'une garniture plastique de l'A1)

Salut, le filet de rangement, ça vient de quel modèle ? Tu as la référence svp ? Tu l'as déjà monté ? Si oui, comment ? Merci :)

Cahnger la façade je sais pas, mais peut-être la recouper...

Oui j'en ai cherché quand j'ai changé d'A2, et j'en ai vraiment vu très peu à vendre. J'avais tout de même trouvé une colour.storm FSI S-line mais sans OpenSky...

Très belle voiture ! pas sure que niveau fiabilité, le FSI soit mieux placé que les TDI, mais on peut toutefois le préférer pour d'autres bonnes raisons :) Perso, l'A2 de mes rêves ne serait pas trop éloignée de ça. Ce ne serait ni une Colour.storm rouge ni une jaune, mais une papaya orange. J'en ai vue une ou deux (c'était peut-être la même), elle était craquante ! Sinon, second choix, la bleue. Mais les rouge et jaune sont déjà bien sympa. Et evidemment, en 1.6 FSI, OpenSky, et si possible S-Line, cuir, Bose, etc. En fait, si la mienne était une Colour.storm, elle serait parfaite :)

Je te souhaite bonne chance dans ton projet :) Si tu as des photos ou des compte-rendus, ils seront bienvenus ici !

Fais attention aux TT que tu croises et tu devrais en voir... En plus, c'est pas très recherché sur les TT car seulement en 16", donc ça se trouve pas cher :)

Voilà :

un modèle qui donne bien, ce sont les 16" à 7 batons d'origine TT. C'est un peu plus lourd que les 16" d'A2, mais elles sont un peu plus larges aussi... (donc un pneu de 205 sera mieux mis dessus)

Il y en a même qui mettent du 215 de large, mais je trouve que ça commence à faire beaucoup pour une petite voiture légère et pas trop puissante... Si tu regardes pour des 16", il y a pas mal de choix dans les modèles d'anciennes A3 et TT qui ont le même entraxe (5x100mm). Sois attentif au poids des jantes, car commme le disais, ça se ressent... Les jantes 16" d'origine A2 sont plutôt lègères.

Excellente nouvelle :) Ca tombe bien, j'ai tellement de projets en même temps, que je suis loin d'être pressé ! Dis-moi en MP combien tu demanderais, etc.

Beau boulot :) C'est bien, te lances dans de ces trucs ! Tiens, après tu veux pas en faire d'autres pour une vente en petite série ? :) (si montable aussi sur FSI)

en effet 205/50, c'est un bon choix, mais peut-être un peu large pour les jantes d'origine ? Ca doit faire un peu "ballon" : bien pour la proection des jantes, mais un peu "flou" en guidage ? Ca doit être la largeur max autorisée pour ces jantes, non ? (des 6J ?) Sinon c'est bon pour le diamètre extérieur. Moi mes pneus hiver c'est quasi équivalent, du 195/55 (sur jantes alu 6 branches d'origine). Mes 17" sont en 205/40 (dimension d'origine A2 S-Line) mais sur des jantes de TT (6 branches aussi). Ces roues sont nettement plus lourdes et ça se ressent à la conduite, que ce soit au niveau "masses non supendues" (mouvement de suspension) ou "inertie" (= rotation : accélération et freinage). En fait, leur seul vrai avantage, c'est le look !!! :( Sinon il vaut mieux pour le confort et le poids des 16" montées en 205/45. Ou 205/50 pour plus de confort et si le contrôle technique le permet (ce n'est pas le cas en Belgique) car cela sous-évalue la vitesse indiquée au tableau de bord.

J'ai des Koni FSD aussi. Ca améliore un peu les choses, mais c'est pas miraculeux... On ne saurait pas transfigurer la suspension de l'A2 pour avoir à la fois du confort et à la fois un comportement routier un peu "dynamique" :( Le confort dépend beaucoup de la dimension des roues. En 17", ça tape fort, mais ça accroche bien. En 15" c'est nettement plus "filtré", mais un peu plus flou. J'ai eu aussi des 16", et c'était un bon compromis.

la première partie(= mobile) du pare-soleil est très facile à retirer, elle est juste "glissée" dans l'autre. L'autre partie, le cadre, n'est pas très difficile à retirer non plus. Elle est clipsée par une dizaine de clips. Ils faut les faire "sauter" un a un avec un gros tournevis plat (propre !), par exemple. J'avais fait ça toit ouvert, et une fois libre, l'avais sorti par le toit. Je ne sais pas si c'est envisageable toit fermé : 1) s'il y a assez de place pour déclipser avec tournvis ou autre, et 2) pour pouvoir dégager le pare-soleil quand il est détaché.

J'ai encore mieux : une photo animée avant/après :) (c'est pas ma voiture)

A démonter c'est pas difficile. A remonter, jamais fait, mais je suppose que c'est un peu plus dur...

Même réponse : l'ODB, c'est du trop gros boulot. Il faut changer tout le combiné d'instruments, changer le commutateur droit (essuie-glace) pour avoir les boutons de commande, et puis cabler et configurer ça. Normalement pour avoir toutes les fonctions d'avertissement (ampoules mortes et niveau bas de lave-glace), il y a encore pas mal de cablage à faire :(

Moi le pare-soleil et tout son encadrement, je l'ai démonté. Ainsi l'impression de toit panoramique est nettement amplifiée...

pas besoin de changer la barre stab si elle ne pose pas de problème... En fait il a deux modèles. L'ancien a des bagues en plastique qui sont localisées sous les silent-blocs. Le souci c'est que ces bagues se détachent, et donc la barre stab se déplace transversalement. Ca fait un sale bruit quand elle vient heurter un bras de suspension. La nouvelle a des "épaulements" soudés de part et d'autre de l'emplacement des silent-blocs. C'est bien plus solide. C'est un certain boulot de la changer, car il faut descendre un peu le moteur (le faux chassis). Il y a moyen de bidouiller une réparation pour l'ancienne barre : serrer un collier devant le silent bloc, par exmemple. Il faut alors remplacer les silent-blocs par des modèles au diam interne plus petit. Ca vient des Polo il parait. Pas possible de changer la barre stab par celle d'un autre modèle, c'est spécifique à la voiture, elle a une forme particulière. Peut-être, mais je pense pas, qu'une de Polo/Fabia/Ibiza pourrait aller. Si c'est le cas, ça n'aurait de l'intérêt que si elle était plus grosse (= plus rigide).