Bap33

Quelques pistes pour les ratés de combustion : 16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 16688/P0304/000772 - Cylinder 4 Misfire detected P310B/012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Presure Outside Specification 16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold Une prise d'air sur l'admission ou un problème sur la pompe à injection est peut-être à l'origine de tous les code-défauts ?...

Hello, J’ai du mal à voir en quoi ça pourrait être lié au calorstat. Les soupapes, ça me paraît déjà plus plausible. Tu peux poster le relevé des codes défauts ?

A voté !

Chers forumistes, @sebdu80190 demande des conseils pour résoudre son problème, mais pas d’être jugé sur son parcours ou ses choix ou éventuelles erreurs. Merci de garder un esprit constructif dans vos réponses.

Merci !!! Je lirai ton bilan avec intérêt également ! 😉

Il est possible de désactiver la fonction via VCDS, mais je ne l’ai pas sous la main. Une recherche sur le forum devrait te permettre de la retrouver.

Hello, Si tu mets des ampoules navette à LED, il faut monter des résistances en parallèle pour leurrer le système de détection des ampoules grillées, car les LED ne consomment pas assez. Sinon, il faut prendre le module LED complet sur des sites comme LEDperf.com

Honnêtement, on lit beaucoup de chose sur le LC. Donc pour arriver à tirer le vrai du faux, ça me paraît difficile. D'un côté on peut légitimement se dire que ce n'est pas bon pour les trains roulants et la transmission. Et d'un autre côté on peut tout aussi légitiment se dire pourquoi VAG serait allé créer une fonction qui nuirait à la fiabilité de ses modèles et donc à son image de marque. Personnellement, je n'ai pas la réponse... En revanche, une chose est sûre, le nombre de Launch Control n'est pas accessible sur toutes les boîtes. Sur DQ250, par exemple, il n'est enregistré qu'à partir d'une certaine date de production (a priori 2018 au plus tôt). Je n'y ai pas accès sur ma baleine par exemple. Sur VCDS ou OBDeleven, la procédure peut varier d'un modèle de boîte à l'autre : - Sur les DQ250 (lorsque c'est enregistré), on y accède avec : Module 02 > Advanced Measuring Values > "Anzahl launch control anfarht". - Sur DL501, il semblerait que ce soit : Module 02 : Advanced Measuring Values > Loc. #230.

@Cyril SC30 Pour ton souci sur ton TT Mk1, merci d'ouvrir un sujet dédié dans la section adéquate. Ça sera beaucoup plus utile et plus utiles aux autres propriétaires de TT Mk1.

Cool !

Sur cardiagn.com, tu peux télécharger les manuels atelier Audi (en Anglais). Le chapitre "body workshop interior" devrait être le bon pour répondre à tes questions.

Hello, Je serais tenté de croire qu’un volant qui a des palettes au volant est précablé pour permettre d’installer les commandes au volant. Mais à part retirer le cache d’airbag pour vérifier si il n’y a pas les prises non connectée, je n’ai pas d’autre proposition à faire pour vérifier cette hypothèse.

C’est juste ce qui t’a déjà été dit. Si tu veux des feux dynamiques, il te faut des feux FL avec modules et probablement une modification des faisceaux…

Lol ! Chacun fait c’qui lui plaît plaît plaît !

+1 Affligeant. Depuis quand on fait une vidange sans changer le filtre ? C’est juste une question de bon sens. Mais c’est encore plus incompréhensible de la part d’un soi-disant professionnel. Un conseil, change d’atelier ! Pas sérieux du tout…

Oui, elle devrait. Mais tu risques de tâtonner pas mal… Sinon en concession, avec ton VIN, ils devraient savoir remettre le codage d’origine.

Désolé pour toi, mais effectivement le vendeur n’a pas l’air très honnête. Il a tendance à oublier beaucoup de choses. J’espère pour toi qu’il n’aura rien « oublié » de plus… 🤔

Ceux-là sont pour les modèles FL, donc peut-être de la modification de faisceau à prévoir si c’est la solution retenue.

Vendue apparemment. Content pour toi que tu n’aies pas mis trop long à trouver un acheteur. Mais dommage en effet…

+1 ! Pas sûr du tout en effet ! Pour moi, il faut ajouter un module pour que les clignotants soient à défilement. Mais il me semble avoir lu sur ce forum que ça n’était faisable que sur les modèles FL, donc à partir de 2015. 🤔

Tu décris un scénario qui déroulerait la procédure complète. Je me répète : je parle juste d’un coup de « pression » sur le vendeur pour le pousser à revoir sa position et trouver un arrangement à l’amiable. Il était au courant, il pourrait raisonnablement prendre 50% à sa charge. Ça me semblerait un minimum.

D’habitude effectivement, c’est plutôt autour de ta Panamera, le soleil devait jaloux ! 😁

😞

Dans mon idée, c’est plutôt déposer plainte en mode « si tu veux jouer au con, on peut » et voir si sous le coup de la plainte, il consent à un arrangement à l’amiable en échange du retrait de la plainte, dans le style : alors on continue en mode con ou on la joue intelligemment finalement ? Il est évident qu’engager une procédure pour une rotule n’aurait pas un ratio gain/effort intéressant. Après, « vice-caché » ou « dol », je ne suis pas juriste. Mais quel que soit le terme approprié ce n’est pas un comportement « de bon père de famille » pour reprendre certains juridiques.

Hello, Est-ce que tu avais fait un scan des codes défauts avant de changer le contacteur tournant ? Si tu as encore ce fichier, tu peux peut-être récupérer le codage.