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De toute façon, et c'est toujours comme ça, les manuels émis par les constructeurs sont très très optimistes, voir utopiques, je me demande comment ils font leurs tests mais ils s'arrangent toujours pour avoir des données à leur avantage. D'ailleurs il suffit de regarder les tests faits par les revues automobiles en tout genre ( revue automobile, Evo, moniteur de l'automobile) lors de leurs propres tests ils sont toujours au dessus des chiffres donnés par le constructeur.

Pour la mienne, je consomme en moyenne ( route secondaire et montagne) 8.2l/100km. J'ai une audi coupé 2.3E, elle est en règle avec ses entretiens et je la garde en parfait état. :bigsmile: Par contre, étrange, si je me rappelle bien Audi indique sur le manuel qu'elle consomme plus en autoroute qu'en route secondaire, sans doute une histoire de "couple idéal" comme disait damiens....

Moi j'irais chez mon meilleur pote garagiste et je bosserais avec lui si possible :) En plus s'il tient un garage Audi..... :malelovies: Bon boulot!

Salut! Trop cool, tu vas vivre un moment historique alors! :bigthumbup: T'as l'année du véhicule ou alors une photo, c'est le coupé d'avant 1989 ou après?! Lorsque tu cites "Y'at'il des éléments de carrosserie permettant d'identifier la base?" c'est parce qu'elle est tunnée?! Essaye de savoir pourquoi elle se décharge!

Il est trop cool ce volant! En moyenne il se négocie autour des 80 euros d'occase ( au plus cher), je pense qu'il en vaut la peine, d'ailleurs Audi n'a toujours pas changer le dessin pour les mains sur ses volants actuels, pour dire qu'il est terrible! Par contre la combine avec les petits cadrans, je pense que les fils viennent du boitier principal ( compte tour, vitesse, etc..) , mais c'est une enroule à s'énerver, t'as le plan électrique?! Je pense tout de même que si t'as pas les cadrans d'origine sur ta voiture, c'est pas dit que tu aies toutes les sondes nécessaires au niveau du moteur, comme la pression en bar.... Bonne chance! <_<

Il te vend juste le tableau de bord (une seule pièce) ou les instruments qui vont avec?! Tu parles des petits cadrans près du cendrier?! Normalement si c'est juste le tableau de bord ( une pièce) t'as pas de connecteur dedans.... En toute logique. :unsure: T'as une photo pour qu'on t'aide pour la couleur?!

J'ai été voir sur le site officiel mais ils n'ont plus les magazines si vieux, je leur ai même écrit mais j'attends une réponse!

Ouais j'aurais dit la même chose, si c'est la même essence depuis deux ans dedans t'es peu être arrivé sur un gros dépôt.... :( En mettant un additif lubrifiant dans le réservoir?! Sur les cabrio la pompe est sous l'auto facilement accessible, j'irais peu être faire un tour pour checker les bornes de courant et voir l'état du filtre.... ?!

Bonjour à tous! :bigthumbup: Passionné on est toujours à la recherche de sujet traitant de nos chères audis. Personnellement j'apprécie lire les "moniteurs automobiles" que nos amis belges doivent sans doute connaître et lire également. Du coup j'aimerais pouvoir consulter l'article qui a été écrit sur mon coupé 2.3E, puisque rien n'échappe à ce magazine. Le numéro du magazine est le 921, c'est celui qui relate du salon de Genève 1989. Y a-t-il quelqu'un parmi vous qui les collectionne et qui aurait la bonté de me scanner l'article?! :rolleyes: Merci à tous! D'autres articles m'intéressent tout autant! :coucou:

A tout hasard je checkerais peut être aussi la batterie, elle est peut être en train de tomber en rade?! ou les bornes sont fortement encrassées?! En tout cas, bonne xxxxxxxxx, ce genre de truc ça mine le moral, Courage!

Quelle tristesse! Même chez Land Rover leur Range Rover n'est livrable actuellement qu'en V8 diesel, question de standing! Maintenant tous les petits parvenus pourront se pavaner avec une voiture qui, il y a encore quelques mois, étaient inabordable en taxe! De la part de Porsche, ça ressemble plus à une politique d'économie et de bénéfice qu'à de l'écologie! :furious: C'est le groupe automobile le plus rentable au monde et ils appliquent une politique à la Renault!

petite rectification, je m'excuse... :jap: c'est fou j'étais persuadé que la plus petite cylindrée sur un 5 cylindres était le 2.3.... comme quoi tout peu arriver chez audi :) Par contre 115cv, le rapport puissance consommation ne doit pas être très envoûtant. Juste comme ça, en changeant la batterie et en checkant le niveau d'huile, je pense qu'elle partira sans soucis, les 5 cylindres sont "immortels" :malelovies:

Alors à mon avis c'est soit une 2.3E, soit c'est pas une 5 cylindres et donc pas une audi 90 mais 80..... T'as des photos?!

Bagheera et Krambitum votre nettoyage est terrible, j'imagine le plaisir que vous avez eu à le faire.... le résultat est impressionnant! Vous les vendez combien?! :bigsmile: Tiens je me demandais ( ça ne se voit pas trop sur les photos), avez-vous craqué jusqu'à passer cette fameuse graisse typique des garagistes sur les pneus?! C'est le summum du nettoyage, ça bluffe tout le monde B) Pour ceux qui n'ont pas envie de se faire toutes les baquettes latérales et autres pièces plastiques au scotch de carrossier..... <_< il est possible d'éviter ce dur labeur en passant précédemment ces dites parties en plastiques avec un produit fait pour, j'entends ces fameux produits Sonax ou Nigrin ( par exemple) qui font reluire les plastiques et ravivent les couleurs! Ils existent en version brillantes, satinées ou mates suivant les goûts! Du coup la cire n'adhère que très peu dessus et il suffit d'un coup de chiffon pour les faire disparaître. Maintenant pour ceux qui veulent faire pareil mais qui sont déprimé à l'idée des coups éventuels d'insectes ou autre dans leur carrosserie, il existent des cires préteintées qui fonctionnent à merveille! Il suffit juste de choisir la couleur la plus proche de son auto. La cire rentrera dans les coups d'insectes et on y verra que du feu. ça peut rester facilement deux mois!

En fait c'est étonnant ( large pneu et que 136 ch), mais à mon avis c'est parce que l'A6 n'est pas équilibrée 50-50 ( 50 % du poids à l'avant et 50% à l'arrière) qu'il suffit de démarrer un peu brusquement pour que ça patine! Bien entendu sur sol mouillé, vu la largeur des pneus, c'est très facile d'y arriver..... :P Et pour rebondir sur la théorie de jeremy42sf, lors du patinage des roues je ne vois aucune intervention sur le moteur ni des freins... j'ai même pas le souvenir d'une icône clignotante sur le tableau de bord.... ça patine jusqu'à ce qu'une roue accroche ( sur les pavés, ça peut durer un certain temps ).... ça pourrait donc être dû au fait que les roues tournent en même temps et à la même vitesse à gauche et à droite mais c'est tellement peu probable. Sur la S6 de mon père (qui en est équipé) je n'ai jamais réussi à faire crisser les pneus et chez BMW on sent vraiment l'intervention de l'électronique... J'en arrive à me demander si c'est vraiment efficace sur une traction?! :unsure:

T'es sûr que tu as encore le chauffage dans l'habitacle?! C'est peut être simplement le calorstat qui a lâché?

Bonjour à tous, propriétaire d'A6! Petite question.... Des amis belges ont acheté une audi A6 avant 2.0TDI S-line (bridée à 136 ch :bigsmile: , Belgique oblige) il y a deux ans. La conduisant de temps en temps j'en étais arrivé à la conclusion qu'il n'y avait sans doute pas d'antipatinage tant les roues avant glissaient, sur sol sec comme mouillés ( la neige on oublie). Puis il y a quelque jours, tout en conduisant je bidouille au bouton ESP et je vois qu'il déconnecte en même temps l'ASR! Quoi elle aurait un anti patinage?! Donc je me posais la question, est-ce que cette auto a vraiment un ASR, ou c'est juste que le logiciel embarqué n'a pas été modifié... il me semblait que l'ASR était standard sur les quattro mais que sur les tractions c'était une option?! Répondez-moi vite et dites moi si la vôtre aussi glisse facilement. Elle est équipée à l'avant et à l'arrière de pneu Pirelli P zero Rosso 245/40/R18 qui on 10.000 km max. Bien à vous

Salut Rickman! Sur la mienne j'ai des bridgestone potenza 205/60 R15 , ils sont nickels, le dessin est assez beau bien que classique, ça accroche en toute circonstance... je les ai même testés sur la neige et j'en suis sorti vivant :bigthumbup: Bien que certaines personnes disent qu'ils peuvent être assez bruyant, je ne l'ai personnellement pas trouvé! Ce qui est à noté c'est qu'ils sont équipés d'un rebord de protection pour jante.... et dieu sait que c'est utile <_< Bonne recherche!

A tout hasard, comme t'as des problèmes au ralenti, check la sonde Lambda?! Elle a été changée il y a combien de temps? Pas mal de problèmes sont souvent à cette petite sonde! :rolleyes:

Salut! :coucou: Sincèrement je pense que si Audi en a fait une c'est pas pour rien. Sur la mienne, le bloc moteur vient directement contre et c'est pas rare que je touche..... donc je suis content de l'avoir... Entre nous si tu veux t'en faire une j'éviterais peut être de la faire en métal.... c'est coupant, dégâts si elle se décroche.... conducteur de courant (il y a tout de même des circuits électriques pas très loin) J'opterais pour une plaque en plastique ( PS, ou PP) ça se trouve relativement facilement... tu peux même la découper dans ces bacs en plastique noir qui servent à protéger le coffre... ;) et qui coûte rien dans le commerce... T'as essayé sur Ebay, dans une casse? Bonne chance :bien:

Salut Milaneus! :coucou: Pour qu'on soit sûr de parler de la même chose, tu entends un sifflement venant de l'arrière droit dès que tu mets le contact et ensuite ça continue lorsque le moteur tourne? Est-ce qu'en plus tu as une surpression dans le reservoir, genre lorsque tu l'ouvres des vapeurs d'essence sortent? Depuis que j'ai mon audi coupé, j'ai ce sifflement intempestif à l'arrière :furious: .... un "mmsmmmsmmhhh" constant et le bruit est amplifié lorsqu'il y a surpression dans le réservoir... Après avoir mis le produit, tu n'as plus rien eu du tout? J'ai comme l'impression que je suis sur la bonne voie <_<

Juste comme ça, (avant tout) les jantes qui t'intéressent doivent avoir 4 trous pour les boulons... je dis ça car on se fait vite bluffer! :rolleyes:

:bienvenue: Trop cool ça, tu vas voir tout le plaisir qu'apporte une audi, des factures aussi :bigthumbup: Bonne route!

Dans la brochure de la mienne ( audi coupé 2.3E) ils conseillent la 95, la 98 étant plus tôt destinée aux petits moteurs ou aux turbos... Je confirme également sur la mienne que la jauge d'essence bouge pas mal mais reste tout de même assez constante, même vers la fin du plein.... pour avoir une estimation correcte du réservoir je regarde 3 à 4 fois l'aiguille durant 10 minutes et je fais la moyenne :bigsmile: J'en profite pour poser une question :exclamation: ... je n'ai pas l'ordinateur de bord sur la mienne et je me demande donc si je reçois un signal lorsque le réservoir est bientôt vide.... j'ai jamais vraiment pris le risque... dès que l'aiguille descend un peu trop bas, je passe à la pompe... Mais j'ai la grosse impression qu'un distrait se retrouverait rapidement au bord de la route avec un jerricane à la main ;)

C'est clair qu'ils auraient du prendre des pneus plus petits, je leur ai dit mais la frime ça se paye cash :bigsmile: :rolleyes: Je vais leur parler du système Track, entre temps on va s'armer de pelles et de gants pour les sortir de là