Bap33

:coucou: Tu peux préciser stp ? 1) ¤ Quelle version d'A3 as-tu (quelle motorisation ? boîte méca a priori ?) ? ¤ De quand date-t-elle ? ¤ Combien de kilomètres au compteur ? 2) Je comprends pas bien quand tu dis qu'il faut engager la vitesse avant d'embrayer pour qu'elle passe :unsure:. C'est-à-dire ? Sinon, il se passe quoi ? Quand tu fais le opération dans l'ordre : ¤ Débrayer, ¤ Passer le levier de vitesse au point mort, ¤ Engager le rapport, ¤ Ré-embrayer Quels symptômes observes-tu ? Ca craque, ça bloque ? On devrait déjà avoir plus d'infos pour te répondre....

Vas voir dans la section VAGcom. La question a déjà été posée (notamment par moi :bigsmile: entre autres). >LA< ;)

Oui, le bouchon de vidange, c'est mieux. La rondelle-joint est prisonnière sur l'écrou. Ca coûte même pas 1,20 euros chez Audi. Donc pas la peine d'hésiter... ;)

Effectivement, si on passe par un boîtier adaptable, on a ce type de désagrément. Pour s'affranchir de cette contrainte, il faut utiliser le faisceau d'origine et le brancher à l'identique de l'option du constructeur. Et pour finaliser l'installation, il faut faire une modification VAGcom pour rendre les 2 compatibles. Au passage de la marche AR, le radar de recul est automatiquement désactivé (sans utiliser le bouton), dès qu'un(e) remorque/caravanne/porte-vélos est raccordé(e) à la prise. Si vous avez pourtant le faisceau d'origine, c'est que la modification VAGcom n'a pas été faite. Au passage, sur un montage identique à l'origine (y.c. reparamétrage VAGcom), ça désactive aussi l'anti-brouillard AR, pour éviter qu'il se réfléchisse sur la remorque ou la caravanne et vous éblouisse dans le rétro-viseur d'un beau halo rouge... ;) j'espère vous avoir éclairé... :jap:

Je quitte Audi à regret pour diverses raisons, mais j'en suis pas à acheter une Dacia ;) ! Je ne dénigre pas cette marque pour autant, si elle remporte un aussi vif succès, c'est bien qu'il y a un réel marché et que ça intéresse du monde. Mais la clientèle ne vient certainement pas chercher un niveau de finition et d'équipement et une image de marque comme on viendrait le faire chez Audi... Bref, il en faut pour tout les goûts et toutes les bourses... ;)

Faut pas pousser, la 508 SW et la C5 Tourer, ont pas des lignes si moches que ça (pour des autos "raison") :)... Pour ma part, je trouve la ligne de la 508SW assez chic et la version RXH (le allroad hybrid PSA) est assez réussie. :ck1:

@ Poupeau : Il te reste alors la solution du jonc adhésif chromé, que tu coupes à longueur. Disponible chez Feu rouge ou Norvert... ;) Le rendu sera peut-être un peu moins soigné, car il faut surtout trouver comment refermer l'ovale proprement :sic:.

Y a pas de polémique, on échange des avis différents, c'est tout :bigsmile:. Mais je pense que tu as bien résumé. ;) Je résumerais : A4 = achat passion / Passat = achat raison. ;)

Pas de souci, je vous tiendrai informés. :jap:

Le joint noir peut peut-être aider à gommer cette forme, en supposant que les dimensions H / L soient identiques.

94 : indice de charge maxi avant éclatement Y : indice de vitesse maxi avant éclatement. En faisant une recherche sur le web, tu trouveras facilement une table de correspondance sur ces nombres / lettres. C'est une norme internationale. ;)

Plouf ! Dans l'eau ! ;)

A ma connaissance, ça n'existe pas pour les A3 8P non FL. La solution pourrait consister à ne poser que le cerclage, comme certains le font sur A4 B8 ou Q5, moyennant une petite modification. Vas voir dans la section Q5, il y a un tuto épinglé en page 1. Mais il faut encore trouvé le cerclage qui va bien. je ne sais pas si ceux de l'A5 conviennent pour l'A3 8P. Sinon, il y a peut-être eu une période (2010 :unsure:) où ceux qui sont mis sur les A3 8P FL étaient des pièces à part entière (pas la grille complète). A vérifier en concession pour cette hypothèse. J'en mettrais quand même pas ma main à couper :unsure:... ;) :coucou:

J'en fais pas une affaire personnelle, puisque je ne roulerai pas en Passat. C'est juste la forme et la façon de dire les choses... "C'est" vs; "J'aime pas". C'est tout. Mais j'en voudrais à personne si certains n'aiment pas telle ou telle voiture. Le principal c'est que chacun roule dans une voiture qui lui plaît et remplit ses critères de choix (esthétique, pratique ou autre)... ;) Sinon, on roulerait avec un modèle unique (Trabant inside :bigsmile:... Pas glop !) :coucou:

Du nouveau. J'ai signé pour une nouvelle voiture, chez un concessionnaire samedi. J'ai décidé de séparer les problèmes. Retrouver une nouvelle voitures devenait vraiment urgent. J'en prendrai possession le vendredi 13/7 ou le lundi 16/7... Seule info, que je peux lâcher, ce ne sera pas une Audi... ;) L'A4 Avant tant convoitée/désirée/recherchée/espérée est un projet oublié :sic:. Je reviendrai probablement un jour chez Audi. Mais pour quelques années, je quitte la marque. Ne vous inquiétez pas, je reste VAG, chez les cousins. Mais vous devrez attendre qu'elle arrive pour en savoir plus... ;) Quoi qu'il en soit, je tâcherai de passer sur le FAP de temps en temps. Un grand merci à toutes les bonnes connaissances que j'ai pu faire sur ce forum, sans pour autant les avoir jamais rencontrés en chair et en os. Spéciale dédicace à : R8 TDI, droby, lsp_sebboss, zebaistauf, bartouille, quickmik et surtout, surtout ... PandaVet !!! :coucou: à tous ! Soyez pas tristes, je suis juste à côté... ;) Par contre, pour le remboursement des sommes versées (comme le code de la consommation les y oblige), on s'oriente vers une solution judiciaire. Désormais, ni le vendeur, ni le grossiste ne me répondent au téléphone :angry: Mais je lâcherai rien :nanana:, même si ça doit prendre des mois ! Je vous tiendrai au courant avant de faire fermer ce topic. :jap:

En 17" : Michelin Primacy HP 225/45/17, plutôt pour une utilisation normale, avec arsouille occasionnelle Michelin Pilot Sport 3 225/45/17, pour une meilleure tenue de route en virage (flancs plus raides) et arsouilles plus fréquentes :drive: :eldiablo: On objectera le prix des Michelin mais avec leur longévité, on s'y retrouve assez bien :) :bien:

Il y a une grande différence, entre "c'est moche" et "je trouve ça moche"... Dans le 2e cas, ce n'est qu'un avis personnel. Et on admet que les autres puissent voir différemment. Ca me semble plus constructif et ouvert à la discussion. ;) Mais ne vous inquiétez pas, je vais bientôt quitter Audi, partiellement contraint et forcé <_<... Après avoir lorgné sur une A4 Avant, je vais bientôt rouler dans une voiture horrible (pire que moche), si j'en crois les jugements de certains... :bigsmile:... :coucou: Ceci dit, je continuerai autant que possible à contribuer au forum, avant de revenir un peu plus tard j'espère :). Désolé pour le HS.

Ca, c'est du commentaire constructif et objectif !!! :rolleyes: Vu le nombre d'organes partagés avec la Passat, il ne faut pas se leurrer, quand on gratte un peu, sous les anneaux, le sigle VW n'est pas si loin... (je ne parle pas des 6 cylindres). Et je pourrais même dire qu'en grattant encore le sigle Skoda pourrait même apparaître. Désolé de te ramener à la réalité, ce qui fait la force du groupe VAG, c'est bien de partager ses organes sur plusieurs marques et plateformes. Dans certaines Lambo, on trouve le même GPS RNS-E que dans des... Seat ! La honte... Ouvre les yeux mon ami... ;)

Vu l'emplacement du filtre sur l'A4, ça semble une bonne précaution. Sur l'A3, il est a priori plus haut que la pompe donc le désamorçage du circuit ne conduit pas nécessairement à un désamorçage de la pompe. Ca doit donc préserver la pompe...

Surprenant, une telle différence :unsure:...

A titre indicatif, sur une A3 8P avec le 2.0 TDI 140 CR, qui est quasiment le même moteur, je mettais 3.8l avec le changement de filtre à huile

Ils ont beau avoir changé leur tolérances, 15l d'huile entre 2 révisions LL, ça reste toujours énorme !!! <_<

Effectivement 7l en 22000km, c'est énorme ! On certes pas aux 1l/1000km maxi fixés par VAG, mais qui de toute façon sont délirants. Remettre 1 à 1,5l entre 2 révisions espacées de 30000 km paraît être la moyenne constatée par les utilisateurs...

[HS ON] @ Golfinette : C'est un vrai dilemme, A4 Avant = Finition top, choix passion vs. Passat = Coffre plus grand (120l de plus :blink:) et équipement plus complet à budget équivalent, choix raison. Avec un enfant en bas âge, le coffre, ça compte ! ;) Et ça rend le choix encore plus cornélien... :reflexion: :euh: Question taille, la Passat ne fait que 7cm de plus en longueur hors tout, c'est pas énorme... et l'espace aux jambes pour les passagers AR est équivalent sur les 2... [HS OFF] Content pour toi JLdu77 ;)

Désolé pour toi... :sic: