TomTomTom

C'est vraiment abusé! Je trouve que les ingénieurs d'audi auraient du réfléchir plus longtemps et proposer des plus petits pneus sur les s-line non quattro... parce que c'est bien joli comme ça, mais là la voiture n'avance plus :bigsmile: Entre nous, déjà sur sol sec ça patine assez facilement! Je vais voir pour ce fameux système, t'as des illustrations?

Bonjour à vous tous, propriétaires d'A6..... Voilà j'ai besoin de vos connaissances, je suis confronté à un léger problème. <_< J'ai invité des amis en montagne cette semaine, et comme vous pouvez vous en rendre compte il neige pas mal ces derniers temps en altitude.... le problème c'est qu'ils sont venus avec leur break Audi A6 (s-line), avec des pneus d'hiver monté sur les roues d'origine, un tantinet trop large.... bien entendu le 2.0 TDI n'existe pas en quattro, ce qui fait qu'ils sont actuellement coincés dans un parterre de neige.... :coucou: On cherche des chaînes pour ce type de pneus mais on a rien trouvé d'assez grand!!!! Finalement, je me demande si ça existe pour d'aussi large pneu, et surtout est-ce qu'on peut en mettre sur ce véhicule!!!? Apparemment il arrive qu'il n'y ait pas assez d'espace entre le pneu et la garde pour passer des chaînes! Je pense que parmi vous des gens on un kit s-line, je me demande ce que vous avez fait pour l'hiver?! Appel donc à tous ceux qui ont ce modèle et qui pourrait m'en dire plus! Merci d'avance et je compte sur vous!

Alors si c'est une S2, elle doit avoir 5 cylindres et afficher 225 ch! :bigsmile: Elle a part contre peut être subit un petit lifting "imitation S2" par son ancien propriétaire! T'as des photos? Pour le prix, ça semble honnête, après si t'es un bon négoce essaie de descendre le prix, surtout si t'as les parchocs griffés ou deux trois trucs du genre... Personnellement je regarderais l'état des roulements avant et éventuellement des cardans, la mienne a presque le même kmage et ça commence à s'entendre! Pour ce qui est du moteur, j'ai aucune idée de la durée de vie des 4 cylindres, ça reste tout de même du matos audi ;) A 2500 euros je fonce! :bigthumbup: ( histoire de dire que t'as vraiment fait une affaire!)

J'ai trop peur que ce soit le cardan.... je la fais voir normalement jeudi... en fait aujourd'hui et hier elle ne faisait plus le bruit... par contre je me demande si c'est pas lié à un autre truc... lorsque je suis lancé à 80-90 km/h ( surtout en pente) et que je freine, je sens comme des vibrations, des sortes d'accoups?! :blink: Moins vite j'entends et je ne sens rien... je me demande en fait si ce ne sont pas les freins qui sont encrassés ou légèrement collés?! C'est déjà arrivé à mon père sur son audi... mais j'ai aucune odeur par contre.... Le cardan ça fait du bruit lorsqu'on roule normalement? Il faut savoir que je suis pas un gros bourrineur :bigsmile:, je roule super soft avec ma voiture voir trop.... donc je suis un peu surpris d'avoir un truc pareil qui m'arrive... Il faut compter combien pour un cardan?

Bonjour à tous! J'ai besoin de votre intuition! Je sais que plusieurs forum parlent de ces problèmes de bruit mais dans aucun de ceux que j'ai lu jai pu trouver le problème que j'ai actuellement! Voilà depuis quelques temps ( c'est peut être lié au froid) j'ai un bruit de roulement à la roue avant droite.... tout à fait tolérable, on pourrait presque penser que c'est le train de pneu d'hiver qui fait ce bruit... mais depuis hier, j'entends dans des virages serrés, ça arrive en fin de virage, un "tonc-tonc-tonc" très sourd venant de la roue avant droite.... on entend plus le bruit en tournant à droit... (on dirait, comme si la roue touche quelque chose...) il ne faut même pas prendre le virage rapidement pour l'entendre, à 20 km/h .... il est là :( Ah votre avis, qu'est ce que ça peut être? J'ai pas envie de me prendre pour 500 euros de garage :furious: ... mais j'aimerais tout de même la faire voir... J'ai entendu dire que sur ces modèles, il y avait moyen de resserrer le roulement quelques fois avant de le changer... ça fonctionne? On tient combien de km avec? J'en étais sûr d'avoir un jour un sale truc du genre, mais je pensais pas de si tôt :unsure: Plus haut je note "on entend plus le bruit en tournant à droite", je veux dire que le bruit est accentué :rolleyes:

Trop cool l'idée que tu as en retapant de fond en comble ton audi 100, il n'y a pas à dire mais ces modèles sont tellement typés qui que ça en vaut la peine! Merci pour les ptits topics avec photos, il est tjs intéressant de les consulter au cas où!!! ;) Bonne restauration!

