TomTomTom

Avant de faire une connerie car j'ai plus le temps de passer au garage avant mon départ, est-ce que pour ouvrir la tête c'est le petit clip métallique sur le côté? ça se dévisse? :( Merci bcp!

Si j'ai bon souvenir il y a des petits ergots (3 je pense) à appuyer pour qu'elle sorte, ça parait compliqué dans un premier temps mais finalement c'est aisé :bigsmile: Sinon, suivant la pompe que tu vas mettre à la place, la mienne avait déjà un filtre intégré donc elle était sensiblement plus longue que l'ancienne, mais en forçant un peu tu peux tout ré-emboîter. Bonne chance

J'ai changé mon filtre à essence il y a un mois.... Le petit détail c'est que j'ai nettoyé le bas de mon bloc moteur il y a une semaine, j'avais pourtant bien fait attention.... où se trouve la tête de delco, pour voir si elle a été exposée? <_<

Salut :bigthumbup: Je sais pas si tu as déjà placé ton système de télécommande mais sur mon coupé j'ai fait cette manip il y a deux ans, et ça fonctionne parfaitement, c'est génial. J'ai commandé le boîtier et les télécommandes sur ebay, environ 40 euros avec l'envoi. :bien: J'ai monté l'équipement avec un ami garagiste chez Audi. Sur ma voiture la pompe se trouve derrière le panneau-accoudoir de la place arrière droite de l'auto.... coincée au dessus du passage de la roue (arrière) emmitouflé dans de la mousse isolante... Le truc auquel il faut faire attention lors du raccord c'est au sens (masse-courant) entre le boîtier et la pompe car si tu te trompes tu risques de détruire ta pompe et là c'est un autre prix. :furious: Perso j'ai galéré avec tous les fils fournis avec le boîtier et les plans de montage ( plan pour un système de fermeture pneumatique)... c'est pas évident. :blink:

Bonsoir à tous! J'ai besoin de vos conseils, expériences et autres.... :jap: :bigsmile: Mon Audi coupé m'a fait un truc trop bizarre ce matin, et j'ai peur que ça se reproduise.... :unsure: elle est restée plusieurs jours sans tourner par un temps assez froid pour la saison et humide. Ce matin le démarrage a pris un peu plus de temps que d'habitude, je l'ai laissée chauffer, le circuit d'eau devait être à 70°c lorsque je me suis mis en route et là, accoups dans le moteur, dès que je mettais des gaz elle se noyait.... :blink: elle a tout de même calé une fois... sans toucher à l'accélérateur et à l'arrêt le ralenti paraissait tout à fait normal! J'ai attendu un petit moment avant de me remettre en route, j'ai fait tourné le moteur un peu plus rapidement et après deux ou trois kilomètres plus de soucis.... tout est rentré dans l'ordre. Je l'ai réutilisée plus tard dans la journée sans aucun problème. Comme en fin de semaine prochaine je dois parcourir 800 km, je n'ai pas envie d'avoir d'histoire.... est-ce que ce problème serait dû à l'humidité, j'ai pensé à la sonde Lambda mais elle a été changée il y a 20.000km max... En même temps, c'est la première fois que je vais parcourir une aussi longue distance avec ma voiture :bigthumbup: , avez-vous des suggestions de trucs à checker avant de partir? Histoire d'avoir la conscience tranquille et de mettre un max de chance de son côté pour éviter tout soucis, l'auto n'étant pas dans sa première jeunesse :bigthumbup: Je tiens tout de même à préciser qu'elle est suivie par un garage audi... mais bon.... Quoi qu'il en soit je pense que la laisser souffler tout les deux heures ne peut pas lui faire de mal <_< Merci d'avance pour vos réponses et avis et bonne soirée tomtomtom

Ah ça c'est con! Je comprends que tu aies la haine. La question qu'il faut se poser c'est si elle est plus fine, elle est peut être aussi moins puissante, donc tu pourrais avoir des problèmes lorsque tu roules, vérifie son nombre de bar, ou son débit en litre par heure ( je pense) 120l/h environ. Perso je remballerais le produit mais si tu es pressé il y aurait sans doute moyen de coincer la pompe dans support en plastique blanc à l'aide d'un anneau en caoutchouc?! En ce qui me concerne j'ai acheté ma pompe neuve dans son plastique, sa boîte etc... sur ebay en angleterre, une bosch compatible et ça m'as coûté avec l'envoi environ 120€!! Tout s'est bien passé au montage et l'auto roule parfaitement. Si jamais y a un topic qui parle de ça :bigthumbup: Bonne chance!

