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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    Un embout allen de 27mm malheureusement
  2. Abba
    Toujours dans la même lignée, que se passera-t-il si je mets des jantes en 8x18 avec les pneus en 255/35/18 ? Le flanc sera-t-il rentré vers l'intérieur (actuellement en 8,5 le flanc est bien droit) et sera-t-il possible de monter le pneu ? Bref pas mal de questions car trouver les jantes en 8,5x18 avec un ET correct (et avec les jantes qui me plaisent) n'est pas chose facile ... Merci à vous par avance
  3. Abba
    Merci pour le lien mais pas de clef 27mm. La seule que j'ai trouvée est chez facom mais le prix ouch fait mal : 134€
  4. Abba
    Hello, Après quelques recherches il y a deux types de vis. Une effectivement en BTR 17mm, mais l'autre avec la grosse empreinte en 27 mm. Chez Facom la référence est la suivante : 82H.27SR ;)
  5. Abba
    Même chez Facom pas trouvé :( A moins que je ne sache pas dans quelle rubrique chercher
  6. Abba
    Oui mais il y a aussi les clapets de l'admission variable. D'où ma question
  7. Abba
    Elle est maousse l'empreinte Merci je vais zieuter 😄
  8. Abba
    Ah ces boîtes auto. Pas de chance Moyo De quel clapet parles tu ?
  9. Abba
    Une énorme clef 😊 D'ailleurs je ne sais pas comment se la procurer car elle de taille conséquente
  10. Abba
    MP envoyé 😉
  11. Abba
    C'est le meilleur moyen d'être sûr que c'est fait correctement 😊
  12. Abba
    Tu fais le remplacement de la courroie par toi même ?
  13. Abba
    L'aurais tu dépassée l'échéance ? 😊
  14. Abba
    Petite question à ceux qui n'ont pas les jantes d'origine. Est ce que du 9x18 en ET 35 ça passe ?
  15. Abba
    Non une voile 😆
  16. Abba
    Oui ça avance mais pas autant que je le souhaiterais. Non mdr Mme aimerait bien mais je préfère le faire 😄 Lorsque tu installes la courroie, tu la mets d'abord sur le galet droit puis le gauche et repars à droite pour lui faire faire le tour des pignons d'arbres à cames. Pour pouvoir obtenir une tension équivalente à droite et gauche, tu tournes les poulies 😉 Ensuite tu peux serrer au couple le galéré tendeur et enfin liberer le tendeur hydraulique
  17. Abba
    Tout à fait 😉 On voit la gorge de l'arbre à cames et la rondelle noire comporte un ergot 😉
  18. Abba
    Pour équilibrer les brins de la nouvelle courroie 😉 Mais il ne faut pas les sortir complètement juste liberer pour qu'ils tournent sur eux même
  19. Abba
    Oui djouxx sauf que j'ai enlevé la barre 😊. La pige est en place sur le vilebrequin. En fait tu as raison dans la mesure où je n'ai pas l'extracteur des poulies d'arbres à cames. Juste un à trois griffes. Je ferai une photo des outils ça peut servir 😉
  20. Abba
    Merci 😊 Goutcho Oui je préfère le faire moi même au moins je sais comment c'est fait 😄 Le calorstat fait aussi parti de la commande et donc sera changé au cours de la distribution. Ce serait dommage de devoir re démonter dans quelques mille kilomètres. Oui même si l'ordinateur de bord est mal calibré la conso est étonnamment basse. C'est assez fréquent d'afficher moins de 10l/100 à 130-140.
  21. Abba
    Désolé pour la photo retournée mais elle est à l'endroit pourtant 😕
  22. Abba
    De rien Pitbul 😉 Voici où en est la distribution pour le moment :
  23. Abba
    Lol oui pour les tuyaux 😄 Ces petites durites se craquent et provoquent des prises d'air avec des symptômes qui laisseraient croire que ce sont d'autres pièces.
  24. Abba
    Merci goutcho 😉 Pour la distribution Oui les miennes proviennent de rs4 b5 et ont un ET 20. La roue sort trop à mon goût mais lorsque je mettrai les b14 ça va frotter. Non pas encore vendus les bras en aluminium. Ce sont des 1 pouce. Logiquement ils devraient aller sur ank et aqj (mon moteur). Le mieux étant de mesurer 😉
  25. Abba
    Ce sont des jantes de rs6 ou rs4 ? 😉
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