cosi06

Très belle acquisition de plus l'intérieur est propre et si je dit pas de bétise elle a tout sauf le navi 16/9 Très bon achat et bonne route car l'allé retour sa fait quand même une sacrée distance.

Sur mon ancienne titine j'avais des plaques tout ce qui a d'homologuée avec des lettres aux format normal la plaque avec le numéro TIPP .... Quand on roule ou quand on les regardent on ne voit aucune différences En fait il y a une plaque style plexi posé sur la plaque qui a un traitement spécial et lorsque qu'il y a un radar sa fait comme un miroir Sa a sauvé la vie plusieurs fois à l'ancien proprio jusqu'au jour où il était tombé sur des MIB'S plus percévérant que d'habitude qui avait travaillé la photo (principalement noirci afin de pouvoir lire la plaque) se sont ses dire Et ensuite il avait reçut sa photo comme tout les autres. Prix des plaques environ 150 € je crois

Renseignes toi au niveau de ta carte bleu Je m'explique mieux tu contactes le service carte bleu de ta banque et tu fais opositions aux paiements du fait que tu n'as rien reçut cette société n'attaquera pas de poursuite contre toi : bien: Toute fois je sais que cette manip est faisable mais dans un délai très court et là je ne sais pas depuis combien de temps tu as payé. Bon courage mais essai de joindre le service carte bleu de ta banque

A mon avis 15,000 kms en 4 ans Fait bien le tour de la voiture en regardant bien les joints de vitre, ... voir si elle a pas été repeinte pour ma part sa ne m'étonnerait pas qu'elle est eut un petit ennui il y a quelques temps Sa expliquerait peut être un faible kms, si elle rester longtemps immobilisé Diriges toi plutôt si tu tu veut une S3 vers un membres de l'assoc. qui vend la sienne et qui pourra t'indiquer l'historique entier du véhicule.

Deux véhicule ayant des caractéristiques similaires mais totalement différents La sub voiture typée sport avec des perfs plus que correcte mais un coût d'entretien astronomique et une décôte tout aussi astronomique La s3 voiture plus class avec un confort tout autres et une finition parmis les meilleures du marché et une décôte plus que raisonnable Et déjà la S3 marche fort voir très fort Ensuite pour les amortos je laisse parler les connaisseurs because jamais essayé modifié au niveau du chassis

A Monaco pas la peine d'y aller c des voleurs et on parle même pas du SAV Repasser le Mercredi dans 3 semaines Si tu veut un importateur bien placé en prix laisse moi un email je te fournirais c coordonnés

A mon avis essai de regarder ce que tu pribilègie en premier Je sais c dur (sensations de conduite, facilité de revente, lock,....) De plus tu es pas obligé d'y mettre 22 K€ si sa se trouve tu peut trouver des voitures qui te plairons à moins Dans tous les cas bon courage

Au cas où tu désires des avis plus que des chiffres voilà l'adresse d'un topics pour une s3 225 http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=6404 je pense que tu y trouveras tout les renseignements que tu désires.

Merci beaucoup TOTO pour la proposition du PACA Tour mais sorry je serais pas là mais sympa de proposer En plus en ce moment je roule en TDi Vaut vite que je reprennes un S3 mais bon je me fait pas soucis sa va pas tarder En plus je suis originaire de Lozère c là où il y a le plus de ligne droite because y a beaucoup de virage Pour en revenir au sujet Michelin très bon Pneu mais je pense que le prix doit être encore une fois inadaptée. (enfin trop cher pour comparaison le RE050 et michelin Primacy j'ai essayé sur la même voiture et bien je jette le bidendom ). Comme on dit le mieux et d'essayer alors si vous manger beaucoup de pneus commencer par 1 et ensuite l'autre. Par contre si vos pneus vous font longtemps acheter des S03 vous partez dans une valeur sure avec on va dire une garantie de ne pas avoir de surprise.

A titre perso j'ai essayé quasiment tou les penus mais hélas sur des véhicules différents Sorry je change souvent la titine Pour les RE050 j'en avait sur une A3 TDI 130 avec chassis sport franchement très bon pneus tant sur le sec que sur le mouillé usure correcte très bon compromis sauf le prix LOLOLOL en comparaison beaucoup mieux que le michelin, Good year(dans la même gamme que le RE050 , BF (par contre le BF tient le coup niveau longévité) Ensuite on rentre dans les pneus pourrait on dire hyper sport : Pzero Corsa, Eagle F1 , S03. Pour Pirelli je suis pas partisan mais sa n'engage que moi. Par contre j'ai eut les S03 et Eagle F1 monté sur la même voiture est je préfères le S03. Au niveau usure c quasi pareil mais au niveau de la tenu de route j'avais l'impression que le S03 tenait mieux (c n'est peu être qu'une sensation) Il y a aussi dans le même esprit le DUNLOP SP 9090 je crois pas mal mais quand on a le pied lourd un jour ou le réveil ne marché pas vaut mieux être équipée en F1 ou S03. Quand au comparatif le RE050 est plus souvent utilisé pour des routières style TDI 130, HDI, FSI mais quand on rentre dans des sportives tel que S3, 911, subaru, ...il vaut mieux mettre des penus (gomme et carcasse différentes) créés et dévellopper plus sport et la voiture n'est plus là même.