Salut Rickman! J'avais vu la demo des energy saver au salon de genève en 2008, et c'était bluff au niveau de la reduction de frottement. Je trouve qu'il s'agit d'un pneu intéressant. Neanmoins leur défaut est la dureté de la gomme (energy saver oblige) et ça se ressent sur sol mouillé. Ils ont également un peu moins d'adérence en courbe... Un ami en a eu sur une vw lupo et a été relativement déçu. Je pense que tu dois choisir en fonction de ton style de conduite et l'endroit ou tu roules... La ville doit être son domaine de prédilection au contraire des routes de campagne ou de montagne. Petit détail, les gens pensent à tort que quand il est dit:" réduction des frottements de 20%" cela s'applique également dans les mêmes proportions à la consommation. Certes la consommation est diminuée mais pas de façon extraordinaire. Ces pneumatiques ont donc un avantage de bruit, ils sont très silencieux mais leur côté eco s'apparente plus à du marketing. Si c'est l'économie qui te tente, la façon de conduire est principale :rolleyes:

Alors tu l'aperçois vaguement sur la deuxième photo à côté du pied :rolleyes: Mais sinon comme je n'ai pas trouvé de photo sur le net j'ai vite fait un dessin D'après le garagiste tu peux le faire sans, c'est un peu plus dur mais normalement en utilisant directement ta main ça doit fonctionner! Bonne chance :bigthumbup:

Bonjour, bonjour :coucou: Alors voici enfin des images sur les mots! <_< J'ai changé ma pompe et mon filtre et effectivement je n'entends plus du tout de Bzzzzz qui venait du coffre, je suis super content! D'autre part l'auto semble avoir plus de pêche dès 1500 tr/min, c'est peut être psychologique :bigsmile: Enfin il fallait le faire et c'est fait et je n'ai plus ces fameux trous à l'accélération! ça va peut être vous sembler une répétition de la discussion, mais je vois ça plutôt comme un complément, au cas où ;) Pour le changement de la pompe ça a pris environ 20 minutes ( sans le déshabillage du coffre), bon j'étais avec un pro donc il connaissait la musique. débranchement de la connexion principale Il a fait tourner la grosse bague avec un tournevis et un marteau On a retiré la jauge du réservoir, soigneusement car, de par sa forme, elle n'avait pas envie de sortir. ( retenir le sens avec une petite marque au bic ou une photo, le flotteur se glisse à droite dans le réservoir ;) ) Déconnexion de la pompe ( éviter que le câble tombe dans le réservoir :) ) Débranchement du tuyau de sortie d'essence... Avec un outil spécial, un quart de tour et la pompe se retire de son support... ( il y a deux petites flèches, ouvert-fermé... fermé = Zu) Extraction de la pompe ( le gros joint en caoutchouc d'étanchéité du réservoir gène, il faut l'enlever) Une fois dehors : Démontage de la pièce métallique au dessus de la pompe et des bornes! Faire attention au sens ;) Il y a un tamis autour de la pompe en dessous, un quart de tour et il s'enlève, la pompe se retire vers le bas! Changement de pompe et on recommence dans l'autre sens :rolleyes: Je n'avais pas de résidu, juste quelques petits cristaux bruns foncés??! ( voir photo) je les ai enlevé à la main. La pompe Bosch que j'ai acheté était environ 1.5 cm plus longue! Apparemment elle avait déjà un tamis intégré, on a eu des peines à remettre l'ancien mais en forçant un peu c'est passé... Idem pour la remettre dans le réservoir, comme elle est un peu plus longue elle se clipse moins bien, mais finalement ça passe sans histoire. Un quart de tour, la pompe est fixée, on remet le tuyau, la jauge, les connexions, le joint en caoutchouc et on referme! Par expérience il m'a conseillé de faire un plein complet et de rouler pour voir si le joint était toujours étanche, apparemment il a eu un client qui s'était plaint d'odeur d'essence dans l'habitacle suite au changement de la pompe et c'était ce joint. RAS en ce qui me concerne, j'ai tout remonté. Pour le filtre essence par contre j'ai eu une petite aventure. Au début tout s'est bien déroulé, devissage des bagues de chaque côté. ( :exclamation: ça coule pas mal, presqu'un demi litre, j'avais prévu le coup, par contre l'essence était grise.... je pense qu'il était temps de changer le filtre....) Lors de la repose du nouveau filtre, j'ai entaillé bêtement le tuyau noir d'arrivée d'essence au filtre avec mon outil :furious: ... truc débile, puisqu'après j'avais de l'essence qui perlait.... j'ai du déposer cette pièce ( entre l'accumulateur et le filtre) enlever la partie trouée (heureusement près d'une extrémité) réchauffer le tuyau au décapeur thermique pour assouplir le plastique et réenchasser le tuyau sur sa bague... Finalement tout fonctionne parfaitement! Hé voilà, encore une bonne chose de faite! :bigthumbup: réservoir ouvert avec la pompe d'origine La pompe dans son support, on aperçoit le tamis en dessous Le fond du réservoir et les dépôts bizarres, comme des bouts de végétaux... L'intérieur du réservoir avec le tuyau de sortie d'essence qui s'enlève très facilement on peut le laisser baigner :P (presque pas de pression) Et le filtre, avant... Le filtre enlevé, j'ai serré le tuyau d'arrivée car l'essence coule quasiment que de là et du filtre évidement. Pas oublier le sens du filtre. La majorité de l'essence qui a coulé du filtre et de l'arrivée d'essence. La pièce qui m'a fait suer! Et le filtre reposé, déjà sale, il a plu hier <_< Merci à tous pour vos conseils et avis!

