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buss
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D'après le catalogue forfait 2005, un entretien majeur pour A4 1.9 TDI à 60000 km: 419 Euros. Comprend: -la main d'oeuvre -le diagnostic VAS 5051 avec fiche de résultats -la fourniture des pièces: huile, filtre à huile, filtre à pollen, filtre à air, joint de bouchon de vidange, balais d'esuie-glace avant, filtre à gazole. Le véhicule est aspiré intérieurement et la pare-brise nettoyé. buss
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ODB ou Ecran central
buss a répondu à un(e) sujet de Bencam dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
L'ODB couleur est en option (+130 Euros) sur toutes les versions A4, les fonctions sont identiques à l'ODB monochrome. buss -
Y a t il des concession audi qui font + de 4-5%???
buss a répondu à un(e) sujet de kabuto dans Concessionnaires et Garagistes
5%, c'est très bien! c'est ce que me fait ma concession et c'est vrai qu'avoir son concessionnaire sous la main est quand même rassurant! buss -
Tout à fait d'accord Guillaume 974 plus haut, je voulais dire que la présence de la pompe hp derrière la calandre confirmait que le véhicule était bien équipé de la direction Servotronic.. A noter que cette direction réagit différemment par rapport à la classique, si au ralenti elle est très très douce, en conduite normale elle est plus dure. buss
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Tout à fait d'accord pour ce qui est de la pompe de direction assistée sur le moteur thermique qui est toujours présente avec ou sans Servotronic! L'équipement Servotronic est bien un dispositif électro-hydraulique qui permet d'obtenir la pression nécessaire surtout à bas régime, visible derrière la calandre Single Frame en bas à droite. Le Servotronic se complète parfaitement avec l'assistance classique. buss
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La direction Servotronic est équipée d'une pompe électrique qui utilise de l'huile pour assister la crémaillère, l'assistance est variable en fonction de la vitesse. Cette direction permet des braquages à l'arrêt avec seulement deux doigts le ressenti sur route est excellent! buss
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Des réponses ici. buss
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Ben, côté entretien, le cuir noir blanchit l'été avec la transpiration, jamais eu de problème avec les tissus qui demandent seulement un coup d'aspirateur de temps en temps. Côté confort, je préfère également le tissus, surtout l'été! buss
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Pour les jantes, j'ai pris les 7 J x 16 "15 rayons" en option gratuite sauf Attraction, et comme je voulais des goujons cachés Pour l'intérieur, j'ai pris le tissus noir de série sur Ambiante, nickel avec le gris Quatz J'ai eu du cuir noir une fois et je n'ai pas du tout apprécié, surtout l'été et aussi pour l'entretien!
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Essai A4 V6 3.0 TDI Quattro
buss a répondu à un(e) sujet de Wins dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Moi, l'essai du 3.0 TDI m'a fait modifier ma commande passée en 2.5 163 deux jours plus tôt Ce 3.0 TDI est presque frustrant par son silence de fonctionnement, sans parler de la souplesse et du couple de 450 Nm dès 1400 tours! Quant à la dureté des suspensions, faux! la dernière A4 absorde nettement mieux les imperfections de la route que l'ancienne! rien à voir! Le nouveau train AR en Quattro est également remarquable en virage! buss -
Des ER300 en indice 97Y. buss
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Si les pneus sont identiques à la commande, les Bridgestone Turenza et Michelin Primacy ont un sens de montage, indiqué sur le pneu. buss
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Ca y est, j'ai testé mes Bridgestone Turenza 215x55x16 sur mon A4 ce matin, je souhaitais des pneus silencieux et là, surpris agréablement bien moins de bruit que les Potenza! ou alors, la nouvelle A4 transmet moins les bruits de revêtements! Au fait le treadwear des Turenza est de 320 buss
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Ok, merci jlms4, il a l'air d'être un peu bruyant, mais bon, on verra bien ce qu'il donne sur la route par rapport au Potenza.. buss
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Parfait! buss
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Parfait! buss
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Parfait! buss
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Bridgestone Touranza ER300 Quelles sont les qualités de ce pneu ? Merci d'avance. buss
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L'option "supression totale identification" ne concerne que l'identification arrière où il ne subsiste que les anneaux, "quattro" demeure sur la calandre Single Frame et la planche de bord. Constaté sur le véhicule à la livraison. buss
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Oui, mais quand le concessionnaire n'a pas ces plaques, on fait quoi ? buss
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Alors tous les V6 l'ont d'origine apparemment! Quand même AUDI pourrait être plus précis sur certains équipements! Donc, 2.0 TFSI et tous les V6.. buss
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Merci pour ta réponse rapide Pour l'arrière, je pense utiliser les fixations existantes, peut-être percer et tarauder à 3 ou 4mm deux morceaux de tige filtée de 6 qui seront visées dans les trous taraudés d'origine, ceci en utilisant le capuchon jaune pour cacher les têtes de vis (interdites en France) buss
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Ouahh magnifique , merci Valentinik, ah que ça doit en jeter dans la calandre Single Frame! Quelle plaque rend le mieux, plexi ou alu ? Pour l'arrière, les deux trous taraudés à 6mm sont toujours présents apparemment, il fallait percer le fond à 4mm et utiliser un rivet long, pas d'autres solutions sans percer ? buss
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Avec la nouvelle calandre Single Frame, faut-il percer la traverse pour poser la plaque, sinon elle tient comment ? buss
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Auto Journal raconte pas mal de c.......s J'en suis à mon 4ème V6 TDI 2.5, et pas un ajout d'huile! la jauge ne quitte jamais le maxi, en plus, j'utilise de la CASTROL Formula SLX 0W-30 Néanmoins, si ce moteur est utilisé en permanence en régime maxi, il pourrait en consommer un peu! ce qui serait normal! mais ce moteur étant à son couple maxi dès 1500 tours, je ne vois vraiment pas l'intérêt de ce type de conduite! buss