Va voir chez ICAR ANNECY ils sont une 928 s4 c des gens sérieux Sinon je connais un 928 GTS à vendre je pense qu'il faut faire une propo aux mecs car c un Maniaco de l'entretient de sa voiture (ex : le truc en plastique des clés été rayés il les a changé ) si celle là peut t interresse contacte moi par mail je te donnerai ces coordonnés

Bon les gouts et les couleurs ne se discute pas je suis bien d'accord Mais pour en arrivé à certains stade que l'on peut voir je plein les propriétaires car y certaines voitures qui me donne envie de ET au mieux de passer des annonces et perdre de l'argent il ferait mieux de mettre leur voiture dans leur salon comme sapin de noël sachant qu'il les vendront jamais

Pour moi la référence reste encore le S03 Eagle F1 est excellent mais une fois qu'il ai chaud et qu'on commence a s'amuser il faut pas regarder l'usure ( je pense qu'il tombe plus vite que le S03 mais j'en suis pas sur) A titre perso S03 valeur sure Oui les Pirelli j'ai un ami qui en avait monté sur sa SU...... je dit pas le reste et c'était une cata comparait au bridgestone qu'il avait juster avant

Pour voit j'ai pas encore la chance de possèder un S4 ou RS4 toutefois je me tate Donc hier je prends mon téléphone est appelle mon assureur pour un RS4 valeur déclaré entre 40000 et 50000 RORO dans la région PACA tout risque avec responsablilité conducteur etc.... Bon moi j'ai 3 ans de permis donc 0,85 % est mon assureur me sort un chiffre qui mais au quel je m'attendais à pire 2002 € à l'année. Moi je trouve sa correct et c AGF si je dit pas de conneries

J'ai un doute mais je laisse s'exprimé les connaisseurs en la matière.

Pour ma part toujours bien laisser chauffer et bien laisser tomber le turbo Par contre une fois que c chaud changement un peu avant 4000 pour rentrée au environ de 2000 et avoir tout les WATTS

Alors s'en partir dans un raisonnement où on va finir par se taper dessus. 3 système à l'heure actuelle sur le marché : 1 er : la puce que l'on ajoute (sa a éviter et personne ne vous la recommande sa c pas cher ) 2 ème : le boitier aditionnel généréralement où il y a des réglages beaucoup roule avec et les avis diffères beaucoup dessus (sa coute un peu plus mais sa commence à ne pas être donné mais les résultats peuvent être sympa celon les voitures) 3 ème : Reprogrammation électronique ; c'est à dire on ne rajoute rien de plus à la voiture on change juste le programme d'origine donc rien au niveau éléctrique ne peut rentrée en conflit. Pour moi c cette dernière qui est la plus sure et la plus éfficace et qui comme tout est la plus chère. Au niveau de Subaru France je pense plutôt qu'ils sont des gestions électronique complètes en provenance de chez Prodrive. A titre perso les gens que je connais qui possède des Subarus vont chez efjie ou chez (merde je sais plus sont noms) et c souvent des gestions qui sont eux. Efjie je crois que c des gestions HKS. Mais bon pour quand on veut booster la voiture on fait généralement plus en faonction de son porte monnai sachant qu'on sait déjà saigné pour l'acheter.

Moi je dit le mieux (bon la je risque de me faire allumer) essayer de trouver un ami qui à le matos pour programmer des puces. Pas cher et comme sa il en a un stock et on peut essayer celle qui combien le mieux pour sont style de conduite.

