ArnoRS2

Tophe, peux tu STP mettre à dispo cette photo des deux echangeurs dans la reponse à ce post... ou qqu d'autre qui aurait une photo de son moteur... 1- ca servira certainement à d'autres personnes desireuses d'en savoir plus 2- ca m'evite de demander à mon pote de retourner voir la voiture pour prendre une photo et d'attendre vos reponses... on gagnera ainsi du temps Concernant le detail 15cv = 225 = quattro pour les françaises, on avait bien compris, mais pour les allemandes c'est parfois un autre niveau de subtilité... il arrive parfois qu'ils sortent des modeles destinés uniquement à leur marché et pas aux autres pays européens d'où le sujet de mon post à l'origine... Sinon, si c'est une erreur carte grise, c'est galere de faire la modif en prefecture ? Par la meme occasion, si un expert pouvait me filer les numeros de type / genre / series des TT ça serait top et on verrait tout de suite si c'est une erreur de saisie carte grise ou une magouille maquillée. Y'aura qu'à appeler le vendeur pour lui demander ce qu'il a sur sa carte grise. Merci encore à tous pour votre aide

Et ce n'est pas possible qu'en Allemagne, ils aient sortie une serie en 99 avec un moteur en 15cv qui ne soit pas quattro ? (et toujours avec une sortie echappement simple et sans becquet...) J'avais lu qu'au debut de la TT les allemands avaient eu des soucis quant aux premiers modeles qui manquaient de stabilité... d'où l'ajout du becquet sur les modeles suivants... P'tete ben qu'il y a eu d'autres experience et que celle ci en est le fruit... D'autres avis qui confirment ou qui apportent de nouveaux elements de comprehension ??? Merci

Bonjour à tous, Un ami souhaite acheter une TT de mars 1999 mais la carte grise annonce 15cv... Ce qui m'etonne c'est que ce n'est pas une quattro, qu'elle n'est pas pourvue du becquet arriere et que la sortie d'echappement n'est pas double, mais simple... Apparement ce vehicule aurait ete acheté en Allemagne... Qui peut me confirmer qu'il y a bien eu des series allemandes en 99 en sortie echappement simple avec 15cv en traction et sans becquet ? Cela vous dit quelque chose ou ca sent le traficotage de carte grise ? D'ailleurs comment peut on identifier les differents moteurs... y'à des codes series ? visibles où ? Merci d'avance pour vos reponses !

Salut SUr Paris mais souvent à Dijon (dans le 21) les WE. A+ ArnoRS2

Salut, Question idiote. Comment peut-on constater que des jantes sont voilées sur un RS4 (vibration, usure des pneus...) ? J'envisage d'acheter un RS4 et je n'ai pas envie d'avoir ce problème. Merci A+ ArnoRS2

Salut, Le morvan et ses multiples virages ! Je serai des vôtres avec un RS2 gris ou un RS4 dont la couleur reste à définir. A+ ArnoRS2

Salut, Je viendrai bien en spectateur en RS2 (départ de Paris ouest). En revanche, je n'arrive pas à ouvrir le bulletin d'inscription. Est-ce gratuit pour les visiteurs ? Merci A+ ArnoRS2

Salut, Merci pour ton conseil. J'ai fait changer le turbo qui était HS par un neuf car il n'était pas réparable (dixit un pro du trurbo). Le verdict : du jeu dans l'axe et des pales de tordues. Changement pour un peu plus de 1200 euro. A+ Arno

Salut, Pour moi avec un RS2 c'est de la 10w60. Je suis pas dans le bon forum, mais la question est transversale RS. A+ ArnoRS2

Salut, Je possède un RS2 depuis plus de 3 ans. Acheté à 75000 km et pas de soucis de pièce, que cela soit chez Audi (chez qui je fait les grosses révisions) ou chez mon petit garagiste (qui se fournit chez des grossistes). Je viens de casser mon turbo. Et hop, 24h après, un turbo tout neuf via mon garagiste. Je ne suis pas certain qu'il soit nécessaire de faire entretenir un RS2 chez Audi. De plus lorsque tu va leur amener ton RS2, ils vont te dire que cette voiture n'existe pas ou est un TDI. A+ ArnoRS2

