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Myck
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Présentation A3 1.8T de replay69
Myck a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et puis 18 000 km en 1 ans et demi, aucun intérêt de prendre un mazout. -
Impossible de réactivé ESP sur a3 8L tdi 130 quattro
Myck a répondu à un(e) sujet de St3v3n25 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le voyant ESP peut s'allumé aussi lorsque le débitmètre est HS, du moins sur 1.8T, à voir si c'est pareil sur TDi. -
Montée en temperature bizarre !
Myck a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je vois pas pourquoi le ventilo se déclenche lorsque tu mets le chauffage, y a un gros souci la. -
Montée en temperature bizarre !
Myck a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Quant tu mets le chauffage, les ventilo se mettent en route ?! Le thermocontact tu l'as acheté ou ? Perso tu l'as acheté une sonde temp sur Oscaro, 1 semaine après, elle était HS. -
Montée en temperature bizarre !
Myck a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et quant la clim' est allumé, les 2 tournent ? -
Montée en temperature bizarre !
Myck a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je comprend pas. La sonde que tu as mi en lien, non elle n'ai pas sur les ventilo et sur la pipe d'eau au niveau du bloque moteur. Le thermocontact lui est sur le bas du radiateur à gauche quant on est au volant, et c'est lui qui va déclencher les ventilos. Ca c'est le thermocontact : http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-febi-bilstein-10114-234065-1103-p -
Le cache lave glace, c'est celui de S3 ?
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Ah bah dans ce cas, ça sera plus cher de passer par un peintre.
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Fait le toi même, achète une bombe d’après spécial plastique, et une bombe de couleur. Je l'avais fait sur mon ancienne caisse, et nickel.
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Généralement sur A3 quant ça grince de l'avant,c 'est du aux silentblock de barre stab. Il faut les changer, c'est pas cher (directement chez Audi, il y a une nouvelle ref) et pas très dur à changer.
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Montée en temperature bizarre !
Myck a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
La pièce que tu as mi en lien, c'est la sonde de température et non le thermocontact. La sonde de température va jouer sur le stater auto et le ralenti quant la voiture est froide, voir même les temps d'injection. -
Le cout sera bien plus important au gpl.
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Sinon, il y a la solution l'E85, indice d'octane de 104, avec une reprog adapté, injecteurs plus gros, et pompe ca permet un bon gain niveau perf. Mais on en trouve pas partout. Pour Renault, mieux vaut laisser les moteurs d’origine lol l'E10 est largement suffisant.
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Ah bizarre, jamais eu de souci pour en trouver. Tu as un article qui dit la fin du 98 ?
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Ou alors booster vraiment à fond, d’où la casse du collecteur + turbo fissuré en 2. Surtout ne pas rouler au SP95 avec une reprog.
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Protection sous moteur A3 1.8T et déséquilibre freinage avant
Myck a répondu à un(e) sujet de ggu dans A3 8L - (1996 à 2003)
Effectivement par mal les rongeurs. Surtout que sur 1.8T, le cache est relativement petit, ça emperchera pas un rongeur de passer. -
Ah mais je veux bien te croire que sur le papier c'est écrit 225, mais sur un banc étalonné, je pense que le résultat ne sera pas le même. Pour les 10 cv, tu as la réponse.
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Pour la barre stab de S3, il me semble qu'il faut aussi changer les amortisseurs car les biellettes sont fixés dessus, contrairement où sur A3 elles sont fixées sur le triangle.
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AQA = 1.8T 150 voila pourquoi 10 cv fiscaux Donc si le turbo est un K03 comme d'origine, je pense que ta puissance se situe plus vers 190/200 grand max (225 impossible avec un simple K03, il aurait fallu un K03s)
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C'est quoi l’intérêt des réglables si les origine font mieux ? A mon avis, si la barre stable passe par dessus les cardans, c'est mort lors de gros rabaissement.
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Evite le nettoyant frein sur le débimetre, surtout sur ceux de vag à film chaud qui sont plus fragile que ceux à fil chaud, utilise plutot du nettoyant contact (Sitosec)
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Oui, la dump est à l'envers. La dump d'origine il faut la mettre dans l'autre sens. Tu as essayé de rouler débitmètre débranché ? Un passage à la valise serait aussi un bon point pour trouver le problème.
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Charge de quoi ? Regarde aussi tout simplement le niveau de liquide de DA.
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T'as pu relever le code moteur ?
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Présentation A3 1.8T de replay69
Myck a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai eu le cas, mais en vacances au Portugal. Obligé de casser le feu arrière gauche et passer le bras pour les attraper.