Salut, Bon moi quand j'avais ma S3 je l'ai pas garder assez longtemps pour y mettre un boitier Mais je pense que les conseils que te donnent certains sont exellent (rester chez les prépa officiel ou reconnu ABT, MTM, Oettinger. Au niveau des boitiers power système je n'en ai pas vraiment lu que du bien et de plus j'ai un ami qui avait acheté un TDI 115 à l'époque de sa sortie et un an après 1 petit Turbo à changer je ne suis pas spécialiste je peu pas dire si sa vient de là mais sa à du y contribuer Les boitiers style power chips, power tuning, power système sont plus des boitiers aux Rabais certes qui ne sont pas chez mais lors d'un passage au banc on est généralement surpris. Par contre à titre perso j'ai un jouet sympa donc je ne citerais pas le nom sinon je vais me faire traiter de tous les noms mais un des 3 que j'ai cité précédemment indiquer qu'avec leur boitier tu gagnez + 110 ch Alors quand je vois ce qui faut faire en modifs pour gagner ce chiffre je rigole. C pour cela quand restant chez des spécialiste qui font le boitier en fonction du véhicule et qui travaille essentiellement sur Audi tu a un gage de qualité et de fiabilité ainsi que de performance.

Dans tous les cas si il y a vice caché même de la part d'un particulier tu peut te retourner contre lui Ok c'est plus dur que contre un pro car le pro préfères que sa s'ébruite pas et donc rachète la voiture on un arangement se trouve plus facilement à l'hamiable. Mais quand on achète la voiture a un particulier si on s'aperçoit après coup qu'il il y a un vice caché et qu'on peut trouver que la personne était au courant à ce moment là on a tout les recourt possible. Je te conseille un truc demande lui un scan de la carte grise (si il ne veut pas faire afficher son adresse c normal et compréhensible ) juste que tu es le numéro de série de la voiture et tu va dans une concession Audi et tu leur demande un peu l'historique de cette voiture. Normalement si il y a eut d'autre réparation (style un marbre) ils s'en auront certainement une trace du fait qu'elle est relativement récente.

Salut, Moi quasiment tout les véhicules dont que j'ai eut été modifié. Lors de la vente du véhicule l'acquéreur était tout à fait au courant des modifications apportés aux véhicules. Ne serais ce que 4 jantes si elles ne sont pas reconnus comme étant homologué par la marque peuvent entraîné de gros ennuis surtout en cas d'accident grave. (un assureur préfère un mort qu'une personne endicapée) Donc pour en revenir au sujet vous faites écrire noir sur blanc à l'acquéreur de votre véhicule un texte style " Je soussigné M. ........ demeurant .............. née le ........acheté le véhicule........... immatriculée............... à M OU Mme ................ . Par cette lettre je reconnais avoir été informé que le véhicule en question immatriculée ................ ne réponds plus à la réglementation d'origine du aux diverses modifications qui y ont été effectué, j'ai totalement conscience que ce véhicule n'est pas homologué pour un usage routier libre. Par ce courrier je m'engage en cas de sinistre à un me retournée dans aucune circontance contre le vendeur ( exceptée pour tout vice cachée de sa part - vous le mettez ou vous le mettez pas c à vous de voir) qui m'a bien indiquée les modifications apportées à ce véhicule. date Nom Prénom signature Désolé pour les fautes et la lourdeur mais je 'ai fait en 2 minutes, toujours prévenir l'acquéreur des modifications et lui faire écrire un papier tel que celui pour se couvrir en cas de sinistre (mieux vos prévenir que guérir car même car j'avais vendu mon 50 qui était préparé j'avais faire un papier au parent du jeune)

A mon avis renseignes toi d'abord chez un cellier avant de faire toute déclaration Si sa se trouve il pourra te reprendre le trou( j'en doute mais chacun sa spécialité) Et je ne pense pas qu'un cellier te mattraque surtout si il n'y a qu'une partie à changer il essayera de trouver une chute dans son atelier afin de le prix soit sympa pour tout les 2 Renseignes toi en priorité par Internet pour connaître un ou des bon professionnel dans ta région et après tu prends contact avec et tu compares les prix.

PAS D'ANNONCES

Pour le vitre sa marche sur toute Même sur les TDI (sorry je viens de vendre mon s3 ) donc si quelqu'un vend la sienne je suis preneur. (si possible 225 ) Pour le commodo du régu c normal toute été equipée comme sa qu'elle soit française ou allemande elles sont toutes les inscriptions en Allemand. En fait en Allemagne les S3 été vendues beaucoup plus à la carte quand France. ( en France en options il y avait juste bose, TOE, GPS... tout dépend si c une évo ou pas). Tandis que j'ai nos amis Allemand tu pouvez l'acheter de base c à dire s'en cuir , ni acc et même si sa se trouve sans la clim auto (because un jour j'étais interressé par un TT 225 roadster le mec m'envoi des photos pas de clim auto Donc pour les modèles Allemand demandé des photos très détaillé du véhicule afin de voir si elle a un équipement équivelant à une française.

Pour moi j'ai juste mit le prix Alors 1,600 € tout risque + assurance conducteur sinon presque 100 € en moins 3 ans de permis donc 0,85 sans conduite accompagnée Habitant roquebrune moi je pense que c correct pour une s3