Salut, C'est pas le service auquel il faut faire attention, mais au sous sol de cette concession qui regorge de trésor fabuleux pour ceux qui aiment les superbes autos. A+ ArnoRS2

Salut, C'est con car je suis souvent à Dijon les WE. A+ ArnoRS2

Salut à tous, Tout est dans le titre. J'ai un plan à 1100 euros TTC. Quelqu'un a t-il un meilleur plan ? Je ne recherche que du neuf, pas de l'occasion remis à neuf svp. Merci à tous ArnoRS2

Salut, Et Walter sur le ring sous la neige, qui a la vidéo ? A+ ArnoRS2

Salut, Il siffle super fort. Une fois démonté ce WE, nous venons de constater du jeu dans l'axe et des pales très tordues. Je tente une réparation avant de m'orienter vers l'achat d'un nouveau turbo. A+ ArnoRS2

Salut à tous, Pour ceux qui ont suivi mes problèmes, j'ai un problème de turbo sur mon RS2. Il siffle passé 3000 tours c'est l'horreur. Le garage qui répare mon RS2 a essayé la voiture sans turbo afin de voir s'il n'y avait pas d'autres problèmes. Et là, gros soucis, la voiture ne prend pas plus de 110 ou 120 km/h à fond de six. Est-ce normal qu'un RS2 ne tire pas plus que 120 km/h sans le turbo ? Si oui, je fais juste changer le turbo par mon garage et je retrouve les joies d'un bolide. Si non, de quoi cela peut-il venir ? Le moteur tourne très bien et je n'ai pas un voyant d'allumé. Merci pour votre aide. A+ ArnoRS2

J'ajouterai la fonction "Pilotage automatique" trajet enregistré au préalable par le mari du point A au point B sans passer par les cases shopping, copine et maman. OK je sort ArnoRS2

Salut, Premier constat, il n'y a pas de fuite dans l'admission, ni de colier desserré. C'est la merde. Il semble que cela soit le turbo. A suivre ArnoRS2

Salut, Merci pour l'organisation. Ce fût une belle découverte. A rééditer avec d'autres Audi. A+ ArnoRS2

Salut à tous, En roulage, le moteur de mon RS2 c'est mis à sifler très fortement au niveau du turbo. Pas de fumé étrange en sortie d'échappement, pas de voyant rouge, mais plus de puissance de chez plus du tout. Je dois avoir 50 cv au maximum et dès 3000, le turbo sifle à l'agoni. Il est impossible de dépasser les 3000 en accélaration, c'est insoutenable pour les oreilles. C'est comme si l'air passait à travers des "durites percées" et que plus rien n'arrivait au moteur. Un ami à démonté le tuyau entre le turbo et le moteur et à constaté que l'air passait un peu, mais c'est pas la folie ! Petite précision, je suis nul en mécanique. Quelqu'un a t-il déjà eut ce genre de problème ? La voiture est au garage pour le verdict. J'ai peur qu'il faille changer le turbo. A+ ArnoRS2

Salut à tous, Comme le titre l'indique, ce WE fût pour moi ma première sortie circuit avec mon RS2. Pour l'occasion, circuit école le matin et l'après midi jusqu'à 17h et circuit F1 jusqu'à 20H. Départ de Paris le matin (beacucoup trop tôt à mon goût) pour Magny Cours. Petite halte pour faire le plein, pendant que le groupe des Renault passent à des vitesses déraisonnables. Paiement, 1ère, 2ème... après quelques km en sixième à 6000 tours (je vous laisse calculer la vitesse) je rejoint 3 clio V6, 3 mégane RS et quelques clio RS. Petit dej pris avec eux sur l'autoroute et en route pour le circuit. Trajet des plus chiant, puisque pas une des lozanges ne veut rouler à plus de 130 pour les 120 bornes restant. Je fini donc seul. Arrivé sur le circuit vers 8h, prise en charge par l'organisation Slick & Stock (bordel au début, mais pas mal en suite) pour un roulage prévu à partir de 9h. Briefing confirmés et novices avec quelques tuyaux des pilotes instructeurs. Premiers tours de pistes dans un groupe novice derrière un des pilotes instructeurs (le vice champion d'Europe de la coupe clio V6). J'ai quelques appréhentions car mon RS2 est 100% d'origine, des pneus avec des km et des plaquettes à moitié usées. Bref, un touriste qui veut jouer au grand. Je suis la seule Audi présente parmi les 70 voitures. Le plateau est bien chargé en Sub GT et STI dont certaines préparations à faire rougir une prépa MTM. Il y a aussi une toyota supra bi turbo à 500 cv. Le circuit école n'est pas le plus adapté pour tourner en RS2, car aucune prise de vitesse supérieure à 160 avant les chicanes. En revanche, c'est assez rapide pour bien sentir sa voiture dans les courbes et les appuis et commencer à apprendre à la placer. Je suis super étonné, les freins ont un mordant assez puissant et endurant. Seul ombre au programme, les suspensions et les pneus d'origine. Dans les courbes, ça hurle !!!!! Le matin c'est tout mouillé = un régale pour "drifter", l'après-midi c'est du sec de chez sec. Un régale pour l'usure des pneus. J'ai bien tourné, environ 1h en 6 fois 10 mn (je ne voulais pas trop tirer sur la voiture en vu du circuit F1) 17H, le moment tant attendu, le circuit F1. Rapide briefing et premiers tours derrière le safety car (un monospace)... Premier tour laché, c'est énorme, les vitesse de passage sont déraisonnables et les freinages sont gros. Une bande de furieux lachés par groupe de 20. J'enchaîne les tours les uns après les autres forçant l'allure au fur et à mesure. Les bacs à sable ne sont plus très loin, je reduit le rythme. 200 avant Adelaïde c'est pas trop mal. Les freins commencent à être inexistants, je suis à la rue à chaque gros freinage. Je décide de faire quelques tours lents, lorsque j'entend un "cuicui" dans mon moteur au niveau du turbo. Pas de fumé derrière, pas de voyant rouge, mais plus de puissance, mais alors plus du tout. A vu de nez, je doit avoir 50 cv (j'ai eut une LN avant, je sais de quoi je parle). Arrêt aux stands. Le turbo soufle encore, mais pas comme il faut. Je flippe d'avoir cassé le moteur, mais non, il semblerait que cela ne soit que le turbo ou des durits. Ce problème m'oblige à achever ma sortie circuit. Je rentre tout tranquillement sur Dijon à 60 de moyenne, heureux d'avoir roulé sur circuit, mais dégouté du problème de turbo. J'espère que ce n'est pas trop grave. La voiture est au garage, j'attend la bilan dans la semaine. En conclusion, je constate qu'une voiture 100% d'origine, même un RS2 n'est pas faite pour rouler sur un circuit aussi exigeant qu'un circtui F1. Si j'y retourne, je changerai de voiture (RS4 préparé) ou au moins les freins, suspensions et pneus sur mon RS2. A suivre, le problème de mon turbo. PS : j'était trop concentré sur la journée pour prendre des photos. Désolé ! ArnoRS2

Salut, Pour être allé une fois à la concession Diderot, pas de soucis. Bon accueil et courtois. Réparation dans les temps et voiture lavée à la restitution. A voir maintenant dans la durée ! A+ ArnoRS2

Salut, La climatisation de mon RS2 ne fonctionne plus (changement du compresseur + recharge en 2004). J'espère que c'est juste un problème de recharge ou de fuite dans le circuit et pas encore le compresseur ! Vous iriez à quel endroit pour la faire réparer, une concession Audi ou un spécialiste clim auto ? Je suis sur Paris. Vos bonnes adresses et conseils sont les bienvenus. Amicalement ArnoRS2

Salut, Encore une carrosserie show room sans le beau W16 de 1001 CV à écouter. Elle devait déjà sortir en 2004, mais a rencontré de gros problème au niveau des pneumatiques. J'espère que Michelin à trouvé la solution pour fabriquer des pneus capable d'atteindre 400 km/h. J'aimerai bien voir rouler et entendre ce bijoux un jour. A+ ArnoRS2

Salut Passer d'une BV6 à une BVA, même pour 450 CV, JAMAIS ! ! ! Au pire, prendre le RS6 MTMT en BV6 (lol) Dans ce cas je suis OK. A+ ArnoRS2