Bap33

@ Gendy : :icon_lol: Non, non, tu as raison, je citais juste les 2 modes d'utilisation possibles... ;) @ Nirmou13140 : 40€, juste pour la MO, mais pas l'huile je pense.

Remplir ou vider. C'est effectivement comme une seringue. Ça dépend dans quel sens tu déplaces le piston... ;)

Si elles sont propres, je suis pas inquiet, elles partiront vite. :) C'est le bon moment pour les vendre, l'hiver pointe le bout de son nez ;) !

@ Christo90 : La monte en 4 saisons, dont je parlais sur mon ex- A3 était celle d'origine. Et comme tu dis, bonne nulle part, mauvaise partout. Jamais je n'aurais monté ça :rolleyes:. Elle venait d'Allemagne et chez eux, ça semble être une monte courante en sortie usine. :unsure:

Ça me paraît plus sage :bigsmile: (sans compter les risques avec les assurances en cas de gros pbm). Au passage, ce n'est peut-être pas ce que tu cherchais, mais pour le prix et a priori pas loin de chez toi (71 ?) : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1335816175.htm?ca=12_s OU un pack intéressant : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1335295455.htm?ca=12_s Un pack Audi, avec en prime les housses siglées Audi ! La classe :sol: ;) ! Bonne recherche ! :coucou:

Seringue, qui s'appelle en fait "pompe à graisse"... :bigsmile:

Sur la BVM, c'est quand même plus accessible (je veux dire faisable) que sur la S-Tronic ;).

@ GG85 : A toute fin utile, 2 liens pour toi : Forumpassat.fr liste des tutos VCDS pour Passat B7 Site Ankk-VAG.com sur Passat 3G Je mets le 2e à tout hasard, car il est pour la génération d'après ta B7 (la B8 - code 3G) :coucou:

Je suis bien convaincu de ce que vous dites dès les températures, qui passent sous les 7°C. Ma femme a eu une 308 de fonction il y 2-3 ans et les pneus hiver lui étaient payés, on a bien vu la différence, même en IdF... ;) Et pourtant, comme je le disais, dans mon anecdote, les pneus 4 saisons montés sur cette A3 auraient déjà dû apporter un net plus par rapport aux pneus été. Ils n'ont hélas été d'aucune utilité... :( Donc de vrais pneus hiver ou rien !

En 225/55/16, tu es hors normes par rapport aux montes homologuées. Donc compteur tachymétrique faussé et compteur kilométrique aussi. Diamètre d'origine : 205/55/16 = 16x25,4 + 2x0.55x205 = 631,9 mm Diamètre envisagé : 225/55/16 = 16x25,4 + 2x0.55x225 = 653,9 mm Ca fait donc un écart de ~ +3.5% alors que la tolérance est de +/- 1.5% Accessoirement, comme le compteur est faussé, c'est un bon coup pour se faire flasher pour LE km/h de trop... :sic: Je ne juge pas, j'informe... ;)

Je ne comprends pas non plus. J'ai regardé sur ifinterface.com et la référence OEMdu débitmètre en lien correspond bien à un moteur BKD de 2005... :unsure: :reflexion:

J'aime bien ce forum, on en apprend tous les jours... :) :bigsmile: Merci Nirmou13140 ;) !

A ce prix, il ne doit pas tout y avoir. Il y a très longtemps, j'avais fait moi-même une vidange de boîte sur une 206 (On ne rigole pas s'ious plaît :nanana; :bigsmile: !) Et l'huile de boîte n'est pas donnée ! Donc pour 40€, à mon humble avis, ce n'est que l'huile ou que la MO... ;) Si c'est les 2, l'huile ne doit pas être top qualité... :(

:coucou: Oui, c'est une protection du moteur par le calculateur. C'est pour éviter de partir très haut "à vide" (au point mort). Donc tout est normal. ;) :coucou:

Pas de Q3 à cause du coffre... :euh: A la base, on était pas sur les capacités du système 4X4 !?! ... le coffre ne faisait pas parti du cahier des charges dont tu nous as parlé.... :nanana: :bigsmile: L'A4 Allroad me paraît aussi un bon choix (sur l'aspect 4X4 avec son Quattro Torsen, si je ne me trompe pas sur la B9 :unsure:). Pour le coffre, le Q3 fait 490l sous cache bagages (hors option "grand coffre", qui fait gagner environ 100l. Pour l'A4, le volume du coffre est de 505l a priori. J'ai eu du mal à trouver l'info. Tu ne devrais donc pas gagner grand chose... :unsure: Renseigne toi bien

De rien, je n'ai pas fait grand chose... :sic: :coucou:

@ Erick69 : Désopilant :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: ! Merci pour le clin d'oeil :bien: !!!

