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lionelr

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  1. lionelr
    Salut, en fait, ton turbo n'a pas les mêmes caractéristiques que elui que tu avais d'origine. je ne connais pas les différences exactes entre celui d'origine et l'actuel, mais l'actuel devrait avoir plus de débit, et donc moins d'essouffler en haut régime. Par contre, il risque de commencer à souffler un peu plus tard. en gardant les injecteurs d'origine, tu peux avoir plus de couple à mis régime, si ton turbo souffle assez. à 6'000 tours, les injecteurs débitent 2 fois plus qu'à 3'000 (en gros), en partant de là tu sais que tu peux augmenter le débit des injecteurs à bas et mi-régime sans être bloqué par leur débit maximum. il me semble qu'il existe des boitiers auto-adaptatif. il faudrait peut être regarder de ce coté. Je lis que tu veux changer des pièces après avoir fait le reprogrammation, c'est pas une bonne idée car ta reprog, déjà qu'elle risque d'etre approximative risque d'etre completement àa coté de ce qu'il te faudrait. :)
  2. lionelr
    cahier des charges, please. :bigsmile: :)
  3. lionelr
    tu as réussi à faire le coté conducteur ? :)
  4. lionelr
    La vidange de boite ! c'est un truc à vérifier absolument. La boite doit être vidangée tous les 80'000 environs. en 2000, je ne suis pas sur qu'il y avait de palettes au volant. Je pense que l'A6 répondra à tes attentes. :)
  5. lionelr
    Salut fred, tant pis, pour une prochaine fois. y'en a qui ont bien de la chance de partir en vacances B) :)
  6. lionelr
    comme pour les volets roulants. Est-ce que tes retros sont équipés de contacteurs de fin de course ? That is the question ! :euh:
  7. lionelr
    Salut, avec une reprogrammation sans le véhicule, tu auras de l'à peu près. Tu aura probablement du mieux, mais le préparateur ne pourra trop pousser les réglages sous peine de passer ton moteur au travers. :)
  8. lionelr
    Salut, ça depend de ce que tu veux faire de la voiture. La S4 est une voiture à vocation sportive. L'A6, avec le 4.2, est une voiture familliale puissante pour rouler tranquille pepere et pour doubler sans problème. c'est une boite auto ou meca ? sachant que la boite auto supprime toute notion, ou presque de sportivité, mais c'est super agréable pour rouler confortablement. :)
  9. lionelr
    ça à l'air pas mal, le polyswitch :bien: mes microcontrolleurs, que j'ai programmé (en langage machine), m'ont toujours obéit au doigt et à l'oeil :bleble: :)
  10. lionelr
    @ 205: moi, j'aurais utilisé la méthode onéreuse et amusante : un microcontrolleur ou un petit automate, tout en gardant la résistance qui donne l'image du courant. :)
  11. lionelr

    distribution

    lionelr a répondu à un(e) sujet de lclerc69audia8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    @ fondeur : le bloc en photo est plus récent que le mien. Je ne pourrais pas te dire i il faut démonter ou non la distri pour changer le calorstat. lucypil (s8 D2) a cassé une pompe à eau à cause d'un amortisseur défaillant. pour ma part, j'ai préféré changer le max de pièces tournantes. j'ai commencé la distri le 4 mai et fini le 22 mai soit 18 jour, sachant qu'il y avait un pont au milieu. si tu n'as pas le temps de la faire, prends pas de risques. Là, j'ai pas trop le temps de faire ma tapisserie et je vois le résultat <_< :)
  12. lionelr
    y'a pas de mal :bigthumbup: bonne nuit. j'y vais aussi :dodo: :)
  13. lionelr
    euh oui, c'est moi qui avait proposé l'idée de la diode d'alarme :bigsmile: d'ailleurs, je suis allé vérifier aujourd'hui et elle clignote. je ne ai pas si c'est une diode clignotante ou si c'est l'alim qui donne le clignotement (plus embêtant). Faudra vérifier. j'ai trouvé ça sur un forum : http://www.techniconnexion.com/electricite-bmw-et-mini-f80/e36-coupe-montage-retros-rabattable-m3-t14409.htm il existe un module pour la fermeture des retros. à mon avis, il gère la coupure de l'alimentation via l'augmentation du courant lorsque le moteur force. ça pourrait te simplifier le montage. :)
  14. lionelr
    si c'est comme les vitres électriques, le schema de theoden est le mieux. faudrait voir avec un bouton de toit ouvrant. il doit avoir les positions ouverture, fermeture et off. :)
  15. lionelr
    y a t il une coupure de l'alim en fin de course du retro, comme sur les volet roulants, ou et ce qu'il faut couper le contact ou peine de griller le moteur du retro ? si il y a une coupure auto de l'alim par le retro, y'a moyen de faire ça avec un poussoir double et une relai bistable. :)
  16. lionelr

    distribution

    lionelr a répondu à un(e) sujet de lclerc69audia8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    ça m'a pris plusieurs semaines,le temps de recevoir les pièces (commandées après démontage). il n'y a pas besoin de démonter la courroie de distri pour changer le calorstat (qui se situe jute en dessous, logé dans le cône brillant maintenu par 2 vis). la ref du moteur se trouve en case D.2 de la carte grise : moi, c'est D2LABZ4Q :)
  17. lionelr

    distribution

    lionelr a répondu à un(e) sujet de lclerc69audia8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    http://forums.audipassion.com/topic/99958-tuto-distribution-v8-42/ c'est le récit de ma distribution. dans la section A6, il y a un tuto vraiment bien fait qui m'a inspiré pour démonter la face avant. si tu as des questions, n'hésite pas. Quelle est la référence de ton bloc ? :)
  18. lionelr

    distribution

    lionelr a répondu à un(e) sujet de lclerc69audia8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    hello, lorsque j'ai fait ma courroie, j'ai revissé les vis afin de remettre la main dessus assez facilement. sur mon moulin, il y avait des repères sur les poulies, puis comme disent jean paul et lclerc69audia8, en étant méticuleux, c'est du lego (plus simple que ma 205 D ;) ) :)
  19. lionelr
    salut, attention aux spécifications de ta voiture car le niveau d'huile se vérifie à chaud sur les V8 (moteur à 90° puis reposé durant 10 minutes). regarde ton manuel d'entretien. ;:)
  20. lionelr
    même pas un merci pour moi :bleble: :bigsmile: tu verras l'autre coté et beaucoup moins facile. D'ailleurs lorsque j'ai fait le tuto, j'ai pas fait le coté conducteur. :)
  21. lionelr
    salut, comment fonctionne la commande de tes retros ? tu leur envoie une commande et ils s'ouvrent/se ferment automatiquement ? ou est-ce que les fils noir et rose servent d'alimentation ? En ce moment, je bosse sur la voiture d'un collègue et je vais y monter de relais finder, sur lesquels il y a beaucoup plus de choix et qui sont moins cher qu'à norauto ou autre, comparé aux relais auto traditionnels, surtout que si il s'agit d'une commande, le puissance ne va pa etre bien grande. Je pense que tu peux remplacer tes 2 relais par un bistable. balance moi ton cahier des charge, je ferais ça entre 2 lés, ça me detendra. (tapisserie de .... :colere: ) :)
  22. lionelr
    hello, sur mon A8 de 11/96, j'ai un système d'origine à 8 plaquettes avec des étriers à 2 pistons. La différence doit se trouver ailleurs. :)
  23. lionelr
    hello, Pour ma part, pas de photo, que de bon souvenirs. :)
  24. lionelr
    n'empêche, l'italienne à la maison, elle l'a eu son s6 :bigsmile:
  25. lionelr
    fred, je t'avais dit qu'une italienne, c'est capricieux :bigsmile: Ce n'est que le début <_< :)
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