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Tous les V6 2.5 AUDI sont équipés de pompe rotative et d'injecteurs. Les derniers TDI 2.7 litres sur A6 (pour le moment) et 3.0 litres sur A4/A6/A8 sont équipés de rampes communes et de piézo-injecteurs. A noter que sur ces derniers, la pompe d'injection assure également le transfert, contrairement au 2.5 qui dispose d'une pompe de transfert séparée. buss

La grande couronne n'est pas abîmée ? buss

Mêmes conclusions pour moi! je dois en être à ma dixième AUDI (en commande) faute de trouver mieux! quant à mon age ça commence à faire un paquet mais j'ai voté! buss

C'est le pignon lanceur du démarreur qui fait ce bruit sur l'arbre de l'induit, sans vouloir entrer dans les détails, il faut faire réviser le démarreur. buss

Merci pour ces belles photos TouchTheSky elles nous rappellent des moments agréables de la vie. buss

Ma préférée, elle est magnifique cette nouvelle A4! buss

La mienne va me coûter la modique somme de 455 Euros pour 13 ch en Bourgogne. Merci qui ? buss

Excellente idée ces photos des deux modèles côte à côte! J'admire la A4, normal, elle ressemble la mienne! à part les jantes en 15 rayons 7 J x 16 .. pour le confort! buss

Merci Rico pour le lien. J'ai essayé la A4 2.0 TDI et 3.0 TDI. Sur la 2.0, la cavitation du moteur est un peu présente à certains régimes, mais ça reste très raisonnable! Par contre le 3.0 TDI est une débauche de puissance dès le ralenti, sa discrétion acoustique est étonnante! buss

Merci pour les liens et témoignages Bon, j'ai donc également essayé ce V6 3.0 TDI Common-Rail piézo-injecteurs il y a quelques jours, ceci suite à la lecture d'articles très positifs sur ce moteur, il faut bien le dire, assez fabuleux! ce qui m'a amené à modifier ma commande TDI 2.5 passée deux jours avant.. Modèle essayé: A4 Avant V6 3.0 TDI Tiptronic 6 chassis sport. J'en suis à mon 3ème V6 2.5 TDI, donc parfaitement habitué à ce dernier, et également très satisfait! J'avais eu le vrai coup de foudre en 95 à la sortie de la A4, ma première était équipée du 1.9 TDI de 90 ch, elle était déjà magnifique! et la toute dernière l'est encore plus Passons à l'essai. Je dois avouer que je suis allé de surprise en surprise sur cette A4 nouvelle mouture, d'abord dès la mise en route du moteur, à peine audible par rapport au 2.5 poutant déjà assez silencieux, question au vendeur: vous êtes sûr que c'est un TDI? on en reparle plus loin.. La direction Servotronic (de série à partir de 200 ch) est des plus agréable en manoeuvre de stationnement, on peut la faire tourner avec deux doigts! adaptative en fonction de la vitesse, elle offre aussi de bons retours d'informations, aucune lourdeur n'est ressentie malgré les 1700 kg de la belle. Les premières dizaines de mètres pour sortir de la concession, que je connais très bien, révèlent de suite une nette amélioration des liaisons au sol qui semblent gommer les imperfections, mêmes constatations à différentes vitesses sur route, les nouveaux trains apportent une réelle amélioration au niveau du confort, les bruit de roulage sont également bien mieux filtrés. Mais revenons au moteur, véritable horde sauvage tapie sous le capot et coeur de ce salon métallique. Agrément sonore, c'est à peine si on l'entend ce bloc! les montées en régime ressemblent fort à celles d'un V6 essence, voire même en plus discret..Une légère accélération et je suis vite au delà des vitesses autorisées avant même de m'en rendre compte, le couple impressionnant de 450 Nm disponible dès 1400 tr/mn procure des accélérations foudroyantes et nous colle au dossier, en fait, un couple copieux est déjà disponible dès le ralenti, quelle mécanique! Ce TDI de 3.0 litres Common-Rail piézo-injecteurs offre à la fois vivacité, souplesse, silence de fonctionnement, c'est vraiment un autre monde, et ceci avec seulement 7,5 litres de consommation mixte, une réussite! La boîte Tiptronic présente sur ce modèle d'essai, ne permet pas, selon moi, d'apprécier pleinement cette motorisation, mais on aime ce type de boîte ou on aime pas .. Personnellement, je préfère la boîte manuelle qui permet de gérer la puissance à sa guise. Quand à la transmission Quattro, indispensable pour transmettre une telle débauche de puissance et dont jusqu'à présent je n'avais pas d'expérience, elle contribue au sentiment de sécurité que l'on ressent à bord d'un tel véhicule, les virages s'enchaînent avec une maniabilité étonnante! les trajectoires sont parfaitement négociées, le train AR suit sans broncher. Avec ce V6 3.0 TDI Quattro, AUDI fait preuve une fois de plus d'un grand savoir-faire en matière de Diesel. buss

Il faut savoir aussi qu'un véhicule GPL sera très difficile à revendre, peu de garage les reprennent! buss

La carte grise a augmenté de 15% le 1er Février, le cheval fiscal passe de 30 à 35 Euros. Etant en attente de mon véhicule, je vais donc "bénéficier" de cette nouvelle hausse, sans oublier le W qui augmente également de 5 Euros! buss

Mon concessionnaires Audi utilise BP, une histoire de marge.. Je prends la Castrol chez Toyota, le filtre chez Audi et je fais ma vidange. buss

Un bel exemple de ce qui me hante! on est loin du superbe tapis rouge qui figure sur la couverture du catalogue Forfaits Entretiens Révisions 2005 que l'on déroule à l'arrivée de nos Audi buss

Perso, j'utilise Castrol Formula SLX 0W-30, mais c'est un V6 TDI 155. Audi doit du reste l'utiliser en premier remplissage, si je ne me trompe pas! buss

Ok, c'est plus clair maintenant quattro n'apparaîtra donc que sur la planche de bord, rien à l'extérieur, c'est ce que je voulais Merci à tous. buss

Des expériences sur ce TDI monté sur A4 ?

Salut tout le monde Sur A4 quattro, que deviennent les 3 "quattro" AR/AV et planche de bord quand on prend l'option "suppression totale identification" ? Merci d'avance. buss

Voilà, c'est ça la manip, merci Fredbbs! Je vais essayer ces manips "bizarres" sur ma didi A4 gris Atlas avant d'avoir l'autre qui sera gris Quartz, magnifique ce gris! non? bon, c'est pas du gris Dauphin! buss

Je ne connaissais pas cette manip sur Audi Concert! Dans le même genre, sur les clims dual zone, on peut régler les deux côtés simultanément par un seul côté, mais me rapelle plus exactement comment! buss

>jumper Tu es sûr que c'est une 163, la 163 a remplacé la 155, et il se trouve que j'ai une 155 mise en circulation en 06/2002, en 2001 la 163 n'existait pas .. il me semble..

Salut tout le monde! :coucou: Je découvre à l'instant ce forum consacré à nos nos sublimes AUDI A4. :bien: >christophe73 Belle auto, quand même superbe cette nouvelle version! j'ai moi-même craqué et en plus avec les mêmes jantes! buss