Oui bien sûr, merci bcp! Effectivement c'est le premier point dans la brochure aussi ;)

Cette fameuse pompe! <_< Finalement j'ai décidé de me faire assister par un ami qui bosse chez Audi donc j'y vais cette après-midi et on changera le filtre essence avec. Voici quelques infos contenues dans le petit dépliant que Bosch donne avec la pompe: - ils stipulent que le filtre doit être obligatoirement changé avec la pompe pour garder la garantie - que les pannes de pompes sont le plus souvent dues à des dépôts dans le réservoir, ils proposent de nettoyer les canalisations et le réservoir en même temps.... donc apparemment les dépôts c'est classique. ( je sens que je vais m'amuser) - ils insistent sur le fait que les manipulations à réservoir ouvert doivent être faites par des pros, ça m'a convaincu de ne pas le faire tout seul :rolleyes: Pour gagner du temps cette après midi, j'ai déshabillé le coffre de ma voiture, voici quelques photos pour ceux qui comme moi cherchent ou chercheront l'emplacement de la pompe :coucou: Maintenant j'espère que la pompe que j'ai acheté correspond à mon modèle :bigsmile: ------- Le coffre sans la roue de secours ------- Sous la moquette, 3 vis au fond et deux sur le côté gauche ( vis de 10) ------- le décollement de la moquette noir, une vrai merde mais comme Joyz le disait, c'est de la super bonne colle 3 boulons à défaire en dessous ( boulons de 13) ------- et voilà, sous la plaque la pompe... ------- et voici la pompe, j'espère que c'est la bonne :)

Cool! Merci pour la précision, décidément rien n'est simple chez Audi <_< T'as utilisé de la colle contact pour récoller la moquette après?

Essaye un coup de degrippant, genre wd40?!

Salut ! Effectivement le mien collait aussi, j'avais fait levier avec un tournevis plat, glissé entre le thermostat et le tuyau, c'est le joint qui colle c'est pour ça que tu as du en recevoir un nouveau à l'achat. Tant que tu casses l'ancien il n'y a pas de problème :bigthumbup:

Bonjour! :coucou: Je n'ai toujours pas reçu ma pompe par la poste mais elle devrait arriver lundi ou mardi au plus tard. Entre temps j'ai déjà voulu voir où elle se trouvait pour être sûr de gérer l'opération mais je reste coincé sur cette plate-forme noir sous la moquette du coffre.... j'ai dévissé les 3 vis du fond près des sièges pour enlever le tapis de sol mais j'aimerais savoir si je dois enlever l'entièreté de la plaque noir pour accéder à la pompe. Est-ce que je suis dans la bonne direction? Voici quelques photos:

C'est vrai que les produits polish fonctionnent à merveille! La marque Sonax est excellente et trouvable en grand magasin, mais je ne sais pas si vous avez cette marque en France. En général ça s'intitule rénovateur de peinture. ;) La sellerie du siège conducteur est agrafée au moyen de petits ergots métalliques qui se déplient, c'est assez simple à enlever mais les ergots sont assez fragiles... Mais pourquoi est-ce que tu veux changer le siège? En général c'est la sellerie qui trinque?! Si c'est la mousse PU qui est cassée, tu peux simplement la recoller et remettre la sellerie...

