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Salut, ne mets aucun produit dans ton FAP pour le moment. tu risquerais de faire plus de mal que de bien ! Quand j'ai eu le souci, le capteur n'était pas dispo sur oscaro, bien qu'affiché sur le site et commandable ( ils m'ont remboursé ensuite ). Commande le chez Audi directement, ça coute 45 eur chez eux. la ref est 059906051A ou C ( le modèle C est pour le moteur CJCB ). Après si vraiment ton fap est plein, ce dont je doute à ton kilométrage, à moins que tu ne fasses que de la ville, tu as toujours la solution carbon cleaning qui peut soit sauver ton FAP, soit le tuer définitivement. Et pour finir, remplacement. Ou, défapage physique en le démontant et électronique avec une modif par le cable ODB ( pas faisable au vag-com ). Tu ne peux pas faire le défapage physique sans le faire électroniquement et inversement. le cout du défapage et du remplacement est sensiblement le même, sauf que si tu défapes, tu va fumer un peu plus noir et pour le CT, aucune idée... Bon courage Steph

Salut. Commencé par changer ton capteur de pression différentielle, 45 eur, 10 min de montage et de fortes chances que ça règle ton souci. Regarde ce topic en entier : http://forums.audipassion.com/topic/159449-a4b8-probleme-filtre-a-particule/?p=3136526 A+ Steph

Salut. Pour la caméra de recul, il y a une solution en section A4 b8, bon résultat, pas trop cher mais les lignes de tracé de trajectoire ne sont pas dynamiques. A+ Steph

A mon sens, pas sur une voiture à ce prix ( c'est pas critique hein :bigsmile: ). Ça ne l'empêchera pas de decoter. Mieux vaux lui faire une bonne renov peinture par un detailer tous les ans, ça coûtera moins cher et tu gardes tes 2500 eur pour la ligne :bigthumbup: Steph

Salut, très belle monture ! les jantes rotor lui vont à ravir à mon gout. pour la hauteur, bizarre qu'elle paraisse si haute, à moin que ça ne soit la photo qui fasse cela. ma "simple" A4, stock, montée en 19", avec ADS et amotissement piloté également semble plus basse que la tienne : KW a développé un kit dédié pour les Audi à amortissement piloté, a voir s'il monte sur le S et ce qu'il comprend, je ne sais plus. Bonne route à son volant ! Steph

si ça peut servir, voici la première ébouche de mon étude : basé sur 15000 km/an, 1 entretien sur 2 fait par myself, 1 sur 2 par garagiste hors réseau Audi. J'ai compté 2 pneus par an, freins montés par moi-même. update 12dec14 Si vous avez des choses à ajouter, welcome Steph

merci merci :jap: normalement, c'est écrit dans les dernières pages de la notice d'utilisation de la voiture. 6.2l me parait cohérent par rapport aux infos que j'ai trouvé. s'ils t'ont facturé 8l, ce sont des voleurs ! Steph

:reflexion: :reflexion: eh ben...ok, je me démerde Steph

Il y a une omerta sur cette info ? :bigsmile:

Hello, pour le calorstat, je ne vois pas pourquoi il fonctionnait bien avant la casse turbo et plus après :unsure: la voiture fonctionne bien. toujours cette aiguille qui se balade selon la cadance de conduite mais bon... Steph

alors, tu as monté quoi ? Steph

je suis navré pour toi ! ça doit faire mal au coeur pour les passionnés que nous sommes :( Steph

Salut, prendre à partir de juin 2010 pour éviter les soucis de pompe à je ne sais plus quoi, eau je crois ( huile ou eau ) de casser car en plastique. Sauf si la réparation a déjà été faite. j'en sais pas plus. A mon tour question : quelle quantité d'huile on met à la vidange ( mode calcul de budget ON : :ninja: ). si quelqu'un peut regarder dans son manuel :unsure: Merci Steph

ça freine quand même à froid, c'est pas du on/off non plus. et je ne sais pas si la différence est due aux disques ou aux plaquettes ;) Steph

j'y ai pas pensé avant mais dès fois, en tapant directement la ref de la pièce dans google, on trouve des shops ou lien ebay.fr / ebay.de pour les prochaines fois ;) Steph

Salut, plaquettes et disques sont toujours sur la voiture. je les ai changé en avril, ça doit faire 10 000 km environ. les plaquettes sont encore très bien, les disques ne présentent, à l'oeil, pas d'usure ( pas de différence de niveau entre la surface de freinage et le bord du disque ). pour le freingae à froid, perso, je sens la différence par rapport à avant mais ça freine quand même hein, c'est pas au point d'être dangereux ;) Steph

Salut, c'est ce que j'ai monté sur la mienne, avec des disques zimmerman percés + changement du LDF par du RBF600 ( j'avais un petit souci d'endurance du freinage ). les plaquettes sont effectivement très très bien, l'endurance est améliorée, les roues arrières se salissent maintenant plus vite que celles de devant. Je ne dirai pas que je conseille la paire plaquettes ate ceramic + disques zimmerman car j'avais légèrement bleuis mes disques en surface...sur du disque d'origine, je ne sais pas ce que ça peut donner. l'idéal je pense serait de mettre des disques ATE powerdiscs avec les plaquettes ATE ceramic ( pas dispo sur ma voiture, je ne sais pas pour le Q7 ). a+ Steph

Salut, essaie ici : http://www.abm-automotive-online.com/catalog.html J'ai entendu du bien d'eux, je ne sais pas s'ils ont ton bonheur par contre Steph

les amis....CA MARCHEEEUUUUUU !!!!!!! la pu..in de sa vieille grand-mère !!!!! je suis trop content, fier de moi d'avoir réussi à tout réparer, remonter, régler le problème par mes propres moyens !!! ça peu paraitre bête mais pas pour moi ! un énorme merci à tous ceux qui m'ont aidé, encouragé, conseillé ! Techniquement. la voiture a retrouvé son bruit habituel au ralenti, prend bien ses tours sans broncher ( j'ai pas dépassé les 3000tr / min ). A régime stabilisé au régulateur, aucun souci. Niveau fumée, bon il faisait nuit, j'ai vu que ça fumait un peu au ralenti mais c'est très léger à priori, à voir de jour. seul petit bémol si c'en est un, l'aiguille de température d'eau oscille entre 80 et 90 ° alors que ça ne le faisait pas avant. je vérifierai au vag-com si la température varie vraiment. mais franchement, c'est pas très grave... il me reste juste à remettre le cache sous le moteur et sur le moteur et à prévoir le week-end prochain, changement des bougies de préchauffage car les 4 sont en défaut au vag-com et l'hiver arrive. et petite remarque, la voiture sent le barbecue maintenant, mais vraiment !! et dernière question, pendant combien de km j'y vais mollo sur la pédale de droite ? Encore un énorme et sincère merci à tous Steph

Salut, voici ce que dit ross tech pour ce code défaut : Possible Solutions Check Measuring Values for Fuel Pressure Check for bent/squeezed Fuel Lines Check Low Fuel Pressure System for Leaks Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump Check the Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump Visual Inspection of Hardware (Camshaft, Cam Follower, ect) la panne est arrivée quand tu as fait la reprog ou pas ? il y a quelqu'un qui a eu le même souci que toi suite à sa reprog ( http://forums.audipassion.com/topic/75638-optimisation-des-cartographies-moteur-via-rs-quattro/?p=2197786 ). c'est sur un mazout mais bon, à creuser. Je n'en sais pas plus malheureusement sur ce souci Steph

Hydroblocage ? Désolé pour toi et bon courage.

Effectivement, pour l'avoir fait sur la mienne, faut juste pousser. Un repousse piston est pratique, à défaut, un serre-joint avec une cale en bois fait bien le job ;) A+ Steph

Oui mais quand même, plus de 30% de marge, ça fait beaucoup ! Kia et je ne sais plus qui ont pris une amende de 100 millions d'USD aux US pour avoir minorer conso et rejets de CO2 volontairement. Faisons pareil en Europe, tapons ou ça fait mal, le portefeuille ! Effectivement, nouvelle norme en 2015 mais faut pas rêver, devant la puissance des lobbys auto, nos pauvres conseillers européens en carton pâte ne font pas le poids ! Pour pondre des normes sur la taille des WC ou des pizzas ( c'est une réalité ), ça va mais pour les trucs importants, c'est autre chose

on nous aurait menti ? http://www.turbo.fr/actualite-automobile/738265-etude-marques-allemandes-trichent-consommation/

Salut, perso, j'ai jamais vu de tuto pour la vidange de la multitro car cette boite est tellement sensible à l'entretien que les gens le font faire systématiquement, et une bonne partie chez Audi pour espérer une prise en charge en cas de problème avec la boite. de ce que j'ai pu lire, c'est assez précis comme procédure, il ne s'agit pas simplement e vider l'huile sale et de remplacer par de la neuve. a+ Steph