:coucou: Si vous permettez l'intervention d'un propriétaire de 2 RM... :bigsmile: Sur les 2 vidéos postées par Mimoza, je vois : ¤ Une 1ère vidéo intitulée "Réponse d'Audi à BMW" : est-ce objectif ou "orienté" pour contre-carrer un(e) test(publicité) comparatif(ve) a priori tourné(e) par BMW et mettant le Q3 en défaut ? Difficile de savoir.... :unsure: ¤ Une 2nde vidéo montrant un Q3 2013, qui fait marche AR certes à quelques reprises. Etait-ce pour se sortir d'un mauvais pas ou simplement pour (aussi) prouver l'efficacité en marche AR. On ne sait pas non plus... :unsure: Par ailleurs, si je me fie aux propos de notre ami GEORGES, je vois que le système Haldex en est à sa version VI aujourd'hui. On peut donc supposer qu'au fil des ans, chaque version permet de surpasser avantageusement la précédente sur le comportement routier en toute circonstance nécessitant l'utilisation du mode 4x4. Enfin MaximusMinimus a parfaitement résumé les critères importants à prendre en compte. Je me permettrais quand même d'y ajouter un 5e point : --> Sur un même véhicule, il vaut mieux privilégier la monte pneumatique hiver la plus étroite, lorsque plusieurs choix sont possibles (et homologués) Nous avons un Q3 2RM et j'aurais bien préféré un Quattro, si j'avais eu plus de latitudes lors de l'achat. Nous habitons l'IdF, ce qu'i n'a effectivement rien à voir avec les conditions que l'on peut rencontrer en Savoie ou dans les Vosges. Chez nous, lorsqu'il y a 5cm de neige, le plus dur (en pneus été) est de sortir du lotissement :bigsmile:. Bref, @ Mimoza, tu es bien entendu libre de tes choix. Différents propriétaires t'ont répondu être entièrement satisfaits, dont certains ayant pu l'utiliser en conditions réelles et difficiles. Pro Q3 ou Audi, peu importe, ils sont satisfaits et c'est à mon avis bien là l'essentiel. Tu émets des doutes, soit. Dans ce cas, c'est que tu n'es pas convaincu. Mais tu trouveras toujours des vidéos (de Q3 ou tout autre véhicule 4X4) dont l'objectivité restera discutable, tout comme la représentativité des tests. Je t'invite donc à poursuivre ta réflexion, et ta prise d'avis ici ou sur d'autres forum d'autres marques. Mais j'ai peur que la réponse soit immanquablement la même :sic:. Tous te diront, que c'est leur modèle, qu'il faut acheter, car la plupart des personnes, qui arpentent les forums, sont passionnés et seront fiers du véhicule, qu'ils possèdent. Donc pas sûr, que ça t'avance beaucoup :unsure:. Bon courage et bonne réflexion :coucou: ! D'ailleurs, si vous m'autorisez une digression... Je m'interroge sur comment me sortir d'une potentielle situation de sousvirage en conditions d'adhérence précaires avec notre Q3 2 RM avec son frein à main électrique... :reflexion: Je m'explique. Il y a ~6 ans (avec mon ex- A3 SBK de 2009) , rue verglacée pour sortir de mon lotissement. Je fais qqs tests de freinage à faible allure pour voir l'adhérence (pneus Goodyear Vector + 4 saisons). Je confirme, c'est bien gelé :bigsmile:. Au bout de la rue, il y a un virage à l'équerre. Et malgré ma faible allure, l'A3 tire tout droit direction, la haie de thuya du voisin :blink: Ni une, ni 2 : frein à main (mécanique), l'arrière de la voiture pivote et part en léger survirage, contre-braquage et gaz à fond! Et l'A3 se remet gentiment en ligne et s'aligne sur la rue à angle droit. Ouf ! Pas touché le trottoir, ni quoi que ce soit et à peine mordu sur la voie opposée. Trop content de mes réflexes :sol: :bigsmile: ! Le Q3 ayant un frein à main électrique, j'ai peur que ce genre de manoeuvre salvatrice ne soit plus possible avec des fonctions de sécurité, qui empêcheraient de tirer le frein à main en roulant (sauf peut-être ESP déconnecté :unsure: ??? Je n'ai pas testé). Donc ma question, comment feriez-vous si vous étiez confrontés à un cas pareil ? Merci pour vos réponses. :) :coucou:

:coucou: Je n'ai malheureusement pas la réponse à te fournir directement. Mais tu peux faire une recherche dans cette section. Une fille a changé elle-même sa bague de rappel il y a moins de 3 mois. Tu devrais retrouver le post assez facilement... ;) Bonne recherche ! :)

Quand il y a suintement, ça ne se vide peut-être pas très vite, mais à la longue, ça doit bien finir par être vide... :sic:

@ vivian31 : Et attends, c'est pas fini ! Tu vas voir, quand les voitures "connectées", voire "autonomes" se seront démocratisées... :bigsmile:

Effectivement, je n'avais pas pensé aux silent blocks des triangles. Perso, je privilègierais Monroe à Moog, mais ça n'engage, que moi...

Ça tombe bien, tu dois changer le cardan :bigsmile: !

Les modèles 2011 ne sont normalement pas touchés par le problème de volant moteur. Ça concerne plutôt les modèles de 2003 à 2007 inclus... Je serais donc assez surpris, si c'était ça. Ce qui m'intrigue, c'est que ça le fasse surtout à froid... :euh: As-tu fait une recherche avec les mots clés "trou à l'accélération", car ce trou vers 1500-2000 tr/mn ça me me dit qqch, mais je ne sais plus dire quoi... :reflexion:

Si le problème est connu et manifestement caché, oui. Ça s'appelle d'ailleurs un vice caché. Et ça pour un pro, ça passe mal aux yeux de la DGCCRF.