:exclamation: Pour ce qui est de la consommation, c'est théoriquement vrai, maintenant ça dépens vraiment du type de conduite, car souvent la consommation est plus élevée en manuelle du fait qu'on oublie ou qu'on tolère un régime élevé alors qu'on en a pas besoin et où une boîte automatique aurait déjà changé le rapport.... C'est un argument en soit mais ça se révèle souvent trompeur! D'un autre côté, pour les boîtes manuelles, on est bon pour changer l'embrayage tous les 150.000 Kms ( surtout pour les gros moteurs, conduite sportive) tandis qu'une tiptronic dure presque plus longtemps que le reste de la voiture ( sauf incident, ça arrive partout :P ) C'est clair que je note aussi ce retard au démarrage, mais il peut être évité par un petit coup de gaz avant de s'arrêter, comme la pédale est intelligente, elle reste sur le rapport... Mais bon....

C'est bien une boîte D,4,3,2! Donc on peut espérer mieux dans la versions suivante! Actuellement ma mère roule en Jeep cherokee 4.0 Ltd avec une boîte automatique à 4 rapports, mais c'est de la xxxxxxxxx! :furious: Jamais vu une boîte aussi pourrie je comprends pourquoi elle veut une manuelle! J'imagine que vous voyez de quoi je parle! :bigsmile:

En fait j'ai déjà une certaine expérience du 4.2 V8 puisque sur l'S6 de mon père il développe 340 cv :) C'est clair qu'une fois qu'on y est habitué on ne peut plus s'en passer! C'est cool que vos avis soient dans le même sens, en plus à vous lire on s'en que vous êtes tous convaincus! Mes parents sont rarement confrontés à des embouteillages, ils habitent plutôt en altitude, donc c'est de la route de montagne et de l'autoroute! Vous utiliseriez quoi comme argument? Elle conduit aussi la voiture de mon père et trouve que la tiptronic ne répond pas directement... genre elle passe la deuxième et la voiture la passe avec un certain temps de retard... Par contre mon père n'a pas le mode "S" sur sa boîte... La boîte est plus directe et réceptive en mode "S"? :unsure:

Wouah! A te lire ça donne vraiment trop envie! C'est clair que je vais les motiver! Il y a pleins d'allroad noir <_< , tu te trouves sur quelle page? T'as une version diesel ou essence?

Personnellement j'utilise la tiptronic sur l'S6 de mon père et habituellement une manuelle sur une audi coupé (l'allroad c'est pour ma mère) et je suis très convaincu par la tiptronic par rapport aux manuelles, mais je peux comprendre que des personnes n'aiment pas! Je pense qu'il s'agit d'une habitude, comme pour tout.... :rolleyes:

En fait c'est un gris tirant vers le jaune, vraiment comme le sable... J'ai aussi une autre question, ma mère veut absolument une manuelle, cette Allroad a une tiptronic avec un mode sport... qui d'entre vous sont passés d'une manuelle à une tiptronic et l'ont regretté? Qu'est-ce qu'il faut lui dire pour la convaincre? :P

Bonjour cher propriétaire d'Allroad! Je m'adresse particulièrement aux propriétaires de la version 4.2 V8 :eldiablo: ! J'aimerais savoir si vous êtes content de votre achat, si vous recommanderiez ce moteur ou si vous auriez deux trois anecdotes à me donner sur ce véhicule! Mes parents veulent changer de voiture et ils sont très intéressés par une allroad v8 de 2003 vendue à 43000 CHF et qui a 45.000 KM! Que conseilleriez-vous? Merci bcp!!! PS: comment s'appelle en language "audi" la couleur sable ( clair) de l'allroad? Voici la photo du véhicule

Super! Félicitations d'avoir craqué pour un coupé! L'intérieur à l'air assez clean et propre, l'extérieur a juste besoin d'un bon coup de polish et le tour est joué! Si jamais tu lui mets des antibrouillards blancs, ça lui donnera un air tout rafraîchi! :bigthumbup:

Ah le rêve ce cabrio, en plus le plaisir de le retaper bien à son aise, juste pour soi! Rien de meilleur! :rolleyes:

Super sympa! J'aime bien le gris, il fait vraiment couleur actuelle! Ils sont indémodables ces cabrios! Si jamais, dans certains garages audi qui ont un service carrosserie interne tu peux facilement négocier une peinture de par choc... j'ai moi-même fait repeindre mes deux parchoc pour 100 euros pièces, je les avais poncé avant de les amener! Prix normal environ 300 euros ( lorsque c'est couvert par l'assurance ;) ) Au moins du bénéfice de la qualité audi et de la fidélité des couleurs! en tout cas bonne chance et bonne route!

Je confirme c'est bien la petite boule, pas très esthétique d'ailleurs mais typique que cette période chez audi... si jamais t'as regardé si c'était pas la pompe qui était morte? car ça aussi c'est typique de cette période... :bigsmile: Franchement si ton verrouillage central ne fonctionne plus, c'est qu'il y a peu être une fuite quelque part, ( verrouillage pneumatique)

Salut Jeromeh! Castrol et Valvoline font des huiles spéciales pour les moteurs de plus de 100.000 kms, je te les recommande vivement! Elles sont pas plus cher mais mieux équilibré pour les moteurs à gros kilométrages! Je mets ça dans mon 2.3E 5 cylindres, ça tourne nickel! Tu trouves ça dans n'importe quelle grande surface bien équipée en matériel auto! Bon achat :bigthumbup:

Merci bcp! On va voir ça au plus vite! :)

J'aurais pensé la même chose, les étriers de freins du 2.7T sont assez gros surtout par rapport à une audi 100... peut être avec des plaquettes de freins usées :bigsmile:

Salut, j'essayerais à la cyanolite, ou dans le genre, ultra forte! Pour ma part j'ai aussi eu une de mes fixations qui a cédée, j'ai bricolé une pièce avec un bout de bouchon en liège, que j'ai poncé et sprayé en noir. Il tient toujours, on dirait une pièce d'origine, et la peinture l'isole complètement! ça pas cher rapide, et tu peux recommencer autant de fois que tu veux :-) Ah et toutes les colles fortes conviennent! Bonne bidouille! :bigthumbup:

Bonsoir à tous! Je confirme ce que jms avait dit, c'est le joint de colle du par brise qui était trop fin, en mettant une cale entre le tableau de bord et le par brise plus un bruit! Merci bcp!

Salut Asap! 10km en deuxième, j'arrive jamais!! :bigsmile: Ou sinon je me demandais, le thermostat, il se détériore ou en le nettoyant bien il retrouve son utilité?! Car en réalité sur ma voiture il fonctionne toujours très bien, c'est juste quand les températures avoisine les -10°c que le moteur se refroidit! Si j'ouvre le circuit je fais avoir de l'eau partout, c'est sous pression? J'ai pas forcément envie de dérégler tout l'équilibre / quantité d'eau dans le radiateur ect..) quelqu'un qui l'a déjà fait pourrait me dire exactement vers quel type d'opération je me lance?! Je suis amateur, mais motivé :bigthumbup: Merci bcp!

alors diagnostic après une journée, j'ai ouvert le réservoir et pas un nuage d'essence, rien, le calme total! :bigsmile: Donc je la laisse dans ce sens! On verra bien!

Bonjour! J'ai une question qui concerne à mon avis pas mal de personne! Le matin en partant il fait très souvent négatif, et comme je suis crevé je roule pépère... ( 2000 tr/min) moins de 10 km après, il fait presqu'aussi froid dans ma voiture qu'à l'extérieur, le moteur est à à peine 40 °c.... Existe-t-il une sorte de couverture à mettre derrière la calandre pour éviter le refroidissement?! J'aurais une pièce cassée? :unsure: Qu'est ce que vous faites vous? Sur ces voiture on compte combien de tour minute pour une conduite normale?