wiz

non, ça ce sont les sondes lambda. le capteur de pression différentielle mesure la pression entre celle du fap et la pression athmosphérique, pour en déduire la charge du FAP. Si le capteur déconne, ce qui est ton cas, le calculateur pense que le FAP est plein. change ton capteur, tu auras réglé ton problème. j'ai eu exactement la même chose que toi et nous sommes loin d'être les seuls Steph

et l'endroit ou se situe le capteur entouré en rouge ( la main on s'en fiche :) )

Salut, c'est beaucoup plus simple que ça !! il s'agit à 95% du capteur de pression différentielle du fap. un classique sur le 3.0 tdi ça doit couter 50/60 eur chez audi et 5 min à changer soi-même. pas de quoi s'inquiéter. cherche sur google, tu trouveras facilement sa ref et son emplacement. sinon, tu peux aller voir sur ifinterface ( à chercher sur google aussi ) a+ Steph edit, la ref est 059906051A ou 059906051C

tu avais démonté le support de filtre à huile ?

Salut, regarde derrière les boitiers entourés en rouge sur la photo ci-dessous. tu as 2 petites barettes qui relient le servo-moteurs ( ceux qui sont entourés ) à l'axe des volets de controle du swirl. L'un des 2 doit être déboité. la rotule en plastique ( vers le bas ) s'use à force de bouger. Il faut changer ces réglettes avec le kit de réparation qui ne coute pas cher. galère à changer par contre car il n'y a pas de place et on y voit rien. référence audi 059198212 ( tu en trouveras plein sur ebay ) En fait, les servo-moteurs bougent donc tu les vois bouger au VCDS. seulement, quand par hasard la réglette butte sur un endroit du moteur et ne peut momentanément pas descendre, ben tu as le défaut moteur qui apparait. en réalité, l'un des axes des volets ne bouge plus. profites en pour sortir les tubulures d'admission ( c'est le moins dur ) et nettoyer toute la crasse au niveau de ces volets. a+ Steph

Salut Joul, content pour toi que tu passes dans la classe des B8 ! vivement que je puisse franchir le pas également. Je ne sais pas répondre à ta question précisément mais juste faire attention à la pompe à eau. avant juin 2009 ou 2010, j'ai oublié, le couvercle est en plastique et se casse avec le froid donc fuite. remplacé par un en alu ensuite ( mais pas de rappel Audi bien sûr :angry: ) bonne recherche ! a+ Steph

Salut, A vérifier que l'arrivée d'huile au turbo et le retour au carter ne soient pas bouchés par une cochonnerie. ça expliquerai le problème de pression et l'usure du(des) turbo(s). Steph

Salut, voiture récupérée. D'après le garagiste, ça vient bel et bien de la batterie :unsure: il me dit que la charge varie beaucoup. Elle affiche bien les 12v à froid mais une fois la voiture chaude, la batterie est à 40% de charge. étrange ! Je vais donc la remplacer et voir si ça règle le souci. Je viens de regarder dans le coffre et les marquages sont cachés donc je ne sais pas si c'est une 70 Ah, 80, 90 ou plus ? et si je change de capacité, il faut apparemment la coder avec vcds grace à une code BEM... ça s'annonce simple encore ça :( mais si ce n'est que ça comme souci, ça me va ! a+ Steph

Salut, et voilà, j'ai récupéré mes 4 jantes refaites par un carrossier, tout comme neuves et d'origine. Le cout de la réfection étant pris en charge par le garage, je n'ai pas voulu remuer le couteau dans la plaie et je ne sais donc pas combien ça lui a couté. Mais suffisamment cher je pense pour que je fasse bien attention à ne pas les abimer de nouveau ;) Mercredi, la voiture part au garage pour mon bug de redémarrage quand la voiture est chaude. A suivre donc Steph

Salut ! merci vevebm et tony49 ! Le garage a finalement trouvé un carossier vers chez moi qui a refait les jantes. Je les ai récupéré samedi soir et elles sont comme neuve et comme à l'origine. A l'oeil, c'est vraiment du bon boulot, à souhaiter que ça tienne dans le temps. J'avais aussi demandé un devis à AWRS qui tournait dans les 200 eur par jante. Le fait que ce soit en 2 couleurs impose 2 passages en peinture + four. Je ne sais pas combien il a payé, comme c'était à sa charge, je n'ai pas voulu remuer le couteau dans la plaie. J'espère que le topic et les contacts donnés pourront en aider d'autres et il ne me reste plus qu'à faire bien attention à ne pas les abimer de nouveau :) a+ Steph

Salut, Merci et désolé pour mon silence, beaucoup de boulot qui déborde sur la soirée, les week-ends...bref j'ai passé le multimètre, j'ai bien environ 12v moteur éteint et 13.9 / 14.1 V moteur allumé. j’exclue donc un problème de batterie ou alternateur. pas possible pour les bougies, la voiture démarre au quart de tour à -8° Petite remarque. Tant que la voiture est froide, elle démarre en toute circonstance. si je la démarre dans la rue et que je la rentre au garage. je coupe le moteur, je redémarre normalement. Si je fais une vingtaine de km, là ça ne veut plus démarrer et je suis obligé d'attendre 10 ou 15 min. La voiture va chez un dieseliste la semaine prochaine en désespoir de cause. c'est très handicapant dans certaines situations ( station essence notamment ) :( Je penche pour une sécurité électronique, antidémarrage quelconque qui met plus de temps à se désarmer qu'à la normale...mais comment diagnostiquer ça... Si quelqu'un a une idée avant mercredi prochain, je suis preneur. Steph

Salut ! Et merci pour vos réponses Le MMI affiche 100% de charge à la batterie. Et la voiture démarre au quart de tour en condition normale et meme après une nuit en température négative. Il n'y a que quand on vient d'arrêter le moteur qu'elle ne veut pas se remuer Comment vérifier l'alternateur ? Au vag-com ? Steph

Salut tout le monde. Petit ( j'espère ) souci sur mon A4 depuis quelques jours. A4 avant 3.0 tdi quattro tiptro de 2009, 188000 km Quand je coupe le moteur, je ne peux pas redémarrer juste après. Le contact se met, mais rien ne se passe, pas de lancement de démarreur. Et pas mal d'éléments allument un voyant au tableau de bord : ABS, ESP, réglage site des phares, BV, pression des pneus, frein de stationnement.... on dirait que la voiture pense avoir démarré alors qu'il n'en est rien. Si ensuite je met juste le contact d'allumage sans appuyer sur le frein, ça me réaffiche les témoins, puis ils s'éteignent, j'enlève le contact, puis je peux démarrer normalement. Sinon, au bout de 10 à 15 min, la voiture démarre tout à fait normalement. Pas grand chose au vagcom si ce n'est les éléments cités plus haut qui annoncent ne pas pouvoir communiquer avec le calculateur moteur, et pour cause... Je pensais au capteur de pédale de frein mais aucun des symptômes ne concorde, le régulateur fonctionne parfaitement. J'ai retourné les forums français et anglophones, rien qui se rapproche de ce souci. Est-ce-que ça parle à quelqu'un ? Merci Steph

Salut, Exact, la régénération fait monter la température de façon assez importante. Si on coupe le moteur, les ventilos continuent de tourner pour refroidir l'ensemble. De mémoire, la température des gaz d'échappement monte à env 500 ° pendant la régénération. Steph

Salut, félicitations pour ton nouveau poste :bigthumbup: petite remarque à la vue de ton annonce. pourquoi ne pas faire changer la pièce avant la vente et mettre une voiture saine sur le marché ? la voiture est superbe et avec un équipement au top mais vendre une telle voiture avec un problème de boite, même avec un devis pour la faire réparer peut en effrayer plus d'un :( dernière chose, tu devrais préciser qu'elle a l'ACC + rénovation carosserie, c'est assez rare :winner: dommage que ça ne soit pas le moment pour moi, c'est exactement ce que je veux... diff quattro sport, ADS, ACC, prépa... Bonne vente Steph

Salut, change la pile de la clé... :mur:

Un modérateur peut-il fermer cette conversation svp ? Toutes ces polémiques sont totalement inintéressantes Merci

@Phoenix : non merci @vevebm : en l'occurence, il ne s'agit pas d'un transporteur mais d'un garage ( commerçant ) qui s'est installé il n'y a pas très longtemps et qui a besoin de tout sauf qu'on lui fasse de la mauvaise pub, et autant vous dire que j'ai bien insisté sur ce point. Si problème avec le garage en question, je posterai dans la section adaptée. Mais j'ai posté ici juste pour avoir des contacts de pro qui pouvaient refaire mes jantes dans les règles de l'art, dans le secteur précisé dans le titre. Il s'agit du 15ème post sur ce thread et j'ai eu des conseils de tous genres sauf des contacts de carrossiers ou autres spécialistes. C'est pas contre toi vevebm, je te remercie pour partager ta mauvaise expérience qui s'est heureusement bien finie mais juste ça me saoule. Steph

Salut, j'ai déjà vu ça sur un forum US. Ils parlaient du capteur de pédale de frein ( qui coute rien et facile à changer soi-même ), ou capteur d'ABS qui avait pris un peu trop d'eau dans la tronche et qui était en défaut au vag-com. Le souci allait de paire avec un problème de démarrage. voiture éteinte, pas moyen de la démarrer et les voyants que tu cites s'allumaient les uns après les autres. panne intermitente cependant, la voiture démarrait quelques minutes plus tard et les voyants disparaissaient. Commence par trouver un vag-com si tu peux et en parallèle, changer le capteur de frein, au pire, tu auras perdu 20 eur... Steph

Parce que c'est le garage qui a abîmé les jantes qui va payer d'une part, et d'autre part je ne veux pas des jantes du même genre, je veux mes jantes oem en bon état. Mais le devis de FIXALU est très cher. J'attend une offre d'un autre professionnel. Et le garage est en contact avec un carrossier de son côté. Steph

Salut, ben tu n'as plus qu'à refaire la vidange et mettre de la castrol 10w40 voir 15w40 ( huile pour tdi ). la 5w40 est bien trop fluide pour le v8 ;) ton moteur te remerciera et ça te coutera moins cher en huile... Steph

Salut ! ROULE SURTOUT PAS AVEC CA ! LE MOTEUR PEUT EXPLOSER ! raah, ça ve je déconne aucune crainte, c'est rien du tout ;) Steph

Salut, tu as rsquattro aussi qui est partenaire du forum et grand passionné, et pro, et sympa :bigthumbup: testé et approuvé par mes soins, je recommande les yeux fermés Steph

Salut, pareil pour l'équipement, c'est bof. pour la revente... pas de ACC, sièges à mémoire, coffre elec, jantes (pas à mon gout ), pas de lane assist, pas de drive select à ce que je vois donc pas de différentiel sport... Je ne suis pas toi mais perso, je fais une liste des équipements impératifs quand je cherche une voiture. histoire de pas se laisser aveugler par l'envie d'acheter ;) a+ Steph

c'est cher effectivement. Le garage serait également en contact avec quelqu'un qui lui a été recommandé par un de ses clients. A voir ce qu'il compte appliquer comme méthode, je me méfie un peu car je ne voudrais pas qu'il fasse une reprise de peinture sur une partie de la jante uniquement :( Sinon au pire, il me rachète 4 jantes neuves :bigsmile: 740 eur / pièce chez Audi :oops: @Voxa. pour le portugal, je ne sais pas. Ils annoncent 3/4 jours d'intervention, ça me parait court pour faire un aller/retour au bord de l'atlantique :unsure: Allez, la suite apès noel je pense. il a les jantes depuis début octobre, je ne suis plus à ça près :angry: heureusement que j'ai un jeu de roues hiver ! Steph