Bap33

J'ai une usure en facette sur toute la largeur de la bande de roulement sur les pneus AR, que je viens de passer à l'AV. Mais une déformation, ça peut aussi se produire (un défaut dans la carcasse radiale du pneu). J'ai ce problème sur mon ex-8P, sur le train AR. C'était difficile à voir, car situé vraiment sur le bord intérieur de la bande de roulement. Le pneu s'était "affaissé" sur 2-3 cm de largeur. ça donnait visuellement l'impression que mon pneu avait été "chanfreiné" en quelque sorte :sic:... Et ça me générait un bourdement désagréable à la longue. Je n'ai vu ça que lorsque le mécano qui m'a monté les nouveaux pneus me l'a montré. Et pourtant, j'avais fait des permutations sur mes pneus pour essayer d'identifier d'où le bruit pouvait venir, mais sans succès. Le mécano, m'a dit que ça arrivait parfois et que c'était bien un défaut dans la carcasse ou un trottoir (même sans buter dedans), qui pouvait être à l'origine du défaut.

Pas d'inquiétude à avoir sur la longévité des PS3, avec un indice treadwear à 320, contre moins de 200 (de mémoire) sur les S01, y a pas photo... ;-) Jette un oeil au lien que j'ai mis sur le système UTQG, tu comprendras, ce que je veux dire... :coucou:

Ah ! Voilà une info qui va certainement apaiser quelques tiraillements internes à notre ami mitchoukael. Ce ne résoud pas sont souhait d'avoir accès à certaines infos normalement écrite sur cette fameuse plaque, mais au moins, il n'a plus à se demander si la voiture a été accidentée, réparée et repeinte :bien:... Bonne route mitchoukael :coucou: !

Il m'est arrivé de dire des âneries (comme beaucoup) ou de comprendre les choses de travers (c'est d'ailleurs ce que j'avais écrit en introduction), oui ça arrive. J'ai l'honnêteté de le reconnaître en général. Mais globalement, question d'aide envers les autres, je crois que j'ai largement contribué sur ce forum, ne serait-ce que par les quelques tutos que j'ai pu rédiger... Et ma curiosité intellectuelle me pousse à vouloir m'intéresser même à des sujets que je ne connais pas, au moins pour comprendre et enrichir mes connaissances personnelles et tenter dans la mesure de mes modestes compétences d'aider les autres. Parfois un regard de néophyte permet d'aborder une question différemment et de reconsidérer un problème sous un autre angle. Ca ne suffit pas toujours, mais parfois ça débloque des situations. Si tu veux de l'aide, pourquoi ne pas commencer par mettre une photo. Ca pourrait faciliter la compréhension et même ceux qui n'ont pas de phares xénon pourraient essayer d'y réfléchir. Parfois on apprend aussi par l'erreur. Ca permet aussi de se dire que ce n'est pas dans cette voie qu'il faut poursuivre... Donc plutôt que de rembarrer ceux qui essaient de te filer un coup de main, mets une photo, je suis pas rancunier et veux bien tenter de me creuser un peu la tête pour trouver une solution à ton problème ou au moins une bribe de réponse à ta question... ;) :coucou: @ + l'ami P.S. : Parfois, je me permets de taquiner voire rudoyer certaines personnes (des habitués du forum pour la plupart), mais en général, j'essaie dans ce cas d'ajouter les smileys qui vont bien, pour que ça ne soit pas pris au 1er degré. Demande à R8... ;) Si tu n'as pas compris mon sens de l'humour, ben désolé... Cf l'autre post auquel tu fais allusion apparemment.

3mm ? :blink: C'est pas un peu fin comme maillon ? Ca assure une traction correcte malgré tout ? Ceci dit, pour ma part je suis également en 225/45/17 et j'ai choisi les Michelin Easy Grip (donc encore plus fin :P), ça passe sans souci et la traction est correcte.

Déjà que tu ne jures que par Audi en commençant à en oublier une certaine objectivité ou admettre qu'autre chose peut exister, si maintenant il faut n'avoir que certaines options pour être autorisé à t'adresser la parole ou s'intéresser à l'un des tes posts, tu vas finir par ne plus avoir de réponse du tout... <_< Ton A3 FL à feux xénons te monterait-elle à la tête ces derniers temps ?... :rolleyes: De mémoire, dans tes différentes interventions, tu n'as pas toujours dit que des vérités absolues et on t'a pas rembarré pour autant... Tout le monde peut se tromper, ne pas savoir et pourtant s'intéresser aux problèmes des autres... Sinon, le taux de réponse va être en chute libre. <_< :rolleyes:

@ lsp_sebboss : Jamais entendu parler de Tiptronic sur A3 :unsure: :reflexion: DSG sur les premiers modèles, oui, simplement rebaptisée S-Tronic pour se rapprocher des autres appellations de BVA Audi (TipTronic, Multitronic...) et aussi se distinguer des autres marques du groupe VAG, qui conservent elles, l'appellation DSG. Non :unsure: ? @ stefaudi : Casse du turbo, un point noir ? Qui ? Où ? Tu citerais le volant moteur ou les culasses poreuses sur les modèles jusqu'à 2007, OK sans souci ! On trouve des posts à la pelle sur moults forums. Mais des casses du turbo, pas plus que chez d'autre marques. Donc de là à dire point noir sur l'A3, y a une marge :rolleyes: @ moi-meme : +1 avec Otacon, la distrib est à vérifier. Mais demande avant tout le manuel d'entretien (service plan) en plus du carnet au vendeur, car l'intervalle peut varier d'un TDI à l'autre. Tu trouveras au minimum 120000 km, voire 150000 et même 180000 km pour les derniers modèle 140 CR (> 2008). Allez bonne recherche ! C'est madame qui va être contente ;) :coucou:

Le 205/50/17 est bien homologué sur l'A3 (en monte hiver M+S). C'est écrit sur la portière de ma SBK FL de 3/2009. Les dimensions homologuées : 205/55/16 205/50/17 (M+S) 225/45/17 (Normal et M+S) Mais en 18", je ne sais plus, je dirais 225/40/18 (en monte normale), à vérifier :unsure:

Le dixième de degré :blink: :blink: C'est vraiment ce que tu vises ?!? J'espère avoir mal compris, sinon, je vois pas l'intérêt car une simple modification de l'assiette (modification du chargement, freinage un peu appuyé pour s'arrêter et amortisseurs qui ne remontent pas pile-poil à leur position initiale) et c'est mort. Les jeux de la cinématique des correcteurs d'assiette n'arriveront pas à une telle précision ! Faut oublier le 1/10e...

Quand on commence à voir du "Audi" partout, il est grand temps de consulter, ça frise le Trouble Obsessionnel Compulsif :bigsmile: :P ! C'est quoi le statut, déjà, "drogué du forum" !?! :icon_lol:

Pour ceux qui n'aiment pas les "roulettes" en 205/55/16. Le 205/50/17 est également une monte homologuée (désolé d'avoir dit le contraire plus haut, j'ai découvert ça récemment). Ca permet de garder un look sympa, tout en ayant des pneus "étroits" pour plus d'efficacité sur neige ou sous la pluie :bien:

Mettre des pneus hiver ne te dispensera pas pour autant de devoir mettre des chaînes :nanana:. Parfois, les équipements spéciaux sont obligatoires, lorsqu'il y a le panneau qui correspond, au pied de la montée... Souvent les MIB :cops: veillent pour évter d'aller chercher les gars dans le fossé et d'avoir à gérer les bouchons en conséquence... En 18", je ne sais pas, mais certaines en 17" (notamment avec le châssis sport) ne sont pas chaînables non plus à cause du trop faible espace entre le flanc intérieur et la jambe d'amortisseur. Donc dans ce cas, sauf à changer de jante, il faut passer de 225/45/17 à 205/50/17 avec les pneus hiver, pour pouvoir chaîner si besoin. Donc pour du 18", renseigne-toi à tout hasard :unsure:...

Moi, j'ai rien à me reprocher :) et si j'en prends une, et ben... c'est que je l'ai pas volée :rolleyes:

Y a pas de honte à rouler et/ou aimer les voitures françaises ! L'industrie automobile française a quand même fait quelques belles réalisations : ¤ La gamme Bugatti (oui, on les oublie un peu vite du paysage automobile tricolore :sol:), ma préférée, la 57S Atlante de 1936 :lover: ¤ Les Delahaye ¤ Talbot Lago T150, T26, et surtout les modèles GS (Grand Sport) ¤ La DS id 19 ¤ La SM ¤ Facel Véga (OK, le moteur n'était pas Français, c'était un Chrysler V8 :P) ¤ 406 Coupé (merci Pininfarina :bigsmile:) Et j'en oublie sûrement. Moi, ce qui m'énerve dans les concessions de voitures françaises, ce sont les vendeurs, qui ne bougent même pas leur cul pour vous donner un quelconque renseignement :angry:. On a toujours l'impression qu'on les dérange et qu'ils s'imaginent en terrain conquis, car les Françaises se vendent bien. Le pire que j'ai vu, c'est chez Renault, d'une arrongance rare :bleble: <_<... Mais bon, c'est vrai, Audi, c'est bien :bigsmile: Allez, j'arrête mon HS :bigsmile:

Ceci dit, je me demande si je ne vais pas modifier un peu l'orientation des ampoules à LED, car ça éclaire beaucoup plus fort que les ampoules d'origine . On voit TRES bien la plaque :P. Je vais donc peut-être tourner légèrement les ampoules vers la tole (disons 1/8 de tour ?) pour revenir à un éclairage plus proche de l'origine. Ce que je recherche, c'est la couleur blanche, pas la puissance d'éclairage :icon_lol:.

:coucou: Content pour toi :) ! Moi, je n'ai acheté que les ampoules navettes 37mm, fournies avec des résistances et ça marche, sans avoir à mettre la résistances. En tout cas, au bout de 48h, rien à signaler, pas de message d'erreur :bien:.

Joli rendu :bien: ! Pour que ça serve à d'autres, tu peux rappeler les références des pièces et leur prix stp :) ? Merci. :coucou:

Le seul vrai indice de longévité auquel on peut "à peu près" se fier, c'est l'indice UTQG, juste après la mention treadwear sur le flanc (Explication détaillée UTQG / Explication simplifiée UTQG). Au moins il n'est pas subjectif, ni lié à l'utilisation de chacun (autoroute vs. route de montagne, par exemple). Pour le bruit, en revanche, à part un équilibrage, je ne vois pas. Car une usure en facette sur des pneus neufs :euh: ... Sinon les lamelles, mais ça se retrouve sur tous les pneus hiver, donc pourquoi sur une PA4 et pas sur une PA2 :unsure:. Bizarre :reflexion:...

:coucou: Ca y est, mes PS3 (non, pas MA PS3 :P) sont montés. Déjà 1000 km, et j'en suis content. Il y a une bonne protection de jante et l'indice de longévité est de 320, contre 220 "seulement" sur les PS2 :bien:. En revanche, les Vector +, qui sont passés devant font un bruit d'enfer :bleble: à cause de l'usure en facette (ça ressemble à un roulement <_<, pour vous donner une idée). Je vais voir si ça s'estompe, mais si d'ici 3 à 5000 km, c'est toujours aussi présent, hop ! 2 PS3 de plus :sol: !

@ lsp_sebboss : Si je peux me permettre, tant que t'as pas de problème, mieux vaut toucher à rien. Après les démontage / remontage, c'est toujours source de bruits parasites et/ou de pattes ou agraffes, qui cassent ou se tordent (chez VAG, au moins, elles sont en métal et pas en plastique comme sur bon nombre de Françaises... :rolleyes:). Je parle en connaisse de cause, puisque j'ai du démonter l'habillage du coffre au moins 3 fois, car j'ai pas réussi à enlever tous les bouts du premier coup. J'ai beau avoir "secouer" le hayon vigoureusement, ça n'a pas suffi à la 1ère tentative, certains étaient resté coincé dans des recoins. C'est en passant sur une route bosselée, que ça a décoincé les derniers morceaux. Donc rebelote démontage <_< et petits rossignols ensuite, mais que j'ai éliminés par la suite...

:coucou: J'ai regardé (oui, enfin... ;)). Et sans surprise, c'est aussi derrière le vase d'expansion sur la mienne. Mais je pense que ça n'est pas dépendant de la motorisation... Sinon, pour l'historique, il ne faut pas voir tout en noir. La voiture a pu être réparée / repeinte dans les règle de l'art et être tout à fait saine depuis. Elle n'a pas nécessairement été bidouillée. Mais c'est vrai que lorsqu'on achète une voiture d'occasion, on préfère tous, qu'elle n'ait jamais eu le moindre accroc, c'est naturel. :) Bon courage à toi, pour clarifier tout ça et rouler en paix. :coucou:

En quoi le changement de rapport 3 ->4 augmenterait l'efficacité de la procédure ??? :euh: ou j'ai mal compris (3000 au lieu des 2500 tr/mn ?)... :unsure: Euh... 800 km à 3000 tr/mn en 3e ou 4e, ça va consommer et être très bruyant, naan :unsure: ??? :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :eldiablo:

Tiens, c'est aussi la remarque que je m'étais faite... :unsure: mitchoukael : pas encore regardé, mais j'aurais aussi dit près du vase d'expansion, d'instinct... :euh:

130000 km... Si la voiture a fait beaucoup de trajets urbains ou péri-urbains (genre IDF et la joie de ses bouchons <_<), on peut peut-être soupçonner une usure un peu prématurée de l'embrayage, mais il faut vraiment connaître l'historique du véhicule... :unsure:

J'avais pas vu ton profil, mais en habitant la Savoie (Haute ? :unsure:... J'arrive jamais à me souvenir entre 73 et 74 :sic:), c'est pas les routes sinueuses qui manquent pour faire des montées en régime et décrasser progressivement FAP et vanne EGR ! :drive: :eldiablo:...