Bap33

J’ai aussi du mal à dire ce que c’est : caillou, verre ? C’est sur les sculptures côté intérieur. Ça fait approximativement 8-10mm par 4-5mm, au plus large. Je suis pas très chaud pour tenter la rustine intérieure. Pas par rapport à l’efficacité de cette solution mais plutôt à cause du mode opératoire. En effet pour ça, faut que je fasse démonter. Et lorsque ce sera réparé, je vois venir le coup que je vais galérer pour trouver un centre auto qui acceptera de faire le montage. Ils ne voudront probablement pas endosser la responsabilité d’un truc qu’ils n’ont pas fait…

180€ la pose, pour un truc qui leur 15mn (en prenant leur temps et en faisant tout aux petits oignons avec la clé dynamométrique et tout) !?! 720 €/h ! Put’ &€@$%#£ Je dépose un CV tout de suite chez eux !!!

Pas de problème !

+1 ! Change de concession ! Le magasinier qui ne sait pas se servir d’ETKA, ça laisse dubitatif…

Intéressantes ces infos. J'en ai profité pour mettre ce sujet en lien dans la "bibliothèque" de la section .

J'en ai profité pour modifier le titre de ton sujet, car on pourrait penser n'y trouver que les catalogues mais pas le manuel utulisateur. .

Quelle réparation ? Je n’ai encore rien fait réparer. Justement, je demandais des avis avant de tenter qqch. La photo que j’ai mise, c’est la localisation de la crevaison avec le corps étranger (un caillou ?) encore dedans.

Non, c’est à un seul endroit (plein cadre sur la photo).

Voilà l'emplacement de "l'intru".

OK, je tâche de vous mettre une photo. Merci pour vos retours.

Si vous décidez d'opérer une transaction, merci pour poursuivre en MP.

Non, c’est pas sur le flanc, c’est la rangée de sculpture extérieure, mais c’est bien sur la bande de roulement.

Belle acquisition et modifs sympas !

Hello, J’ai une crevaison ultra lente sur un de mes pneus été (je perdais 0,3-0,5 bar en 1000 km). J’ai localisé la crevaison. C’est un caillou sur une des sculptures en bordure de pneu. Je suis donc à peu près sûr qu’on ne voudra pas me réparer la crevaison. Je suis donc a priori bon pour 2 pneus, car un poil trop usés pour n’en changer qu’un. Mais ils ont encore 4-5mm de gomme, j’aurais donc bien aimé leur faire faire au moins 1 saison de plus… D’où ma question : quelqu’un a-t-il déjà tenté de réparer une crevaison avec les mèches vendues en centre auto ? Pour le prix, je me dis, pourquoi pas tenter… Si c’est vendu, ça doit quand même tenir le coup et ne pas générer de risque particulier outre mesure… Là j’ai mis mes roues hiver, j’ai donc le temps de réfléchir… 😁 Merci pour vos éventuels partages d’expérience pour ceux qui ont tenté, ou pour vos avis.

Oui, retour au sujet, sinon direction « le loft » svp…

Cool !

Vu qu'aucun défaut ne ressort sur les ouvrants, je pencherais pour un problème purement mécanique (et donc non décelable au VCDS)... Tu dois avoir une pièce d'entraînement qui ne fait plus son boulot entre le moteur et le crochet de verrouillage. Potentiellement, c'est ton crochet de verrouillage qui est un peu grippé . Je commencerais donc par déposer le système mécanique pour tout nettoyer, et tout regraisser. Tu verras déjà si ça change qqch et peut-être même qu'au démontage tu trouveras la cause du dysfonctionnement...

Ce que j'appelle la bibliothèque c'est ce sujet : Il existe le même sujet épinglé en 1ère page de chacun des sous-forums des différents modèles de la gamme.

Bienvenue à toi @Henri IV ! Quelques "rectificatifs" pour t'aider à te familiariser avec le "dialecte" du monde VAG. On ne parle pas d' "applications" mais d' "options" ou plus simplement encore de "fonctions". Pour la finition on parle effectivement de la version Ambition Luxe, que tu as dû confondre initialement avec la finition Ambiante (plus modeste que la tienne). La version Ambition Luxe est effectivement très fournie, mais cependant pas la finition ultime, qui s'appelait "Exclusive" et très rare. A titre indicatif, voici un lien vers le catalogue de l'époque : Comme l'ont dit mes acolytes @Frix et @Christo90, la fonction "clé mains libres" (appelée "Kessy" ou "Key less") nécessite d'ajouter des organes pour faire le rétrofit. Il ne s'agit pas d'un simple codage avec le système VCDS (anciennement appelé VAGcom). Le lien indiqué par @Christo90 recense la plupart des manipulations possibles avec VCDS pour activer des fonctions (sans ajout d'organe). Pour l'ouverture du coffre, puis que tu as l'option "hayon électrique", si je ne me trompe pas, il te suffit de faire un appui long sur le bouton d'ouverture du hayon de ta télécommande pour l'ouvrir à distance. Pour la localisation de ton véhicule sur ton smartphone, il te faut installer l'application "MyAudi" sur ton smartphone, puis la configurer en ajouter a minima le VIN de ton Q3. Mais je ne vois pas de quel boîtier tu parles. Il n'y en a normalement pas d'origine Audi. A moins que tu parles d'un tracker, qui dans ce cas a été ajouté. Mais ce n'est pas un équipement OEM. D'un l'un ou l'autre des 2 cas, il te faudra peut-être passer en concession Audi. Pour finaliser la configuration de l'Application du ton smartphone, ils peuvent avoir besoin de ton permis de conduire pour te renseigner en tant que propriétaire effectif de la voiture dans leurs bases de données. S'il s'agit d'un tracker, tout dépend de la marque... Peut-être serait-il intéressant de recontacter le vendeur dans ce cas. Pour ce qui est d'activer toi-même des fonctions avec OBD-Eleven, je ne saurais dire si c'est faisable. A priori oui. Mais il est moins évident de trouver un support qu'avec un VCDS. Quoi qu'il en soit, je te déconseille de te lancer seul dans ces modifications ou sans avoir pris le temps de te documenter sérieusement AVANT, pour bien savoir où tu mets les pieds. Et avant toute modification, mieux vaut noter les codes AVANT de modifier quoi que soit. Ne procéder qu'à une seule modification à la fois, pour être sûr d'identifier la modification qui a mis le bazar en cas d'erreur. Plusieurs y sont allés la fleur au fusil et se sont retrouvés avec plusieurs calculateurs mal codés et donc inopérants et un tableau de bord semblable à un "sapin de Noël"... Gros stress, grand moment de solitude et Audi se frotte les mains pour tout te remettre d'équerre si tu n'as pas une bonne âme expérimentée à proximité pour tout corriger "à moindres frais".

Tu as moyen de faire un relevé des codes défauts ?

Merci pour l'info. Je me suis permis d'ajouter le lien dans la "bibliothèque" !

Ah mince, je me suis trompé d’île… 😁

Même pas sûr que les prix du carburant soient délirants à St Barth’…. 😉

Une fois acheté en concession, il vaut mieux ne pas chercher le prix sur le net, sinon ça pique ! Mieux vaut procéder dans l’ordre inverse quand on peut…

Avec de l’E85, la consommation augmente généralement de ~20%, mais le prix au litre est ~ 50% moins cher. Concernant la reprogrammation stage 1, en complément de ce qu’a dit @Frix, il faut aussi prendre en compte, le caractère potentiellement illégal, si la voiture n’est pas repassée aux mines pour déclarer l’augmentation de puissance. En effet, puisque la puissance n’est pas celle qui correspond à l’homologation constructeur, si ça n’est pas déclaré, potentiellement il y a un risque. En cas d’accident, l’expert peut déceler la reprogrammation et ton assurance peut ne pas vouloir couvrir les dégâts dans ce cas. Ensuite, c’est une histoire de bénéfices/risques et/ou de risque accepté. Et là, c’est une décision très personnelle…