Elle est parfaite! A mon avis il y a déjà moyen de faire deux trois trucs pas trop cher pour lui redonner un petit coup de neuf :) Pour la peinture ça ne parait pas trop catastrophique, on dirait déjà qu'il n'y a pas de rouille? :unsure: Pour le par brise je me demande si dans un centre comme Carglass ils ne peuvent pas polir le verre, un peu comme ces crèmes pour phares ou verre de montre qui égalisent la surface et atténuent les griffes. Les bandes noires en bas de portière coûtent environ 30-35 euros pièce chez Audi et ça donne directement autre chose. Enfin si l'envie vous en dit, lorsque j'ai acheté la mienne mon échappement était dans le même état, et avec un peu de papier de verre, de la peinture spéciale échappement et du sidol j'ai maintenant ce résultat! C'est permanent et ça donne un coup de neuf pour pas grand chose ! :bigsmile: Nettoyage de printemps par les bons soins d'Audi

Salut Emerald! Bienvenue parmi nous!!! :bigthumbup: C'est vrai que des photos seraient les bienvenues, surtout si tu veux un bon avis sur la peinture de ton toit. La peinture c'est délicat. Personnellement j'ai toujours été chez le même carrossier (Carrosserie Audi) pour qu'il me fasse un devis à l'oeil. En général ce qui réduit fortement le coût c'est de préparer la zone à repeindre genre un bon ponçage, comme ça le jour ou tu y vas, ils n'ont plus qu'à mettre les scotchs et peindre. Je pense tout de même que le meilleur devis que tu puisses avoir tournera sans doute autour des 300 euros... Si c'est bel et bien de l'acide probablement que l'acier a été attaqué et donc un coup de mastique n'est pas exclu, ce qui compte évidement dans la facfure <_< Bonne chance!

Félicitations Joyz pour le nouveau coupé! Bon choix! :bigthumbup: J'ai commandé ma pompe via ton lien, ils ont l'air fiable je suis pressé de la recevoir, je n'ose plus utiliser ma voiture de peur de rester coincer! Le vendeur m'a dit de changer mon filtre en même temps que la pompe histoire qu'elle reste sous garantie au cas où! <_< J'espère ne pas faire de désagréables surprises en regardant dans mon réservoir, j'espère que les pompes suisses sont aussi propres que leurs trottoirs :bigsmile: Je vous tiens au courant des réparations dès que j'ai reçu ma pompe!

T'as déjà changé ta pompe que tu as vu ces résidus au fond du réservoir? <_< C'est normal? Tu les as enlevé avec un filtre, tamis? A votre avis, comme je commande ma pompe à essence demain et qu'entre temps j'avais déjà acheté un filtre à essence, je le changerais déjà? J'ai lu qu'il fallait changer son filtre lorsqu'on changeait la pompe (histoire de garder la garantie de la pompe) j'imagine que c'est mieux dans ce sens?! :blink:

Merci beaucoup Joyz! :bien: L'explication paraît super claire, je vais m'y atteler le plus vite possible!

Hello! :coucou: Alors j'ai besoin de vos conseils en référence.... :bigthumbup: A juste titre Buggy-seb disait d'être sûr des références avant d'acheter une pompe... j'ai fait quelques recherches et j'ai peur de ne pas acheter le bon article... Pour ma voiture la référence audi est: 895906089E , c'est une pompe valeo et c'est très cher http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1898045 http://www.topwagen.com/pompe-essence-elec...oduct_crit3=117 Lorsque je cherche l'équivalent chez Bosch je ne trouve pas exactement le même numéro. La référence constructeur donnée par Bosch est: 895 906 091 A Mais d'après les indications cette pompe est compatible avec ma voiture: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV..._ARTICLES=74014 http://www.webdealauto.com/-ompe-a-carbura...oduct_info.html Apparemment il n'y a pas 36 modèles de pompe chez Audi, donc est-ce que je prends un risque de commander une pompe Bosch? :unsure: Tony_45 quel est le numéro de ta pompe? T'as aussi un 2.3E 136cv? Merci bcp! :jap:

J'ai trouvé cet autre tutoriel, peut être mieux fait, sauf les photos, ça peut aider... http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet449599.htm

Bonsoir Tony_45, t'as dû enlever les dossiers de la banquette arrière, ou tu as accès par le côté? Si tu fais faire ça au garage, tu pourrais communiquer le coût de l'opération :bigthumbup: Si jamais j'ai trouvé ici un excellent prix pour une pompe ça peut être intéressant vu le prix chez Audi :P http://www.webdealauto.com/-ompe-a-carbura...oduct_info.html

Hello :coucou: Ne trouvant toujours pas d'exactes indications sur la place de ma pompe essence, j'ai cherché sur la voiture et je ne l'ai pas vraiment atteinte mais je l'ai située. Alors est-ce qu'elle se trouve dedans ou dehors du réservoir? J'ai cherché à l'atteindre par l'intérieur mais je n'ai trouvé aucuns accès. Je pense donc que tout se fait par dessous l'auto... :unsure: deux images du prétendu emplacement, le manchon en caoutchouc paraît super profond: