Bap33

Oui et au moins il aurait été honnête !

Si tu fais des tutos, je les ajouterais à la "bibliothèque". Au passage, j'ai modifié le titre du sujet, parce que des "radars de recul AV", ça paraît bizarre...

OK l'ami ! Faudra encore patienter jusqu'à mars, pour qu'il arrive vraiment !

Allez, lâche rien, tu as fait tellement de trucs, que ce serait dommage de baisser les bras maintenant. Bon courage !

Regarde sur cardiagn.com, tu peux télécharger les manuels ateliers gratuitement. A défaut d'y trouver toutes les possibilités et codages, tu y trouveras au moins les schémas électriques complets (entre autres...)

Est-ce que c'est ce sujet que tu attends ? Content de voir que mon approche est partagée. Merci pour ton retour. C'est effectivement l'élément qui m'incite encore plus à vouloir effectuer un rodage correct. Ceci dit, j'ai du mal à me dire que les équipes de concepteurs soient passé à côté de cette phase particulière. J'ose donc espérer qu'il ont prévu une lubrification de l'équipage mobile du moteur thermique pendant l'utilisation en mode full électrique Je pense que c'est effectivement un élément important. Il doit y avoir une phase d'adaptation... ou plutôt... d'appropriation de cette nouvelle technologie.

Désolé que tu te sentes seul. J'aimerais pouvoir t'aider, mais tu en sais bien plus que moi... Je comprends que tu satures, mais on peut dire qu'elle cumulait pas mal de défauts. Peut-être que @le_yoyo_80 sauras te donner une piste...

Merci pour les explications.

Ta caméra AV, c'est du 2160 en 4K ? Je vois que tu arrives à noter les numéros de plaques sur tes vidéos. Avec la caméra arrière en 1080p aussi ?

Au fait, tu as réussi à faire reprendre ta portière?

@s4_ludovic Hahaha ! J’ai fait un copier-gouré ! 😁 Je viens de corriger, merci ! 😉

Je me ferai repréciser à la livraison, je ne me souviens plus de ce que m'a dit le vendeur sur le mode par défaut à la mise du contact. Au pire, je farfouillerai dans les réglages, voire chercherai dans les modification VCDS.

Bonjour à tous, Vu qu'un Cupra Formentor hybride 245 va remplacer prochainement notre Q3 TDI150, je me demandais comment faire le rodage du moteur (thermique). On a beau entendre que désormais il n'y a plus de rodage, ayant fait mes études en Mécanique, j'ai toujours du mal avec l'idée qu'il n'y a pas de rodage... Sachant qu'en plus le moteur thermique peut être lancé à froid à 2000 tr/mn après un roulage en full électrique... J'ai encore plus de mal à me dire, que je n'ai pas besoin de le roder. Donc intuitivement, j'aurais tendance à vouloir privilégier de rouler full essence sur les 1000 à 1500 premiers km, comme sur une motorisation thermique non hybridée. Est-ce une hérésie (je parle du rodage) ? Pour les propriétaires d'hybride qu'avez-vous reçu comme préconisations à la livraison en concession ? Et quel était la fonction de celui / celle qui vous les a indiquées (commercial / technique) ? Et combien avez vous parcouru de km depuis l'achat (dont quel % estimé en thermique) ? Merci pour vos avis et/ou témoignages.

De rien !

Un collector le RSQ3 8U ?

Faudrait être difficile. J'en ai vu un récemment, ça m'a fait envie l'espace d'un instant ...

Les 35, c'est la hauteur du flanc exprimée en pourcentage de la largeur de la bande de roulement. Donc nécessairement, 35% de 255, 265 ou 275, ça n'est pas du tout la même chose et ça modifie de fait la circonférence de ton pneu. Et au passage, ça impacte la justesse de ton compteur kilométrique et de ton tachymètre. Petits calculs pour les diamètres : 255/35/20 : 255x0,35x2 + 25,4x20 = 686,5 mm 265/35/20 : 265x0,35x2 + 25,4x20 = 693,5 mm (+7mm) 275/35/20 : 275x0,35x2 + 25,4x20 = 700,5 mm (+14mm vs. les 255). Sachant qu'il te faut multiplier par π (3,14159...) pour obtenir la circonférence, ça veut dire 255 mm --> 2156,7mm 265 mm --> 2178,7 mm 275 mm --> 2200,7 mmm Et il ne faut pas perdre de vue ta monte d'origine qui est en 235/50/18 , ce qui signifie : 235x0,5x2 + 25,4x18 = 692,2 mm de diamètre et 2174,6 mm de circonférence. Donc les dimensions les plus proches sont les 265/35/20. Mais ajouter 3cm sur la largeur du pneu (par rapport à la monte d'origine), ce n'est pas anodin, si le déport n'est pas modifié intelligemment. Ça peut vite frotter et endommager tes bras de suspension, ou tes passages de roue.

Pas mieux. Le 1er point est effectivement de vérifier l'état du faisceau au niveau de la charnière de la portière conducteur. S'il est endommagé et a fortiori coupé, c'est probablement la cause de ce dysfonctionnement.

A vérifier mais sur le 2.0 TFSI de 2005, je ne sais plus s'il s'agit d'un filtre externe ou s'il est intégré à la pompe et donc dans le réservoir (et par conséquent pas nécessaire de le changer dans ce 2nd cas).

La formulation est plus que maladroite...

Je suis très surpris par la réponse de ton centre de CT, car augmenter la largeur, sans réduire la haute, te fera à coup sûr sortir des tolérances acceptables par rapport à ta monte d'origine. Ça ne me semble pas très professionnel. Je te suggère de demander un avis dans 1 ou 2 autres centres.

Hello, Quelques pistes : 18726/P2294/008852 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Open Circuit P2188 : Pas trouvé, mais c'est le cas "inverse" de celui-ci : 18619/P2187/008583 - Bank 1; System too Lean at Idle qui traite d'un mélange trop pauvre. Le P2188 correspond au mélange trop riche. Tu as donc peut-être un injecteur fuyard au ralenti. P1063 : Pas trouvé. Mais a priori aussi lié à la vanne PCV. 18010/P1602/005634 - Power Supply B+. Terminal 30: Voltage too Low 18227/P1819 - Pressure Control Valve 2 (N216): Open/Short to Ground 16346 - Control Module faulty/defective (ROM Error) Je pense que tu as 2 pistes majeures à suivre : - Vérifier les injecteurs - Vérifier le câblage des vannes PVC et PRV où il semble y avoir un court-circuit.

Effectivement, y a de quoi être énervé vu l’énergie que tu y as déjà mis. Bon courage !

T'es sûr que c'est pas les nombrilistes qui continuent encore à passer au rouge bien cramé, parce que tu comprends, eux, ils sont plus importants que les autres... La vie en communauté ? Le respect des autres ? M'en fous... (en gros)... Voilà le mode de pensée, que je constate de plus en plus...

Peut-être demander à @rufus ? Il a eu un RSQ3 F3 et il me semble qu'il a eu une RS3 8Y avant...