Bap33

Ah ben voilà ! Tout s'arrange ! A plusieurs on va pouvoir t'aider... ;)

Tu as quelle version du RNS-E le 192 ou le 193 :unsure: ? Je peux me tromper, mais il me semble que l'A4 B7 ne peut pas recevoir le système MMI comme sur l'A4 B8 par exemple :unsure:.

:coucou: Je l'ai fait pour un ami sur son A4 B8. C'est vraiment cool :sol: :) ! Merci du tuyau ! :coucou:

Kurupt, pas d'info ? :unsure:

La piste de droby me semble intéressante :unsure:. Sinon, je ne sais plus :euh:... La centrale ABS et ESP, c'est la même :unsure: ? A part ça, tu as vérifié le niveau du liquide de frein, il est bon :unsure: ?

Cool, content pour toi :) ! Et maintenant on peut avoir des photos de ta titine avec un museau tout neuf ? ;)

@ jdawson : Y a pas de "balle à moi". Je trouve ça tout aussi déplorable pour les Concert et Symphony... <_< ;)

Merci Kurupt et TBC_Ly0n, j'ai pas la berlue :bigsmile: ! :coucou:

@ poppey77 : Ah ben voilà ! T'avais pas tout dit sur ta config... :P Facile à dire maintenant, mais si j'avais su, je t'aurais aiguillé plus vite... ;) Cool :) ! Bonne route :coucou: !

Essaie de modifier le 0225X55. Le téléphone dans l'accoudoir est peut-être un peu différent :unsure:. Pour ma part, j'ai du mettre "7", mais le support est sur la planche de bord. J'ai pas mal tatonné aussi pour trouver le bon code. 1 question quand même :euh:... Tu as bien mis le connecteur 32 broches et refait les branchement pour récupérer la prise AUX :unsure: ? Sinon, c'est peut-être une raison du défaut de codage (puisqu'il "ne retrouve pas ses petits" dans les branchements du RNS-E) Pour le code 8E0, c'est pour une A4 B7 (ou Seat Exéo, puisque c'est la même ;)). En revanche, qu'il apparaisse en 192 au lieu de 193, c'est effectivement étrange :reflexion:...

:coucou: Puisque tu parles de CD en façade, je suppose que c'est un BNS 5.0 :unsure:. J'ai retrouvé le lien vers Le topic officiel du BNS 5.0 S'il s'agit d'un RNS-E, je pense qu'il existe une manip' équivalente, mais je ne remets pas la main sur le topic en question :sic:...

Fais une autre recherche, il me semble qu'il y a une manip qui consiste à appuyer sur une combinaison de touches :unsure:.

Oui, > là < :bigsmile: :coucou:

Ta clé est peut-être désynchronisée :unsure:... De mémoire, la manipulation pour resynchroniser les 2 clés est décrite dans le manuel d'utilisateur ;)

Moi pas tout comprendre :blink: Tu as tout dit ;). Les Ambiente allemandes n'ont pas tout à fait le même équipement que leurs homologues françaises. Et justement, ben sur les Ambiente françaises il n'y avait pas de SIC à une certaine époque. Je ne sais pas si c'est toujours vrai... Si tu as un RNS-E ou un BNS 5.0, le volant MF permet bien de naviguer de station à station sur la bande ou d'une mémoire à une autre, quand on a appuyé sur la touche qui correspond aux mémoires à côté de la molette :). En revanche, sur Concert ou Synmphony, c'est bien comme ce que tu décris (hélas) :sic:.

J'ai entendu parler de ce prolème d'ampli d'antenne également. Tu peux donc continuer dans cette driection. En revanche, ton RNS-E est effectivement mal codé. cf. code en rouge : Le code est identique, sur les 2 modules car le RNS-E cumule les 2 fonctions (GPS (module 37) et radio (module 56)). Il te suffit de modifié l'un pour que l'autre soit mis à jour automatiquement. Il faut que tu changes les 2 derniers chiffres a priori, suivant ces réglages possibles : Modifier le code 0205Xzz 0?xxxxx: Model § 2 = Audi A3 (8P) 0x?xxxx: Treble Speaker Monitoringinactive § 0 = FrontTreble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet) 0xx?xxx: Sound Characteristic § 5 = Audi A3 (8P) 0xxx?xx: Telephone/Telematic § 1 =Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active) § 2 = BasePlate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) § 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) § 4 = BasePlate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) § 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) § 6 =Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) § 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control 0xxxx?x: Equipment I § 1 = Tuner not installed § 2 = Digital-Radio installed § 3 = Satellite-Radio installed § 4 = Satellite and Digital-Radio installed § 5 = Analog Imput (AUX) installed § 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed 0xxxxx?: Equipment II § 1 =TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed § 2 = TV-Tuner installed § 3 = CD-Changer installed § 4 =TV-Tuner and CD-Changer installed § 5 = Multi-Function Sterring Wheel installed § 6 =TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed § 7 =CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed § 8 =TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed Je pense que ton code est à modifier en 0205XXX en fonction de ta configuration. Vu que tu as un volant MF, il faut a priori 0205XX5. A toi de voir pour remplacer les 2 X, qui manquent. ;) Sans téléphone : 02051X5 / Avec téléphone (module BT) : 02057X5 risque d'être le plus approprié Prise AUX : 0205X55 / Sans prise AUX, là, je sèche :unsure:, il faudra que tu testes jusqu'à trouver, mais je pense que désormais, tu mettras pas longtemps ;)... Bon codages ;) :coucou:

Si le problème revient, mais que cette solution ne marche plus, il faudra peut-être envisager le remplacement de la lentille :unsure:.. Heureusement, il y a autre tuto sur le forum pour ça :bigsmile: TUTO : Changer la lentille du RNS-E ;)

:coucou: Pour changer la langue de ton RNS-E : Module 77 / Coding 07 Remplacer les 2 derniers chiffres par 33. Tu auras la commande vocale ET l'affichage dans le SIC en Français. ;) Pour la connexion avec ton iphone, tu veux la connexion BT ? As-tu le module pour ça :unsure: ? Pour vérifier, active le BT de ton iphone et recherche si tu détectes le périphérique. Si tu l'as, le code, c'est généralement 1234, ou parfois 0000. Et là, c'est bon ! ;)

J'ai les miens depuis 3500 km à l'AV et 300 km à l'AR sur mon A3 SBK en 225/45/17. Intéressant ce sujet, je me demandais justement si je n'avais pas un léger bruit dans cette plage... :euh:

:coucou: J'ai acheté mes LED pour les feux de plaques. C'est installé, pas de souci :). Faut juste que je les tourne un peu pour réduire la puissance d'éclairage :P. J'ai également les DRL à LED. Mais je n'ai pas réussi à les installer par manque de temps et d'outillage adapté. Donc pour éviter de galérer est-ce que qqn peut me dire comment installer les nouvelles ampoules DRL ? Il me semble qu'il faut démonter le bloc optique et le sortir pour accéder à l'arrière pour changer l'ampoule (tournevis torx 30). Sans démontage, je n'ai pas assez de place pour passer les mains et encore moins pour voir ce que je fais. Est-ce que c'est bien comme ça, que vous avez fait :unsure: ? Merci. @ + :coucou:

De rien ;)

OK, tiens nous au courant. :coucou: P.S. : tu peux peut-être envoyer un MP à un modo pour modifier le titre de ce sujet, car on est bien loin de la question de départ et ce qui t'arrive peut intéresser d'autres personnes... On est ici pour partage, donc autant que ça protide à un maximum... ;)

:coucou: Il me semble qu'il faut effectivement tomber le PC AV car de mémoire la calandre est clipsée sur le PC AV, par l'intérieur. Au mieux tu arriveras à défaire les agraffes pour désolidariser la calandre du PC AV, mais tu n'auras pas l'accessibilité suffisante pour faire passer la calandre par l'intérieur entre le PC AV et le radiateur (que ce soit par au-dessus ou par en-dessous)... A vérifier, mais je ne pense pas me tromper beaucoup :unsure:...

Si ça fume blanc au démarrage, c'est qu'il y a bien une fuite de LDR dans l'huile entre deux utilisation et c'est le mélange qui est brûle quand tu redémarres. Renseigne-toi quand même :unsure:, tu auras peut-être des pièces complémentaires à changer et pas la culasse seule, comme le joint de culasse, qui ne peut pas être réutilisé il me semble, ou d'autres joints divers. Il y peut-être aussi des choses (consommables / pièces à usage unique) à regarder du côté de la distrib' vu qu'il faudra aussi la déposer...

+1 avec Phoenix85. Sous cette appellation, on regroupe à la fois les pneus hiver / pneus neige, mais aussi les pneus 4 saisons. Il faut donc regarder la ligne correspondante sur les préconisations de gonflage :exclamation:.